Жип или не жип, вот в чем вопрос!?, Впечатления о тест-драйве Опции

[in Cairns Blue]

Персонально мне никто ничего НЕОДНОКРАТНО не говорил, но коль вы так радеете за внимательность, то рекомендую еще раз прочитать ветку и посчитать сколько раз затрагивался вопрос стоимости Д5.
На счет последних годов Д4 и сопоставимой комплектации весьма смелое заявление, настолько смелое, что разница в максималке Д4 и максималке Д5 примерно 1,5 ляма. Это так, для справке. Для вас возможно 1,5 мульта не деньги, но для большинства это деньги и не малые.

У всех свои резоны или не покупать вообще Д5 или купить, понять и быстро и вовремя сориентироваться в правильную сторону.

[Login]

У всех свои резоны или не покупать вообще Д5 или купить, понять и быстро и вовремя сориентироваться в правильную сторону.

Так кто ж с этим спорит ?
Потребитель сам решает, что ему важно или не важно в машине и что ему любо, а что не любо.
Однако к великому сожалению кроссоверизация шагает полным ходом... вон новый Тур уже вобще без блокировок и понижаек, т.е. оффроуд-пакета уже нет.
Тупо муфта и все, хотя в реале кто из нас часто пользуется блокировками и понижайками ? А самое главное кто умеет ими пользоваться правильно ?
Вот и весь сказ... Рама как архаиз уже уходит в небытие, приходят электрокары,алюминиевые кузовы, кроссоверы, муфты, 9- или 10-ти ступки и т.д.
При этом парадокс то заключается в том, что с каждым годом машины дорожают, но при этом качество материалов используемых в этих машинах дешевеет.
Верх бреда для примера Велар... салон из джинсы или как там эта ткань называется стоит дороже, чем кожа. Спрашивает с какого бодуна ? Просто потому что кому-то так захотелось и придумалось.

[sui.62]

А никто ж не уговаривает и не заставляет его полюбить !?
Я же написал, что это как с мороженкой... кому то шоколад, а кому-то классику.
На Дэф я бы особо не надеялся, либо довольно утилитарным будет, либо опять со спорным дизайном и стоить будет не малых денег, хотя о чем это я с учетом наших нынешних реалий.
Дэф это табуретка-вездеход и людям катающим Диско весьма сложно будет на Дэф пересесть, ибо это как с Мереседа С-класса на УАЗ Патриот пересесть.
Хотя может ЯЛР сделат из Дэфа суперпупермеганереального нафаршированного монстра проходимца, но чет терзают меня смутные сомнения.
Статистика ?
Во-первых, откуда эта статистика ? В ее достоверности кто-то разбирался ?
Во-вторых, статистика может говорить лишь о том, что сегмент дорогих машин просел и просел сильно. Д5 никак не дешевая машина.
В-третьих, при чем тут вобще статистика ? Вот например Солярисы и Креты бьют все рекорды продаж в России, так давайте на них пересядем их же больше всех продают.
Я это к чему, к тому что статистика воще не показатель ничего, когда ты покупаешь машину для себя и покупаешь не опираясь на статистику, а опираясь на свои симпатии.

Безусловно, что радикально менять модельный ряд это было авантюрным решение и рискованным, но ЯЛР надо было что-то менять, ибо они начали отставать от конкурентов по уровню технологичности и было принято решение радикально все изменить. Хотя... сказать справедливости ради, ЯЛР например не трогает МАМУ и она по сути начиная с 2013 года особо сильно не изменилась внешне. Внутри они конечно все переработали в рестайле, но внешне машина осталось узнаваема, видимо решили не рисковать в премиуме.
РРС тоже особо сильно не изменился с 2013 года, а вот линейка ЛР радикально перелопатилась почему-то.

Тем не менее, имеет то что имеем и ЯЛР с прибором ложил на тех кому нравится или не нравится что они делают.
У них свой план жизни... да и наш рынок не является для ЯЛРа первостепенным, насколько помню из интервью, для ЯЛРа важными являются Китай, Пендосия и Европа, а остальные уже потом.
Но то, что ЯЛРу начиная с Диско 4 надо было что-то менять это факт, другой вопрос, что эти изменения нужно было вводить как-то более щедяще и постепенно, а не рубить с плеча.

