Выбор мотора 4,4 против 5,0, Помогите определиться Опции

[$RJUHT7U]

Вес L 322 - 2700 кг
Вес L 405 - 2400 кг

ЧТД. Персонаж знаком только с рекламными буклетами. НДИСХ.

[chervonec]

Опять шмели бесполезные жужжат. ))))

[chervonec]

Поясните, друзья, а откуда разница в требованиях к бензину между 4.4 и чачей 5.0? Серьезно, без сарказма. Я в этом не очень разбираюсь, но бензинов большого объема не должна, по идее, быть особо требовательной к топливу. Нагнетатель - все-таки не турбина. Форсунки требуют? Или степень сжатия выше - детонация?

Нет никакой разницы и никакой особой требовательности. всё одинаково.
Разница только в количестве инъекций галапередлола сумасшедшим трактористам, всевозможным "капитанам очевидность" и прочим интернетным "спецам", которые и ПТУ то не закончили, не говоря о профильном образовании. ))

Манулал Мамы 2008 г.

Рекомендуемое топливо
НЕЭТИЛИРОВАННЫЙ бензин с октановым числом 95, соответствующий спецификации EN 228.
Допускается использовать неэтилированный бензин с октановым числом не ниже 90.

Мануал Мамы 2010:

Рекомендуется неэтилированный бензин с октановым числом 95 или выше. Можно использовать неэтилированный бензин с более низким октановым числом, но мощность двигателя понизится. Минимальное октановое число для топлива составляет 90.

Мануал Салги L 405 2019 г:

Для данного автомобиля производитель рекомендует использовать неэтилированный бензин класса премиум с минимальным октановым числом 95. Использование топлива c надлежащими характеристиками способствует поддержанию мощности двигателя, экономии топлива и управляемости автомобиля.
Если такой бензин недоступен, можно использовать неэтилированный бензин с более низким октановым числом (не менее 91). При использовании топлива с более низким октановым числом могут наблюдаться снижение мощности двигателя, повышенный расход топлива

Найдите 2 отличия? )))
Где особые требования к чаче? )))

[chervonec]

А 4,4 разве нетребователен к топливу? Разве на нем разрушающийся от плохого топлива катализатор не уносит на тот свет поршневую и клапана крайних цилиндров?

Крайние цилиндры и поршни уносит от перегрева и неисправности системы охлаждения.
Причём здесь топливо?
Это тупоголовость и беспечность владельца, а не проблема топлива или авто в целом.

[Jescha]

Каты на любом объёмном двигателе могут нанести вред при разрушении и не факт что в этом виноват бензин.

[sifon]

Крайние цилиндры и поршни уносит от перегрева и неисправности системы охлаждения.
Причём здесь топливо?
Это тупоголовость и беспечность владельца, а не проблема топлива или авто в целом.

Топливо разрушает каты, система егр засасывает эту пыль и пускает обратно в цилиндры.

[chervonec]

Топливо разрушает каты, система егр засасывает эту пыль и пускает обратно в цилиндры.

)))))))) Это вам рассказали те спецы из вашего крутого сервиса где вам убили мотор? )))
Тогда всё понятно. )
Как топливо может разрушить катализаторы? ))))
Катализаторы может разрушить только неисправный двигатель, вернее двигатель с неисправными системами, но не как не топливо. Вы хоть это понимаете? )
Катализатор выходит из строя уже как следствие неграмотной эксплуатации или других неисправностей двигателя и его систем. Замена или удаление катализатора не решает проблему.
Необходимо проанализировать, что послужило причиной и устранить ее.
Так понятно? ) Или Валеру с Олегом будем слушать? ))))

[chervonec]

Катализатор разрушается из-за перегрева в следствии попадания в него не сгоревшего топлива которое там догорает и оплавляет катализатор, а не сгоревшее топливо откуда берётся в катализаторе? Правильно из-за неисправной системы питания, зажигания охлаждения, газораспределения (нужное подчеркнуть). )
Большой привет вашему сервису. ))))

[sifon]

)))))))) Это вам рассказали те спецы из вашего крутого сервиса где вам убили мотор? )))
Тогда всё понятно. )
Как топливо может разрушить катализаторы? ))))
Катализаторы может разрушить только неисправный двигатель, вернее двигатель с неисправными системами, но не как не топливо. Вы хоть это понимаете? )
Катализатор выходит из строя уже как следствие неграмотной эксплуатации или других неисправностей двигателя и его систем. Замена или удаление катализатора не решает проблему.
Необходимо проанализировать, что послужило причиной и устранить ее.
Так понятно? ) Или Валеру с Олегом будем слушать? ))))

Вообще это общеизвестная проблема 428ых моторов, мусолить которую очередной раз нет смысла. Но и тема не об этом вовсе. И не вижу ни единой причины не слушать Валерия, если он сам настроен что-то сказать

[chervonec]

Вообще это общеизвестная проблема 428ых моторов, мусолить которую очередной раз нет смысла.

Ещё раз: это не проблема 428 моторов или любых других, это проблема неграмотной эксплуатации и головотяпства владельца.
Действительно обсуждать данный феномен нет смысла, проще послушать Валеру или ещё какого сказочника. )))))
Тема как раз об этом - о надёжности двигателей V8 5.0 с/ч или я что то не понял?