Freelander 2 (2007) - бензиновый "Мордатый", Приветствие! Ну и уютный дневничек, в перспективе... Опции

[NikRo]

И как Вам трактор в сравнении с 3.2?

Да ему просто стыдно признаться, что 190 трахтор - это как испорченная зажигалка 3.2!
"Мыши плакали, кололись, но продолжали грызть кактус"

[Max3d]

И как Вам трактор в сравнении с 3.2?

Да как сказать... сравнимо. У меня ощущение, что машина прошитая, потому что едет без турбоямы, без задумчивости. Нажимаешь на газ - и она стабильно-уверенно разгоняется. Мне сложно сравнить лоб в лоб с 3,2, потому что после него год был прошитый до 350+ Х6. А после его продажи разные подменки (4л Чирокез, мазда 6-ка, Цитрон DS3). Поэтому смазанное сравнение получается. Что точно нравится - звук работы двигателя (да, серьёзно) и расход (по деньгам ровно в 2,5 раза меньше от 95-бензинового Х6). Если бы я сразу пересел с 3.2 на 2.2 - я бы мог сравнить. А так... Что точно - 3.2 вспоминаю с большим уважением. Оооочень уважаю аппарат, ооочень уважаю, ооочень уважаю.

Да ему просто стыдно признаться, что 190 трахтор - это как испорченная зажигалка 3.2!

3.2 это бывалая бензиновая Zippo в кармане старых потёртых пыльных джинсов. А зажигалкой был X6 3.5i без катов, под евро2 и на 350+. Что на бензиновом 4.4 или шитом 3л дизеле - даже представить боюсь...

[Max3d]

98600км - полёт нормальный, т-т-т.

1) Заменен комплект ГРМа - регламент и срок. По факту замены - старый ремень в отличном состоянии был, хотя один из роликов подгуживал. Не та цена вопроса в таком вопросе, короче)

2) Забарахлил моторчик замка водительской двери (тема известная, ага) - заменен щёточный узел на моторчике. Работает. На бензинке был геммор с тросиком (распушился). Что за напасть на эти двери

3) Задний дворник - также отказался крутиться. Также тема известная. Хотя, опять же, на бензинке всё было тип-топ. Разбор, чистка, возврат на положенное инженерами место.

4) Диагностика подвески - всё родное. А беспокоят стойки стабилизатора задние - стучат, сволочи. Расходник, под замену...

Зарестайлить что-ли....

[Max3d]

Ну не самодовольный ли красафффчик?



Как могут заметить внимательные дорчитатели - имеет место быть трещина на лобовом остеклении. Сия напасть появилась не в местах ударов камнями и сколов от встречных камушков, а на ровном месте по низу стекла. И прошла свой путь от 1см до полуметра за пару дней. Стекло родное, оригинал. Видать - жесткость кузова имеет значение. На прошлой бензинке люков не было - и стекло родное прошло минимум 11 лет (на момент продажи). И скорее всего ещё ходило (ходит?) у нового владельца. Пробег нонче 114500км.

[Max3d]

Дополним тему непрофильным агрегатом - Honda Pilot 2013. Очень я в 2014 хотел такой аппарат, прям очень. Два слова - японская баржа! Вот уж точно азиатская философия. Нет повторителей поворотника (один раз легко нажал - один раз поворотник моргнул - ФИ!), нет датчика дождя, куча-уйма кнопочек по центру на каждый пук водителя (на X6 E71 был божественный минимализм, на Фриле раздражают циферные кнопки типа старого мерседесовского command'а), парктроники активируются вручную, руль пустоват и пугающе инертен (но тут ещё 17-ые колёса сказываются), высоко водителю не усесться. Но при этом - монументальный кузов, места вагон и ещё столько же, куча ящичков-крючочков-ниш (которых нет на Фриле вообще), двигателя не слышно от слова совсем, на трассе как по рельсам, тормоза лучше штатных Фриловских, подвеска более энергоёмкая (при таких габаритах и на 17-ых колёсах). Фрил более сбитый, Пилот расслаблен (но не совсем). Фрил более мобильный и близкий мне по габаритам (я не представляю, как в обычном ритме буду на Пилоте гонять по городу по работе). Фрил более универсальный, он для всего. Но Пилот в разы лучше на дальняк по всем пунктам кроме расхода (10л при средней 85км/ч - бак 92-ого за 3500р. на 700км).

Ну и немного фото эпичного 28/06 в Москве. Заехали в вианор на Можайке выкинуть старую резину и поставить Toyo Open Country UT 245/65 R17. Когда ребята уже затягивали гайки - ливнёвка в подвальном помещении монтажки начала давать джазу:



Выбор стоял между "утонуть" и попасть под град. Решили всё же поехать. И встали на 2 часа на Рублёвском шоссе:





Потом было ещё полтора часа (8км до М-11) по МКАДу. И тотальный срыв всех планов из-за таких пробок. Но - впечатления.