Пожалуйста не сравнивайте с 3.0
Совсем разные процессы..
На на 2.7 мотор в пробках греется или при сбросе скорости
На 3.0 остывает в пробках.А при навливании ужасно греется.

Лукойл прекрасно умеет и сам косячить). Партия от партии имеет свойство отличаться). В том числе по вязкости.
Вот и думай) какое из двух зол меньшее)

после изучения малочисленных ресурсов знатоков света (в отличии от многочисленных продавцов хеллы 3 и всякой псевдо оптимы с които) понял что лучшее решение восстановить рефлекторы в штатных линзах valeo new которые стоят у нас - в итоге примерно за 15000 имею идеальный свет, четко по госту, с подсветкой знаков и отс. внесений изменений в конструкцию ТС.

Без обид, но Вас нагло и цинично обманули))). Если по пунктам, то:
1. «Деградирование» леда сильно преувеличено, мягко говоря. Отказы наверное. бывают, но я с таким не сталкивался.
2. На Д4 фары не надо резать! Это вообще дичь. Греют, разбирают, меняют заводской герметик на мягкий(например volvo). После этого разборка/сборка особо проблем не доставляет.
3. Ставить в фару лед лампочку вместо полной замены модуля, это кроилово. Если хотите хороший свет, посмотрите модули Optima professional series или IPHcar i8.
Ну и не стоит смотреть рекламные ролики продавцов, они будут втюхивать то, что им нужно продать.

Станцевать и спеть.

Гидрокрекинг - уже далёкое прошлое, гуталинит мотор, Лукойл яркий представитель гуталина. Выбирайте мало с высоким индексом вязкости на современной базе.

FUG500010 - это он?
Да? Не?
Проверенные замены есть?

скоро классикой станет

У Лукойла есть такое и 5W30 и 5W40 .. Какое лучше тогда как считаете?

Подскажите пожалуйста а Какой у вас Армортек?
Я лью Лукойл Армортек 5-30 FD

sureznyj,
Вам кажется
Резина на авто - это та часть без которой авто не может передвигаться в принципе. Не отъемлемая часть которая влияет на его: внешний вид, повадки, жестокость, проходимость... Да на всё в общем-то в плоть до надёжности и срока службы отдельных элементов типо: сайлентблоков, ступичных подшипников, приводов и тому подобное.
Данную ветку я планирую использовать на правах борт.журнала. Записывая какие-то интересные технические моменты либо поездки.

И на данный момент меня терзают муки выбора.
И тут уже вопрос тяжёлый:
Либо "Комфорки" : лёгкие, мягкие(как я понял?), с зубастым протектором, но насколько плохо у них дела с "однородностью корда"? Как я понял это даст биение колеса на ходу под нагрузкой
Либо "Максис МТ-772" : Тяжёлый, зубодробильный, но с однородные кордом=>не будет биения на ходу. + при такой стоимости уже хотелось бы побольше ресурса на истирание.
Либо GOODYEAR Wrangler DuraTrac (я так понял что последнее время у них посредственное качество однородности корда) ну или другая какая АТ-шка, но "по зубастей-бы" и мягонькую желательно. Ну и с вменяемый ресурсом на истирание.

Техописание Лучка
http://lukoil-lubricants.promodev.ru/u/pro...tds_tmp1d49.pdf

Кинематическая вязкость при 100 град.С = 15,2!!!

Так как купил Тотал Рубия 20л. 6л уже в дискаре, то решил ещё 3л залить в свой Матиз, остальные 3л на промывку перед Мобилом ФС в Дискарь в конце лета, а оставшееся как-нибудь потом в Дискарь. Что хочу сказать, что в Дискаре Тотал Рубия шумна на оборотах, так и в Матизе тоже самое. Жидковатое это масло....