дорогой вы наш вспомните обсуждение и выход мамы в 12 году, то была большая перемена в линейке. И те же люди возмущались о нарушении традицией. Да нечего тролить новый диско . Не хочешь не беривсем удачи

[Login]

дорогой вы наш вспомните обсуждение и выход мамы в 12 году, то была большая перемена в линейке. И те же люди возмущались о нарушении традицией. Да нечего тролить новый диско . Не хочешь не беривсем удачи

Я даже помню как мордовали новый РРС, когда он появился в 2013-2014 году.
Шуму было не меньше, а сейчас все нормуль, прижился и примелькался и все нормально.
Хотя разговоров было про раму, про свесы, про то, что он пластиковый и т.д.

Касаемо Диско... я уже писал выше, что ЯЛРу менять надо было что-то, ибо уже морально устарел Д4, а конкуренты не дремали, но возможно не нужно было так радикально менять кузов.
Надо было как-то это постепенно делать, но тут вопрос такой, что у российского потребителя своя логика и желание, а у европейского своя. И сегмент Диско в виде кирпича довольно узкий и на любителя, надо было им расширять аудиторию и пришел на смену унисексовый зализанный Д5, который принял всю силу негатива и негодования на себя.
Я думаю наверняка проводили опросы и фокус-группы, сколько было вбросов чертежей и эскизов нового Д5 и вроде по началу народ воспринимал положительно, но одно дело эскизы, а другое дело готовый продукт и конечные ТТХ - это совсем разные вещи и разное восприятие.

[sf]

... начал искать замену.
И таки нашёл.

Volvo XC90 II.

Да, это не LR...

В общем не поладили мы с Вольво
Сдал D4 и Вольво одновременно в трейд-ин и второй день наслаждаюсь новым RRS HSE в 249 кобыл

[Tiger S]

В общем не поладили мы с Вольво
Сдал D4 и Вольво одновременно в трейд-ин и второй день наслаждаюсь новым RRS HSE в 249 кобыл

Поздравляю!
Какого года и какой комплектации?

[beutiflet]

Я даже помню как мордовали новый РРС, когда он появился в 2013-2014 году.
Шуму было не меньше, а сейчас все нормуль, прижился и примелькался и все нормально.
Хотя разговоров было про раму, про свесы, про то, что он пластиковый и т.д.

Касаемо Диско... я уже писал выше, что ЯЛРу менять надо было что-то, ибо уже морально устарел Д4, а конкуренты не дремали, но возможно не нужно было так радикально менять кузов.
Надо было как-то это постепенно делать, но тут вопрос такой, что у российского потребителя своя логика и желание, а у европейского своя. И сегмент Диско в виде кирпича довольно узкий и на любителя, надо было им расширять аудиторию и пришел на смену унисексовый зализанный Д5, который принял всю силу негатива и негодования на себя.
Я думаю наверняка проводили опросы и фокус-группы, сколько было вбросов чертежей и эскизов нового Д5 и вроде по началу народ воспринимал положительно, но одно дело эскизы, а другое дело готовый продукт и конечные ТТХ - это совсем разные вещи и разное восприятие.

Вот смотрите
Был же ахренительно-нормальный автомобиль Ниссан Пасфайндер
(жип ниже Диско и выше митсубиси)
Все форумы ВОПИЮТ о тупости маркетологов и просят возвращения "старой модели"
Сколько вы видели купленных новых пасфайндеров , которых придумал ниссан неизвестно для кого
(быть может для некоторых из владельцев айфонов чтоб быть на пике моды от силы)
Я почему пишу об этом....
В мире не так много было созданно "знаковых" (эпохальных) машин
Всё остальное - рутина
Прогнозирую (ВАангую) последнему дискавери сутьбу ниссана пасфайндера
(На очень большого любителя или "эстета")

[sf]

Поздравляю!
Какого года и какой комплектации?

Спасибо!

HSE, 2018 год.
Серый кот с панорамной крышей. С лёгкой подачи второй половины был наречён Шпротом.

По прайсу, до начала торга, было 6.8

[beutiflet]

(наверное "баянище многокнопочное")
Но напомню
"Я теперь Английский Лорд - Никогда не сяду в Форд"

Это , разумеется - шутка для рифмы
Лично для меня (как лично для меня)
Слово "Форд" нужно заменить на "Тойота"
Но это не возможно зарифмовать иначе ,чем "Неохота - тойоту"
Но это не отражает в полной мере эмоций

Сымпрорвизирую (прям щас)
Тойота - для идиота

[sputnik]

По прайсу, до начала торга, было 6.8

Если не секрет - какова в итоге стоимость получилась?
HSE в стоке или допы какие были?