Обратите внимание - честный атмосферник, таких больше не выпускают! И пробег - никакой.
Не корысти ради - у самого вторая бензинка

Игорь, D4 V8 :)

Страховался с использованием сервиса пару недель назад - КАСКО и ОСАГО.
Предложения пришли в день заполнения анкеты, причем лучше тех, чем смог найти сам.
Процедура оформления полисов - быстро и четко, личное участие - минимальное (что было непривычно:)

Спасибо!

Сорри, что влезаю - Грузию очень люблю:)

В этом году снега уже очень много. Ребята вернулись после январских - в Гудаури машины засыпало по крышу, Крестовый перевал был закрыт полностью несколько дней. Это практически единственная дорога в Грузию. Вторая - через Чечню, Дагестан и Азербайджан.
В прошлом году (летом) в Дарьяльском ущелии сель два раза сносил дорогу. Поэтому состояние проезда имеет смысл мониторить ближе к выезду на местных форумах.

Перевал Абано (где-то в ветке был на видео) - это по пути в Тушетию. ИМХО, самое красивое место в и без того красивой Грузии:) Дорога - большей частью скальник в одну-полторы полосы. 70 км до Омало (место, где снимали деревню Мимино) занимают часов пять. Насколько живописная, настолько и стремная:) Но в мае 99% вы туда не проедете - перевал закрыт.
Равно как и в Тушетию (соответственно - перевал Медвежий крест). Июль-август для этих мест - оптимал.
В этих местах гипотетически могла бы понадобиться нештатная резина. Но и на штатной ездят успешно. А в Сванетию и так проедете - там нынче асфальт)

В остальных местах достаточно будет и обычной резины. Разве что, может, к Цминда Самебе в Гергети забраться не сможете (это напротив Казбеги, фото храма на горе в ветке тоже видел).

сколько выводов из одного факта - "не перезвонили" - охренеть

MamaCholli, согласен. Добавлю адаптированную версию пояснений из исходного поста ЖЖ

Тушетия. Второй (первый был - в Хевсуретию) выезд в горную Грузию во время августовской поездки 2013 года.
По земле сюда можно добраться месяца четыре в году. В остальное время - вертолетом.
И сельские сцены Мимино, к слову, снимались здесь - на лужайке за деревней Омало.
Дорога сюда насколько красивая, настолько и требущая изрядного запаса памперсов. Кто помнит скальный участок дороги в Красную Поляну доолимпиского периода - умножьте его раз в тридцать, добавьте уклонов и поднимите в верхней точке почти на три тыщи метров.
Отсюда по прямой восемь километров до Дагестана и десять - до Чечни. И здесь спокойно и умиротворенно.
И больше звезд, чем ночью на берегу горной речки у деревни Дартло, нигде не увидишь.
И более самобытный праздник деревни, чем отмечают в Квевло (это на склоне над Дартло), тоже вряд ли встретишь.
Это, пожалуй, лучшее место из тех, где я бывал.

Спустя год разобрал фото еще одной части маршрута по Грузии

К V8 давали.
V8 кончились - кончились и подарки:)))

ВОЛК, подарок от дилера:)))

Спустя 4 года после первого поста в этой конфе - снова взял LR4 V8.
Из последних поставок прошлого года. Можно сказать - урвал:)))
Ну что сказать.
Внутри все знакомо. Разве что - кожа мягче, дисплей больше и цветнее, и сиденье дополнено формирователем талии.
Снаружи - звучит. И едет.
Вобщем - все зашибок:)


Отдельное спасибо Дмитрию Ветковскому из Рольф Ясенево.

костяныч11, резерв - не из Мск. Он попросил сделать диагностику - сделал, попросил сделать ТО, которое будущее - сделал, попросил договориться насчет мапфре - практически договорился.
В итоге он оказался не готов к сделке в эту субботу - возможно, мы изначально недостаточно четко оговорили критичные сроки - так бывает.

