Поясните, в чем веселье с дизелем? Ожидание апокалипсиса коленвала?

Приветствую! Расскажите нам, что делали по авто, какие ремонты производилась какие запчасти использовали?
Пока ценник считаю завышенный...

Далее смотрим на "пятаки"
[attachment=277712:Screensh...00_40_29.png]
Так же сгоревший контакт на подводящем кабеле.
Для ремонта понадобиться новый плунжер и два "пятака"
Покупал все в voltag, стоимость 850 руб. за все.
[attachment=277714:IMG_2018...4_010102.jpg]
Также был снят сам электродвигатель, смазан высокотемпературной смазкой редуктор и полузакрытый подшипник, осмотрен и продут щеточный узел. Собираем все в обратном порядке и устанавливаем на авто.

Теме АП! Хороший диско наверное

Ну вот и решён вопрос с вибраций и ударами в подвеску.
Начнем по порядку.
Как говориться если хочешь сделать хорошо, сделай это сам(ну или руками которым доверяешь как своим)!
Ранее я указывал о замене дисков и колодок задних тормозных механизмов, что не привело к положительному результату. Несколько месяцев ранее производились работы по замене передних тормозных дисков и колодок, а также ремонт суппортов (установка новых поршней). Пробег на данных комплектах составил порядка 4000 км. В планах, 1-2 месяца, был ремонт передней подвески (замена сайлентблоков и шаровых опор нижних рычагов, верхние рычаги и стоики стаба). Но планы пришлось ускорить, загорелась индикация износа колодок!!! КАК ТАК 4000 км назад менял все!?!?!? Записался к очень хорошему механику, доверяю как себе. И тут началось.....
Те криворукие кто перебирал мне суппорта смазку для направляющих положили себе в тумбочку, а сами направляющие даже не почистили, да и суппорт со скобы полностью не снимали, только нижние болты открутили и откинули суппорта в верх для замены колодок. При снятии направляющей из скобы пришлось применять тиски, так как она не поддавалась в ручную, соответственно суппорта в направляющих заклинивало и колодки притормаживали авто. Внутренние колодки стерты до нуля, а наружные еще как новые, диски тормозные на выброс (перегрев и биение).
Ну а дальше чисто мои выводы:
При заклинивание суппортов трансмиссия боролась со сопротивлением и происходили удары и вибрации.
Два дня тестирую отличные тормоза и тишину в салоне!!!

Всем доброго времени суток, установил ГБО 4 поколения в одной из Московских контор, обошлось в 57т.руб. Официально внес изменения в ПТС. Пробег на газу 7.7 т.км. Стоимость 1 км на газу 4.47 руб. Экономия составила 32 т.руб.
По эксплуатации скажу следующее:
- на бензин не переключается при любых оборотах и кикдауне;
- двигатель работает тише и ровнее;
- газом не пахнет вообще!!!;
- две поездки на рыбалку Комызяк и Серафимович, заправок достаточно, на бензин не включился ни разу, джеки не выскакивали ни разу. Расход газа примерно 21 л., с учетом загрузки авто 3 чел.+вещи и катер на прицепе примерно 500 кг. Скорость на круизе 110-130 км/ч обгоны фур до 170 км/ч.

Да хрен с этим налогом! Я не знаю как наши коллеги на тракторах, но кто-то здесь на форуме правильно написал: дизель не экономит деньги владельца, а даёт их взаймы. 6 лет налога на бензин, перекрывает кап ремонт при поломке колена. Авто взял на дольше. Народ на Ямал мотался и не чего, я бы не был так уверен, т.к. путешествую с семьей в пределах 2000км. и очень не хочеться портить одых.

Поздравляю! Белый Суппер!

Всем добра!
История желания покупки данного автомобиля началась в 2011г., когда по судьбе поиска работы попал в официальный ТЦ на севере Москвы в качестве мастера приемщика слесарного цеха. Любовь к данной марки пришла не с разу, мнение о ней было под влиянием всяких приколов по поводу "владельцы не здороваются на дороге...". В ходе года работы и общения с владельцами данных автомобилей я понял, даже если и приходится вкладываться финансово, но удовольствием от вождения и комфорта все это перекрывается. Короче как это говорится "привержен марке")))
Вот за окном 2016 год, встал вопрос по покупке большого внедорожника, но в первую очередь рассматривался эксплорер 4 серии, куча ссылок в закладках, море видео и статей прочитано, месяц поиска машины. Но в одно субботнее утро моя любимая супруга, просматривая сайт продажи авто, нашла D3 4.4 2008г.в. 148 т.км. белый в комплектации HSE с альпийской крышей. Я сомневаясь несколько мин звоню. Продажа в автосалоне БМВ, принят в зачет нового. Запросил вин, пробили по старой дружбе по истории авто, пробег соответствовал реальности. Бронирую авто, беру билеты и в 04:30 утра сижу в такси до Домодедово. В 9:05 я стою у автомобиля с прибором для проверки толщины ЛКП.
В итоге что увидел в ходе беглого осмотра:
- 4 крашенных детали косметикой, без шпаклевки(можно было и без прибора определить крашенные детали на белом цвете, по рыжим вкраплениям на родной краске);
- две ПТФ сгнили в нутри но горят;
- ПТК и ПТД под замену;
- чистка передних баллонов;
- есть небольшие косячьки по обивки карт дверей;
- скол на лобовом под датчиком дождя;
- разрыв заднего левого брызговика.
Сторговав 5% ))) и убедившийся в верности пробега еще раз (на площадке ГТО оператор дал информацию что авто получало диагностическую карту в январе месяце с пробегом 135 т.км.), оплатил в кассу требуемую сумму. Выехал из салона в 15:00 в сторону трассы М10. В ходе всей дороги улыбка не сходила с наших уст. Я, как водитель который по трассе держит скорость не менее 150 и обгоняю все и вся, вдруг начал кайфовать на скорости 120 за рулем данного авто! Я не хотел гнать, влазить и вести себя агрессивно. Короче кайф был неописуем. Расход по трассе получился 14л. но 100 км.
К Москве подъехал к 24:00, поставил в гараж и скорее байки, силы были на исходе, с учетом что ночь до этого была бессонная в предвкушении покупки.
Из планов к вложению:
- замена всех тормозных дисков с колодками;
- профилактику суппортов;
- шланги тормозные;
- тормозная жидкость;
- масла во всех узлах + фильтра;
- антифриз;
- две ПТФ;
- свечи зажигания;
- мойка дроселя;
- ремень приводной + ролики.
Комплект чтобы быть спокойным в дальнейшем.
Пока Все!