[youtube=wkD3NpDJphM]Финал[/youtube]

Всем привет. Машина готова, арки, пороги все сделано. Результатом доволен. Три месяца в ремонте почти :-)

Видео будет чуть позже.

[attachment=318103:Снимок_э...17.17.44.png]

За ссылку спасибо, но это мне бы не помогло. Еще кусок порога нужен вместе с углом где двери задние закрываются. Так что купил контрактные крылья с японца. Фото 5 двери нет, так с двух концов была ржа, в ролике по моему показывали первом. И внутри по всей кромке нижней уже все ржавое. Купли контрактную дверь целую.

По работам пока выходит так. Пескоструй днища - 70 000р. Крылья по 21 000р по моему, 5 дверь 15 000р. Плюс пороги с арками 35 000р.

Полезли арки делать, оказалось там все печально. У дилера в Москве просто шпаклю наложили поверх ржавчины. В итоге там все сгнило, лепить особо не из чего. Пришлось крылья задние покупать. Благо у нас на разборках есть с Японии куча Ренжей совершенно целых. Так же 5 дверь расколупали, там она тоже вся ржавая по периметру. Тоже самое, в Москве просто шпаклей ржу закрыли и покрасили. Что за дилеры такие я фигею. Будем делать все по уму.

[attachment=316578:Снимок_э...20.57.03.png]

Как и обещал, доводим Ренж до идеала.

[youtube="QE5jQS5GkXs"]Пескоструй дна.[/youtube]

Вот тут видно само крепление дворника. Очень удобно.




[attachment=315705:Снимок_э...21.09.25.png]

Купил опираясь на кучу хороших отзывов. Старое все выкинул нафиг, очень дурацкое крепление. К тому же было расшатано на правом дворнике. Новые вставляются уже конкретно в железной паз на поводке, сидят плотно, снимаются и ставятся за пару секунд. Трут пока отлично, очень доволен покупкой.

Это рекомендация производителя. Я только первый раз поменял на этой машине :-)

Коврики ворсовые оригинальные есть для Ренж Ровер? Как на крауне? Ну или Ролс Ройсе если для Европы несовсем понятно. Пока нашел только кунку 3д, фигня еще та. Родные резиновые тоже ерунда полная, ковер должен быть ворсовым.

Всем привет. Живу на ДВ. В городе Владивосток. Цивилизация понемного доходит и до нас. Но дилера ЛР так и не появилось. Но машин таких в городе с каждым днем становится все больше и больше. А идея попробовать легенду засела в голове довольно давно, еще со времен просмотра роликов Академика про Понторезку. Уж больно красиво описывает он все плюсы этих машин.

В общем после долгих попыток купить что-то достойное, был выбран автомобиль. Про который и будет мой рассказ.

До РР ездил в основном на Японских машинах. ТЛК 100, Паджеро 4, Краун, Лексус всякие. С ними в основном и будут сравнения.

Как выбирали можно посмотреть в ролике, сняли специально. Ибо судя по просмотренным вариантам, найти живой РР на ДВ довольно сложная задача.

[youtube=HJFVN6LpL3s]Видео как выбрать LAND ROVER на Дальнем Востоке.[/youtube]

А теперь немного моих первых впечатлений, писал для другого форума изначально, но думаю и тут будут полезны.

Ренж Ровер 2008
Первые впечатления.
Обзорность. Высокая посадка, огромные окна, небольшие стойки. Все отлично видно.
Удобные сиденья, подлокотники, руль. Куча настроек, память и так далее. Все греется/охлаждается. Очень приятно на ощупь куда ни ткни. Даже крепления ремней безопасности обтянуты тряпочкой, чтобы не терлись. У меня на паджеро 4 они постоянно трутся о сиденье и скрипят противно. Стекла двойные, противошумные. И это реально работает. В салоне очень тихо.
Про подлокотник отдельно. У меня как у человека первой машиной которого был краун, так сказать проф деформация, я рулю обычно одной рукой, правой. Держу руку на середине руля, вторая лежит на центральном подлокотнике. Поэтому любая леворульная машина сразу проверяется на удобство подлокотника в двери. Не во всех машинах можно удобно расположить левую руку. Тут с этим нет никаких проблем, подлокотник отличный, именно там где надо, вообще вспомнил про это только спустя день. Так же есть второй подлокотник, типа капитанского кресла получается, он с регулировками, можно зафиксировать в удобном положении.

Шумка. До Ренжа считал идеалом шумки ГЛС Кости (2017 гв, максимальная комплектация с каппой и так далее). Нет шума от колес, нет двигателя, нет звука от ветра на гражданских скоростях. По всем этим параметрам Ренж на уровне ГЛСа. Ну или очень близко, все таки с пассажирского сиденья ощущения отличаются. Когда сам за рулем и от руля и педалей идет куда больше обратно связи так сказать.
Колеса не слышно, на хорошем асфальте их как будто нет. На плохом появляется шум небольшой, но он минимален. На грунтовке на небольших скоростях так же абсолютно тихо.
Двигатель обнаружить можно только после пары тысяч оборотов, а это уже нехилое такое ускорение, но об этом позднее. Кстати в дизельном 3,6 Рене двигатель было слышно на холостых оборотах в салоне. У Кости слышно только снаружи, внутри тихо.
Самый сок, это отсутствие в салоне шума от ветра при скорости 100-120. На Крауне и Паджеро при таких скоростях уже отчетливо слышен внешний ветер. Тут его просто нет. Двойные стекла с шумопоглощением решают, очень крутая опция.

Продолжение следует. Пока если в двух словах одна эефория :-)