Жип или не жип, вот в чем вопрос!?, Впечатления о тест-драйве Опции

[OlegProk]

Ща другая беда.
Управление климатом из программы не работает.
Пишет, что машина на сигнализации постоянно. Даже когда снята.
Вывешивает табличку с предложением сбросить сигналку.
Нажимаю, ввожу запрошенный пин-код - ничего не происходит.
Все так же на сигнализации пишет.
Иногда выдает, что сработала сигнализация, в программе.
Бред какой-то!

Читаю про D5 , и радуюсь, что не купил !!!

[tsd]

Читаю про D5 , и радуюсь, что не купил !!!

Правильно делаете, продолжайте радоваться....
Правда Д5 в этом случае не причём, причём сторонняя программа.

[Demi]

Правда Д5 в этом случае не причём, причём сторонняя программа.

Абсолютно верно!
Сами производители софта где-то косячат. Одно исправляют - другое портят. Нормальное явления в среде программеров.

Читаю про D5 , и радуюсь, что не купил !!!

Т.е. специально читаете веки про Д5 чтобы поднять себе настроение?
Маловато у Вас радостей в жизни....

[DS761]

А я купил и радуюсь

[Demi]

Я тоже.

[Gillwing]

Правильно делаете, продолжайте радоваться....
Правда Д5 в этом случае не причём, причём сторонняя программа.

Конечно не причём , лендровер даже за свой значок на автомобиле не отвечает, это же не они его делали.

[Demi]

Ща другая беда.
Управление климатом из программы не работает.
Пишет, что машина на сигнализации постоянно. Даже когда снята.
Вывешивает табличку с предложением сбросить сигналку.
Нажимаю, ввожу запрошенный пин-код - ничего не происходит.
Все так же на сигнализации пишет.
Иногда выдает, что сработала сигнализация, в программе.
Бред какой-то!

Забыл рассказать о решении проблемы.
Решилось посещением ОД и хитрой распальцовкой, прикладыванием пальца манагера к частям экрана, включением/выключением зажигания, хлопаньем дверей....
Суть - перезагрузка штатной охранки.
Все стало в порядке через 15 минут манипуляций.

[Starcon]

И все таки я его купил (писал отзыв о тест-драйве ранее в этой теме. Пришел к выводу, что лучше автомобиля для моих целей (из того, что официально продается в России) я не найду. А тут дилер позвонил с акцией на Landmark Edition. Такой комплектации год назад в продаже не было, а она мне подходит гораздо лучше HSE Luxury (основной функционал без рюшечек). Ну и цена, что называется, "зашла". Пришлось отказаться от третьего ряда, но не очень жалко т.к. в моем случае толку от него мало: с разложенным 3 рядом сумку некуда положить. Проехал 300 км до дому. Выводы, сделанные на тест драйве в целом подтвердились:

Из плюсов:

1. Посадка: Discovery 3/4 не избалован, может быть поэтому, но мне нравится. Обычная для нормальных жипов посадка: "высоко сижу - далеко гляжу". Линия остекления начинается чуть выше, чем у Пасфайндера, но неудобств от этого не испытываю. Собираюсь загнать машину в снег, пока он совсем не сошел, что бы понять ее возможности. Там, думаю, с обзорностью все ясно будет.

2. Управляемость и подвеска: машина высокая, крены при резких движениях руля достаточно большие. Странным образом на трассе этого почти не заметно (работает Terrain Response?). Авто идет как по рельсам, скорость не чувствуется. Мои крейсерские 110 км/ч для нее вообще не скорость, обороты двигателя при этом всего 1500. Ну и непередаваемое ощущение контроля над дорогой. Зима, гололед (было тепло, а тут температура резко опустилась) - а едешь как летом. Поначалу думал, что это просто недостаток обратной связи с дорогой. Но потом при обгоне цепанул снег на разделительной - нормально почувствовал. Показалась подвеска жестковато. Был участок подуставшей дороги, пришлось скорость сбросить до 90. Нехорошие мысли начали было собираться в голове на митинг, но тут я догнал всех остальных, кто по этой дороге ехал 50, обруливая ямы и понял, что дорога-то совсем разбитая. Вообщем, пока все в этой части очень нравится.

3. Двигатель (3.0 дизель) - с педалью газа пока не разобрался. То с с места трогаешься, педаль нажимаешь - а она еле трогается. То по трассе вроде чуть прижал - резко крутит до 3-4тысяч и рвет из под себя. На предыдущих джипах привык к "честной" педали газа, это необходимость в т.ч. что бы дозировать тягу по плохой дороге. Как тут будет - не знаю, возможно надо просто отключить какого-нибудь умного помощника.

Из минусов:

1. При движении по прямой руль стоит чуть влево. Думал уж премиумы такой болячкой не страдают.

2. Запутанное управление мультимедиа и помощниками. Тут по удобству мой старенький Пасфайндер дает 100 очков фору. Даже фордовский SYNC3, который мне всегда казался не очень удобным, и тот даст фору по удобству использования. Многоуровневые меню, отсутствие управления навигацией на руле в сочетании с большими размерами машины (тупо не всегда дотянешься до края экрана) - вообщем, придется привыкать.

3. Освещение салона показалось тусклым, а регулировки яркости в моей комплектации нет.

4. Багажник для автомобиля такого размера мог бы быть и побольше.

В целом, пока все нравится. Критикам D5 хочу сказать следующее: у каждого автомобиля своя идеология, ее нужно понять. Так сказать, творческий замысел создателя. Я когда 15 лет назад сел с Ниссана на Форд, долго плевался. Через несколько лет продал Форд и купил Ниссан. Потом купил Форд второй машиной Мне несколько лет понадобилось, что бы понять, что автомобильные школы очень разные, но весомые достоинства есть и у одной и другой марки. Так вот, D5, на мой взгляд, был задуман именно как универсальный автомобиль, и этой концепции, опять же на мой взгляд, он вполне соответствует.

[tsd]

Поздравляю!
Машина на самом деле хорошая и в плане универсальности согласен, что ей равных нет.
К отклику на педаль дизеля надо приспособиться - не любит "тапка в пол", зато на плавное, но уверенное нажатие на гашетку, реагирует очень достойным ускорением.
Ещё раз, с покупкой! Пусть радует!

[glukus]

А тут дилер позвонил с акцией на Landmark Edition

Я в начале февраля как раз взял landmark за 4500, по мне, хороший ценник, хотя на драйве вон про 4200 пишут, но хз. Задний диван доработал проставками, сидеть стало значительно удобнее. Ну и поменял 4 лампы в дверях, которые землю освещают, поставил белые диоды в тему всей машины