Французов немного жаль, особенно за невынужденную ошибку в стенке, хотя фишка Почеттино с глубоким смещением Мбаппе вправо не озадачила Пепа. Зато Де Брюйне колдун - все окаменели. В целом игра очень понравилась.

Если бы не дождь челские укатали Реал, который было не узнать. К Вернер как лендровер - купили задорого: теперь не продать, не выбросить - прямолинейный : айн-цвай пробегай, в ближний угол наливай. При угловых его роль содавать шум, ни одного гола головой. Статистика сезона кошмар 6 голов (ногой, 3 через отскок) 6 пасов, точность паса среднего 55%, короткие и длинные хуже.

Загребское «Динамо» забило три последних гвоздя в гроб, хотя игра Тоттенхэма в последних матчах приобрела прежние черты. Видимо этого недостаточно.

Вот тоже счет-наоборот - ПСЖ вчистую переиграла Баварию, один неймар общупал все палки ворот. А вот Челси должен был доиграться до общего проигрыша, хотя бы с помощью Чилвела и Менди, получившего отличную пюшку от другого Менди, но опять вывезло, при неинтересной игре.

В теме 25 страниц и ни одного фото с пруфом, подтверждающим необходимость езды в стиле Раптор на колесах такой высоты и ширины, кстати обычные для Форд Раптор

Ливер воистину воскрес, а Челси просто полный тухель, как картонная коробка. Маркос до конца игры бегал вперед освобождая фланг всем желающим забить в Челси осиновый гол.

Практической проблемы нет - ехай себе с учетом этой физической особенности пневмоподвески и вся любовь. К разбалансу подвески и её управления это не приводит, пока не включится подкачка какого из баллонов. Действительно физически, когда давление атмосферы уменьшается (например идет дождь или лезете в горах на перевал), что приводит к пропорциональному росту давление в всех баллонах, если закрыты клапаны и нет поступления воздуха из-за подкачки от ресивера, или компрессора) - рост давления в баллоне приводит к росту полосы демпфируемых частот и более мягкой езды на более частых неровностях небольшой амплитуды, а при больших амплитудах становится более жестким. Как только какой либо из клапанов открывается для выравнивания положения автомобиля, изменяется объем воздуха из-за открытыя клапана этот закон перестает работать - диапазон демпфируемых частот в подкачиваемом баллоне уменьшается, что сопровождается ростом жесткости.
А че не поржать над вариантами смысловиков, страдающих недержанием тупости?

Не ну а чо - со Словакией получилось весело: сразу видна чемпиёны!

Это тема об Дефендерах, а спич был о способе производства дешевого автомобиля с полным функционалом Дефендера, а не об Дискавери 5.
Я это уже нездился и избавился от 2013, и никакой постгарантийного применения для охот, рыбалок и путешествий от него я не ждал, как владелец Д3 с 2006. От местных владельцев Дискавери 5 тут не одного путешествия и даже вылазок на внедорожье не было и не будет. Потому что никакого функционала Дискавери 5, тем более постгарантийного не существует, особенно после 100 ткм пробега. Один сплошной лошпеховский понтотрёп и натирание до брутального блеска лк покрытия со впаданием в рассуждения и смешным покусыванием собственной задницы в темах об дешевых версиях Дефа на пружинах, на которую не осталось денех.

Сербия Португалия повеселил - судьи, чтобы скомпенсировать неубедительную красную сербу под давлением португальцев, не стали долго думать в части недогола. Рональкин видимо надоел уже всем.

Как бренд этот кооператив, хотя во всех каталогах есть, никакой - а вот традиционные виды полнотелых красных вин мне очень нравятся. А красные ЮАР и Чили все таки это традиционый Shiraz, из-за его фруктового оттенка, в отличии от французского Sirah пригоден ко всем блюдам.
Немного прижарить рыбку на масле авокадо очень правильно - и вкус и ЗОЖ. ИМХО соевый соус конечно эстетику красной рыбы приводит в ноль, хотя сам люблю его, собс-сно и лимон тоже старит рыбу и сворачивает соевый соус и его вкус до соленого прижарка. Попробуйте к рыбе и рыбопродуктам розовое ЮАР - Fish Hoek Cinsault.
Мне пошло чилийское SUZIN D.O. valle del maule cabernet sauvignon 2014, но сцуко дорохое.

[attachment=321540:IMG_2021...5917_HDR.jpg]

Оне не схожие, а прямые родственники: несущая часть отличается тремя парами лонжеронов-усилителей. И ничего принципиально нового на конструкторской безрамной дороге из комбинации стали, алюминия и пластиков, которая радикально пробита БМВ 25 лет назад. Тем кто уже наездился на RRs 2013 это обьяснять не надо, а уж про разницу в управляемости длинных версий надо искать через очки 6+.



Подрамники стальные, как и на Discovery, но отличаются более развитым профилем, а втулки и сайлент-блоки усилены. Рычаги тоже стальные, но отличаются по конструкции (например, больше диаметр отверстий для втулок).
У других машин на платформе D7u (Range Rover и Range Rover Sport) в угоду комфорту используются алюминиевые подрамники, а у Ягуаров на родственной платформе D7a из алюминия и рычаги. Отличаются у родственников и поворотные кулаки: у Дефендера и Discovery они кованые, тогда как на RR и RRS они литые. Кузов Дэфа поднят на два сантиметра относительно подрамников за счёт изменения их геометрии, ещё сантиметр за счёт колёс большего диаметра. Только на заказ Дефендер комплектуется задними буксировочными проушинами, уставновленными непосредственно на усиленной поперечной трубе основания фаркопа, рассчитаные на использование рывкового троса с тягововым усилием 6500 кг



Через десять лет Jaguar Land Rover возвращается от V-образной «шестёрки»(ошибки) к рядным моторам с целью повышения степени унификации конструкции и производства на одних линиях c четырёхцилиндровыми агрегатами. У рядного мотора проще организовать систему наддува с реальной новинкой JLR - электрическим компрессором, интегрированном в обычную турбину. Рядная «шестёрка» приходит на смену компрессорному V6 — мотору, который благодаря приводному нагнетателю Roots славился молниеносной реакцией на педаль газа, добиться которой на турбомоторе, особенно с большой инерционной турбиной, практически невозможно. Сейчас 48 вольтовый электрический компрессор раскручивается до 120 тысяч оборотов в минуту, и позволяет за 300 миллисекунд создать избыточное давление до 0,5 бар — пока основная турбина только выходит на режим. Снизить эффект «турбоямы» позволяет использование «мягкого гибрида» — на низких оборотах и большой нагрузке двигателю приходит на помощь ременной стартер-генератор, который в обычных условиях отвечает за систему старт-стоп. Как это скажется на "надежности " покажет время, но компоновку кормы автомобиля это повлияло кардинально. Уменьшение задних стекол и задней двери в сравнени с Д3 из-за усиление вертикальных лонжеронов-стоек.





Единственное отличие ходовой и трансмиссии Дефендера, заимствованной от Дискавери 5, в варианте с понижающей передачей и принудительной блокировкой центрального дифференциала: новая тормозная система Brake-by-Wire — «тормоза по проводам». Это не провода идущих от педали не прямиком к тормозным механизмам, а через интегрированный блок тормозной гидравлический блок Bosch, создающий давление в системе создается электронно-гидравлическим модулятором- связи между ногой водителя и тормозными колодками нет. Остальные отличия только в части электронной архитектуры EVA-2, полностью реализованной в Дэф.