Внедорожное зажигание для V8, или как "искупаться" и не "залиться" Опции

[Sergey 77]

Уж так повезло нам с Вами (владельцам бензиновых Классиков и Додинов), что машинки начали выпускаться в то время, когда автомобильная электроника делала только первые шаги, следствием чего явилось с одной стороны - наличие электронной подачи топлива, а с другой - трамблёр со всеми его "болячками".
Не редко на пути любителей "покорять просторы" встречаются водные преграды и в этой ситуации система зажигания является "слабым звеном". Конечно, давно отработаны методы борьбы с проникновением влаги в распределитель, но на мой взгляд, это всё полумеры.
Сегодня я решил поделиться с Вами более "радикальным" подходом к этой проблеме - демонстрации установленной на автомобиль слегка модернизированной системы зажигания и тест работы в условиях повышенной влажности.

Ссылка на видео - https://youtu.be/cEDLxtSgBUQ

[pmatusov]

Интересно!

Блок катушек зажигания и контроллер - от GEMS? Как или чем синхронизируется зажигание в разных цилиндрах (или все вместе работают)?

[Sergey 77]

Интересно!

Блок катушек зажигания и контроллер - от GEMS? Как или чем синхронизируется зажигание в разных цилиндрах (или все вместе работают)?

Это не блок катушек, а одни из самых распространённых катушек на общем "самопальном" кронштейне:

 18._kronchteyn_katuch..JPG ( 94.64 килобайт ) Кол-во скачиваний: 438


Общего контроллера тоже нет, его роль выполняют 4-ре синхронизированные между собой коммутатора, очерёдность задают датчики холла в трамблёре и активирующий их сигналы модулятор.
Работа (воспламенение смеси) цилиндров действительно повторяет схему GEMS (DIS) - парная искра ("рабочая" и "холостая").

Вот как это выглядело "на столе", так наверно понятней - https://www.youtube.com/watch?v=57deHZGReew

Много вопросов отпадёт если перейти по ссылке под видео в тему посвящённую реализации этого зажигания на другом форуме.

Но в Ваших краях это обычно реализуют (и даже интересней) на компонентах ФОРД и Мегаджольт, у нас это экзотика, вот и нищебродствуем. )))

[pmatusov]

Видео на работе смотреть неудобно. Было бы здорово, если был бы текст с картинками (или даже без картинок).

[pmatusov]

OK, примерно понятно. Я сначала думал, что трамблёр с родным триггером.

[Sergey 77]

OK, примерно понятно. Я сначала думал, что трамблёр с родным триггером.

Я не нашёл простого способа получить от штатного индуктивного датчика и триггера 2, 4 или 8 независимых сигналов (каналов), вариант который приходит в голову один - микропроцессор, но это уже совсем другая и более сложная система.
В первом варианте штатный датчик оставался в трамблёре, но функции его сократились до сигнала для "бензомозга", по ряду причин от этого пришлось отказаться и возложить эту обязанность на вновь установленные компоненты.

[pmatusov]

Я не нашёл простого способа получить от штатного индуктивного датчика и триггера 2, 4 или 8 независимых сигналов (каналов), вариант который приходит в голову один - микропроцессор, но это уже совсем другая и более сложная система.
В первом варианте штатный датчик оставался в трамблёре, но функции его сократились до сигнала для "бензомозга", по ряду причин от этого пришлось отказаться и возложить эту обязанность на вновь установленные компоненты.

Единственное другое решение без (скажем) снятия крышки цепи распредвала - метка + датчик на шкиве коленвала... С надеждой, что резинка в нём не провернётся.

Но... когда вода доходит до трамблёра, у Классика или Додина появляются другие проблемы. Даже когда вентилятор электрический...

[pmatusov]

Какую штуку в ФБ увидел:

Прикрепленные файлы

 34395355_2040139452972098_722327599841280_o.jpg ( 244.21 килобайт ) Кол-во скачиваний: 3

 

[Sergey 77]

Единственное другое решение без (скажем) снятия крышки цепи распредвала - метка + датчик на шкиве коленвала... С надеждой, что резинка в нём не провернётся.
...

Но это, похоже, идёт речь о зажигании под управлением микропроцессора, что несомненно гораздо эффективней, но и сложней в разы - необходим подходящий процессор и программу под наш мотор.
Именно со шкива КВ традиционно снимают сигнал упомянутые ранее системы Мегаджольт и Мегасквирт, на мой взгляд это один из самых простых и очевидных вариантов.
К слову, есть и другое место, где можно установить датчик - противоположная сторона КВ, есть маховики для ручной коробки с "лапками" под датчик.

Какую штуку в ФБ увидел: ...

Чисто физически в трамблёр можно установить и 8-мь датчиков (пусть это будут не ДХ, а меньшие по р-рам, ну например оптические), трудность будет в их точной синхронизации (расположении), затем возникнет вопрос с штатным опережением, так как проводка датчиков "забьёт" всё место в трамблёре и "намертво" застопорит механизм вакуумного опережения, с увеличением кол-ва датчиков, скорее всего и возрастёт число других эл. компонентов.
За внешней простотой моей конструкции скрывается с десяток опытов с различными конфигурациями, были и другие рабочие, но либо менее надёжные, либо более трудоёмкие, в результате остановился на той, что продемонстрировал на видео.

[barakuda]

какое преодоление водных преград с таким карлсоном? хорошо он выйдет через капот на первой луже))