Range Rover Game Over, Небольшая история моего P38 Опции

[Romich]

Суръёзный подход!!! Напильнику слава! Смекалке респект!

[Андрей Голованов]

так, что-то давненько я тут ничего не выкладывал! А между прочим всё уже починено и летает! Пегас после оживления пробежал уже больше 1000км, хотя и прошло меньше месяца.
А вот как это было, собственно:
И так, как многие читатели моего бж уже знают, что РР достаточно давно начал хандрить. Причём всё началось достаточно спонтанно. обращаясь в разные места от ОД до "Гаражтюнингкатомз" приходилось только перекатывать от одних к другим.
Часть неравнодушных и опытных постояльцев местных (как с драйва, так и сз Нижнего) разделились на тех, кто:
1. Рекомендовал заменить ECU/BESM с последующим визитом в мегасервис (да, у нас только, такие названия в моде) для успешного скрещивания этой пары
2. Рекомендовал и продолжает рекомендовать продать/сжечь/утопить
3. Заменить датчики (ДМРВ, да он действительно умер и я его менял/бензонасос/ ДПКВ)
Тех, кто относится ко второй категории было порядка 50%, далее примерно силы равны.
Что ж… зря что ли голова на плечах, подумал я и прислушался к совету третьей группы лиц.
После того, как пригнал сундука из сервиса, где добрый парень по имени Влад пропаял блок предов, BESM и вообще много чего ещё мелкого, RR вновь начал подлюбливать мой мозг на тему "хочу еду, а хочу глохну". Ок, подумал я и взял в руки телефон для звонка в первопрестольную дабы заказать себе новый блок ECU… но что-то меня остановило. Время шло, и его катастрофически не хватало на RR… Увы и такое бывает. Но вот декабрь и долгожданный отпуск! Ну как теперь не заняться машиной?! да очень просто — праздники идут одby за одним! но всё же 19 декабря был совершён звонок не в мск, а ОД в нашем городе для уточнения наличия ДПКВ под номером ERR7354. Ответ меня порадовал — есть на складе в мск, будет в нн в понедельник или вторник (25/26 числа) цена 4650 (округлил). Заказал. Дождался когда привезут. забрал. в гараже задрал морду авто для большего удобства замены (больше фто загружу чуть позже), ну и приступил. Но то, что открылось моему взору меня не то чтобы удивило, оно заставило меня просто развести руки в стороны и про себя подумать — а не лох ли я часом…
Суть такова: датчик крепится через 2 шпильки М5 (достаточно обычной, не удлинённой торцовой головки на 8) и фиксируется гайками. накидным подлезть просто нереально, рожковым можно захватить только тот, что внизу… Накидываю головку и понимаю, что гайка не закручена. Возможно просто разболталась, допустим. Один фиг снимать. А вот и… Стоять… А где вторая? А вот хрен Вам, а не вторая гайка. её просто нет. Вот же дитя порока и разврата… даже не оставила записку в какую сторону удалилась… Эх, молодёжь… ну что тут скажешь — меняем датчик на новый, закручиваем гайки, запускаем! Всё отлично!
Вывод — доверять нельзя даже собственной жопе, не говоря уж про тех, кто зарабатывает на нас деньги.
Для остальных (коротко):
Симптомы — автомобиль глохнет апериодически с разными интервалами времени. Ошибок на приборке нет. Ключ охранной системой воспринимается адекватно. Когда авто глохнет индикатор иммобилайзера не моргает. Отключается питание как бензонасоса, так и катушек зажигания, стартёр крутит исправно.
Пути решения — замена Датчика положения мёртвой точки коленчатого вала он же ДПКВ. На фото есть номер как оригинала, так и Bosch, который на рестайле и есть оригинал, ну или просто протяжка резьбовых соединений.
С рейнжиком история продолжается, не переключайтесь!
( на драйве)

Прикрепленные изображения

 

[Андрей Голованов]

Суръёзный подход!!! Напильнику слава! Смекалке респект!

Спасибо, приятно! рад буду если кому-то помогло!

[Андрей Голованов]

И так, да будет большой пост! И картинок тоже будет!
Но сначала небольшое видео
Ну то, что РР уже катается вы в курсе. Теперь наглядно - что, как и почему. И один из самых наболевших для многих вопросов - сколько жрёт эта хрень?! Но это выбор каждого из нас. я купил и рад
Очередная серия про РР
https://www.youtube.com/watch?v=mxkMo9xYws0
Т.к. не хочется далеко отходить от классического вида Range Rover, то решил просто освежить морду. покупать новую решётку при целой своей что-то не захотелось, хотя есть очень неплохой пример по установке современной решётки. большой плюс чёрной машины — простота подбора краски по итогу — отдал знакомым малярам решётку в стандартном уныло-серо-зелёном цвете, который со временем потерял свой шарм и очарование… Хотя, если быть честным, то я реально не понимаю этих ребят, когда на чёрную машину цепляют решётку и заглушки под фарами такого цвета. Покрасили в субботу в нормальный чёрный, забрал в понедельник и установил. Кстати, заглушки снять не успел, но и они в скором времени тоже станут нормального чёрного цвета.
По решётке — снимается очень просто.
Берём крестовую отвёртку и выкручиваем 4 винта. На верхних винтах есть пластиковые втулочки — с ними аккуратнее, не очень приятно их искать в снегу. в остальном проблем нет.