За 1 190 000 отдам. Это, пожалуй, все. Ибо на авто пройдены необходимые диагностики, сделано упреждающее ТО. Да и продавать мне его, по большому счету, не хочется, но содержать два пятилитровых Дискаря тоже смысла нет.
Дополнительно поясню про замечания диагностики по ЛКП - на кузове после четырех лет эксплуатации, естественно, есть царапины от веток по лаку и мелкие "коцки". Для перфекионистов это решается полировкой (никогда ее не делал). Из заметных повреждений ЛКП - потертость на пороге водительской двери и пара потертостей от уплотнителя на нижней дверце багажника. Это было учтено в первоначально выставленной цене.
Так что, если есть интерес - вэлкам. Но - до обеда субботы, потому как в субботу забираю новый Дискарь:)

Трейд-ин, безусловно, дает несколько меньше, но это меня тоже устраивает, поскольку экономит время и нервы. Эта экономия для меня в дельту цены укладываются.

Abadona, да че там - обычный черный салон))

в выходные сделаю - выложу, конечно

Ездил два года на штатной - и близко, и далеко, и по российским шоссе, и по европейским, по онежским болотам и по должанским пескам.
По мне - все нормально.
Перед Исландией только поменял на General Grabber (в пылу подготовки:)
То есть - я б не дергался:)

Уезжал.
Должанка, Киев, Франция, Австрия, Белоруссия, Польша, Германия, Швейцария, Италия, Чехия, Словакия, Дания.
Это, конечно, паркет но местами - неближний.

Из того, что в меньшей степени паркет - Онега (это, правда, меньше 1500), но там последний участок для штатного авто хороший, Карпаты, Исландия.

Ну и из недавнего - горные Хевсуретия и Тушетия в Грузии

Максимум, что было в дальних поездках - в Исландии накрылся концевик капота

В ближних - масло из коробки передач вытекало (500 км проезжал).

Не агитирую - просто свой опыт

Этот, августовский?
Если вкратце, то он был следующий:
- Москва - граница. Здесь все без изысков - М4, после Ростова - на Ставрополь, потом МинВоды, Беслан, Владикавказ и - граница. Мы прошли часа за полтора (что - быстро). Единственный минус на границе - местные водилы. С грузинской стороны границы все хорошо - быстро и вежливо. Прущих без очереди осетинских водил они, в отличие от российских коллег, стараются отсекать и возвращать;
- далее - Дарьялское ущелье (само по себе красивое) и Степанцминда (Казбеги). В Степанцминде традиционно поднялись к Цминда Самебе в Гергети. Ночевали в поселке. Кстати, если ночевать в палатках у Цминда Самебы, велика вероятность увидеть утром прямо перед собой Казбек (днем он частенько затянут облаками). Были еще планы сходить в пару мест в окрестностях Степанцминды, но, к сожалению, было мало времени. В конце дам ссылку с пост с изначальными планами;
- далее - Военно-Грузинская дорога, короткие остановки в Гудаури (да, там на заправке магазин есть хороший, стоит затариться перед заездом в горы, ибо после поворота на Шатили будет только пара сельских магазов и то в первой четверти маршрута), крепость Ананури на водохранлище (место красивое, но очень известное - там все останавливаются);
- Шатили и Муцо. После Ананури, в Жинвали - неприметный поворот на Шатили. Будет немного разбитого асфальта, потом - только грунтовка и скальники. Но, в основном, грунтовка. Виды - офигительные по всей дороге.Ехать порядка 100 км. Но дорога займет часа четыре. И она того стоит Верхняя точка - перевал Медвежий Крест (2700 м). Шатили - древнее село-крепость, очень атмосферное. В 15 км еще одна крепость - Муцо. Туда стоит сходить пешком. От Шатили 3 км до границы с Чечней и еще двенадцать - вдоль речки. Хороший трекинг с небольшим восхождением в конце него Забраться в Муцо можно, спускаться оттуда местами стремновато
- дорога до Омало. Возвращаться из Шатили той же дорогой. Другие маршруты - только пешие (или конные). Немного не доезжая Жинвали - уйти влево на грунтовку в сторону Тианети. Из Тианети - на Ахмету. По дороге будет небольшая крепость Кветера. Ахмета - довольно крупный равнинный поселок, можно пообедать и затариться на рынке (ибо в Омало, как и в Шатили, с магазами может быть туго В окрестностях - монастырь и самый большой храм Грузии (не считая новопостренного Самеба в Тбилиси) - Алаверди. В предгорьях Тушетии асфальт традиционно заканчивается. В отличие от Шатили дорога до Омало - преимущественно скальник. Местами реально стремно по расстоянию вроде бы 70 км. Но рассчитывайте часов на пять пути верхняя точка - перевал Абано (2926 м);
- Омало. Село в Панкисском ущелии. Здесь снимали Мимино. С одной стороны - Чечня, с другой - Дагестан. Хевсурские башни и природные красоты;
- следующая ночевка - село Дартло. Это еще немного дальше, чем Омало. Над Дартло есть совсем маленькое село Квевло. При удачном стечении обстоятельств, вскарабкавшись туда, можно попасть на день деревни Столько звезд, сколько в Дартло, я никогда не видел;
- обратная дорога - так, как и приехали;
- Телави. Останавливались буквально на час;
- дорога по Алазанской долине - периодически встречаются таблички "Винный путь":) стоит заехать в Цинандали, усадьбу Чавчавадзе;
- Сигнахи. Ныне довольно туристический город, но от этого не менее красивый. Ночевка;
- дорога до Вардзии. Ехать интереснее не основной трассой, а той дорогой, что идет южнее;
- Вардзия - пещерный город. Ночевка;
- дорога до Тбилиси - возвращались уже по основной трассе. По дороге заехали в Боржоми - нагуляли километров шесть по парку;
- ну и - Тбилиси бани, духан до трех утра с новыми грузинскими друзьями и утром - обратно, в Москву