Приветствую вас, дорогие читатели. Поделюсь с вами почти удачным опытом колхоз-тюнинга.
И так погнали!
Данную работу проводил примерно год назад, ещё до момента покупки авто. Родной потолок за время простоя авто благополучно стал выполнять заветы дядюшки Ньютона и стал стремиться к центру нашей прекрасной третьей планеты… А говоря нормальным языком — стал он отклеиваться над головами задних пассажиров. Ок, известно, что машину буду забирать, по сему на до вкинуть в "тюнинх" немного $. Хочется чтобы было красиво-дороха-бохато
Что нам для этого потребовалось?! — Слабоумие и отвага!
1. Снимаем потолок. оптимально это делать вдвоём. точнее снимать его очень даже неплохо и одному, а вот вытаскивать и засовывать его обратно удобнее вдвоём. Нюансы по разборке — потолок держится на стойках, есть крепёжные винты в плафонах задних фонарей подсветки, в ручках и центральном плафоне спереди. Стойки крепятся на упругих зажимах.
2. Берём китайский аналог алькантары от компании 5star за дешманские 400р/п.м. на самоклеющейся основе 2,5п.м. Куска хватает практически идеально. обрезки по бокам от куска 150см шириной порядка 2-3 см по каждой стороне.
3. Клей не использовал. А зря. после снятия старого покрытия и поролона и продувки компрессором я надеялся на успешный исход операции. Но чуда не произошло… В итоге сейчас потолок всё так же следует заветам всё того же Ньютона…
Теперь про сам материал — тянется неплохо, сложные места сгибов получается пройти с первого раза. Т.к. клеил без подложки — все мелкие шереховатости пылинок (крупных) можно нащупать через материал. ворс приятный, но то, что бюджетный вариант видно на расстоянии уже 50см. Клеил один, без помощников. Недостаток — нужно долго и точно позиционировать лист в виду большой ширины самого потолка.
Выводы:
1. Нужен клей
2. Нужна подложка
3. Буду переделывать нормальным материалом.
4. Буду увеличивать ширину полотна за счёт применения вставки в среднюю часть не менее 10/15 см (по ширине плафона.
Не повторяйте моих ошибок, учитесь на них!




Изменение тормозной системы не интересно делать сразу! Надо же пройти свой путь самурая из мидгарда в астгард!
Так вот, решил я первым делом просто заменить жидкость тормозную. Ну если её ещё можно назвать тормозной…

После того, как из бачка с помощью шприца было откачано некоторое количество жижи, которая по цвету больше напоминала чефир, приступили к процессу слива… начинали с задних тормозных суппортов. На удивление спускники даже не потребовалось отмачивать. Они открутились самостоятельно с помощью головки на 11. Долили в бачок свежей жижи и стали ждать когда выйдет вся грязь. На это ушло порядка 2х литров свежей тормозухи. Только к концу второго литра из левого суппорта пошла светлая жидкость. На правом заднем, т.е самом дальнем от бачка суппорте этот процесс начался раньше.
Потом повторили операцию спереди. На всё это дело ушло 3.5 литра свежего Motul dot5.1 — да, я так захотел.
Итог — педаль стала более информативной. Именно этого я и хотел.

P.S. — к выпуску готовится новая серия про сундука.

[pmatusov]

чУдно пишем, Андрей!

Вспоминаются замечательные времена обладания Британским автомобилем в начале 90х в Нижнем Новгороде. Про то, что Lucas is the Prince of Darkness, я узнал за много лет до приобретения первого Рендж Ровера.

[Андрей Голованов]

чУдно пишем, Андрей!

Вспоминаются замечательные времена обладания Британским автомобилем в начале 90х в Нижнем Новгороде. Про то, что Lucas is the Prince of Darkness, я узнал за много лет до приобретения первого Рендж Ровера.

спасибо, приятно! Мне повезло наверное чуть больше, что Бош

[pmatusov]

спасибо, приятно! Мне повезло наверное чуть больше, что Бош

Они друг друга стоят.
Как-то раз, в горах, клубень (доктор, между прочим) решил посмотреть, есть ли в его Пегасе ещё антифриз или уже весь скурился. Как только крышка расширительного бачка соскочила с последнего витка резьбы, оттуда возник фонтан, и приземлился прямо на "ящик" с предохранителями и реле... с трещиной в крышке.
Часа через полтора, в следующих говнах, Пегас умер. Причём красиво - с цветомузыкой из разных пищалок и лампочек на панели приборов. Это - с ключом, вынутым из замка зажигания!
Кончилось дело полной разборкой и сборкой ящика с предохранителями - с промывкой плат крепкими спиртными напитками и пропайкой отдельных мест - в полевых условиях.

Года через полтора этот Пегас удачно оттормозился на крутом спуске об Дискарь спереди (по причине долгожданной кончины насоса тормозов), и его владелец выбросил белый флаг. Теперь отделил котлеты от мух посредством приобретения Спорта с наддувом и длинного Классика... на который тоже наддув поставил.

[Андрей Голованов]

pmatusov, мда... "повезло" товарищу... Мне пока средств на более новый РР не достаточно, так что - крутимся как можно. Понятное дело, при наличии бОльшей суммы денег взял бы скорее всего Диско 3, но имеем и радуемся именно этому авто! Честно - меня он радует всегда! даже в суровые моменты непонятностей

[pmatusov]

pmatusov, мда... "повезло" товарищу... Мне пока средств на более новый РР не достаточно, так что - крутимся как можно. Понятное дело, при наличии бОльшей суммы денег взял бы скорее всего Диско 3, но имеем и радуемся именно этому авто! Честно - меня он радует всегда! даже в суровые моменты непонятностей

Не слушайте никого.
Пегас - замечательная машина. Кстати, этот клубень, о котором я говорил, до самого конца ездил на пневме.
А другой на Пегасе в прошлом сентябре проехал Рубикон, порвав только один ШРУС (в тот же день, и, наверное, в том же месте, что и я).

[Андрей Голованов]

pmatusov, то, что Пегас хорош, это факт! Он предельно универсален и практичен! Просто как и у всех есть свои достоинства и недостатки. Просто Haters gona hate!