Вот такой в этот раз был маршрут. Три машины, которые были с нами, из Вардзии ушли на побережье, затем - в Сванетию.

Изначальный план был такой:
изначальный план

Маршрут предыдущей поездки (года три назад) - можно посмотреть тут выборка по тэгу Грузия

Да, еще нужно иметь ввиду, что Шатили и Омало доступны всего несколько месяцев в году, пока открыты перевалы.

Хевсуретия - Шатили и Муцо.

Не, ну это круто! Респект создателям!:)

Репорт из августовской поездки по Исландии. Еще неполный, но бОльшая часть. В девяти частях, в формате - картинка для привлечения внимания+ссылка на остальные (опубликованные традиционно в ЖЖ)

1.


Текстовая часть - поток сознания

2.


Фоточасть первая

3.


Фоточасть вторая

4.


Фоточасть третья

5.


Фоточасть четвертая

6.


Фоточасть пятая

7.


Фоточасть шестая

8.


Фоточасть седьмая

9.


Фоточасть восьмая

щас выложу новым постом, то, что есть - в основном, картинки и небольшой поток сознания

опс, сорри - давно не заглядывал

До Дании:
- стандартно по Минке до Варшавы;
- далее - на Берлин. Тут - внимание - навигаторы километров 200 от Варшавы будут вести старыми окольными дорогами, но на самом деле открыт почти достроенный хайвей от Варшавы до Берлина;
- далее - у нас было время до парома и запланирована прогулка-ночевка в Копенгагене (это крюк от основного направления), поэтому дабы сократить лишние 400 км по земле, от объездной Берлина двинули в Росток. Из Ростока раз в два часа паром в Гедсер (Дания). Из Гедсера, соответственно, в Копенгаген;
- из Копенгагена - в Хирстхалс, ну а тут уже погрузка на паром.

Обратно ехали без культурной программы - из Хиртсхалса сразу в Германию по суше и далее до Мск тем же путем.

По времени:
- дорога туда - в 6 вечера субботы выехали из Мск, около 10 вечера (по местному) воскресенья были в Копенгагене, потом от Копенгагена до Хиртсхалса - часов 5 вроде. В Хиртсхалсе ночевали - погрузка на паром была рано утром;
- дорога обратно - без ночевок-остановок, около четырех дня субботы (по местному) выехали из Хиртсхалса, около 10 вечера воскресенья - уперлись в пробку в Голицыно
Ехали в два руля.

В Исландии - ровно две недели. И этого оказалось мало

3 недели.
На Диско 4 и 78-й Тойоте.
9 700 км по земле плюс около 3 000 км по Северной Атлантике и сколько-то по Балтийскому морю.
Из них - 4 200 км по Исландии.
Впечатления пока укладываются, фото обрабатываются.
А пока если есть вопросы - с удовольствием отвечу