Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

ЗАРЕГИСТРИРОВАТЬСЯ


Зарегистрированный пользователь имеет больше прав, видит больше форумов, не видит часть рекламы

ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ В КЛУБ №1 ПО ТЕМЕ LAND ROVER

История благодарностей участнику Trubach. Спасибо сказали: 3
Дата поста: В теме: За сообщение: Спасибо сказали:
27.7.2012, 13:44 проблемы с переключением МКПП
да, кстати, по коробке.
коробка достаточно надежна, если перебирал опытный товарищ

наиболее частая причина выхода коробки из строя - опорный подшипник первичного вала
коробка имеет свой маслонасос и даже есть закольцованный выход на дополнительный радиатор охлаждения масла.
радиатор не стоит, выход закольцован на вход.
в корпусе коробки стоит сетчатый пластиковый фильтр. для крупных фрагментов.
насос качает масло в том числе и к этому самому подшипнику.
в коробке он самый маленький, есил маслоканал забивается - подшипник перестает смазываться.
и через скорое время погибает. ролики превращаются в кубики, пирамидки и прочие неправильные нециллиндры. а иногда даже привариваются к сепаратору.
рабочая поверхность подшипника обретает борозду глубиной в несколько милимметров

неисправность на поздней стадии выловить достаточно легко,
неровный накат (с подклиниванием) при включенной передаче и выжатой педали сцепления. при скорости около 2-4 кмч машин катится неровно а с заметным подклиниванием. будто зубцы коробки попадают друг в друга.
на таком дефекте я проезжал около тысячи километров и доезжал до сервиса своим ходом.

на совсмем поздней стадии начинает клинить при знакопеременной нагрузке на коробку
т.е. при торможении двигателем начинает клинить жестко.

короче - звони.
все расскажу
klyushovdenis
27.7.2012, 10:42 проблемы с переключением МКПП
по мкпп и сцеплению
пробег 80 тыс для сцепления - никакой.
надо бы вскрывать и смотреть
если на залоченной раздатке долго ездили по асфальту - ее точно надо вскрывать, "не дожидаясь перитонитов"
тут ни нанокомом ни тестбуком ничего не проверишь. надо смотреть масло, стружку в нем и вскрывать то, где стружка страшнее)
телефон мой у тебя в почте, звони пиши.
наноком у меня есть. подъезжай.

по сцеплению

тормоза после прогрева/пробега не клинит?
не заливал ли ты "РОСУ в бачок?
я как-то залил, после этого все резинки поразбухали. ВЕЗДЕ
в тормозах (главный и рабочие) галвный под замену, в рабочих замена всех манжетов
в сцеплении (главный и рабочий) замена.

klyushovdenis
27.7.2012, 10:33 проблемы с переключением МКПП
судя по МКПП машина дизельная
готов встретиться,
работаю на тульской
живу на ВДНХ

по гирлянде на приборке - это либо ступица закончилась, либо провод от датчика АБС
АБС не слышит сигнал с одного из датчиков, либо сигнал слабый, либо прерывистый
и таким образом говорит что Тормозная система неисправна.
поскольку на датчиках АБС заязан сам АБС, "трекшен контроль" и "спуск с горы" эти системы тоже не работают
в данный момент блок АБС тупо не работает, пока из него не сотрут ошибки.

причиной такого может быть как износ подшипника (начинается люфт, гребенка проходит уже не мимо датчика, а рядом - сигнал слабый или прерывистый. АБС это слышит и жалуется лампочкой на приборке)
как правило после перезаупуска двигателя исчезает на первых порах. но по мере дальнейшего износа повторяется илипрописывается постоянно повторившись более 15 раз.
вылезает ошибка соответственно на плавных поворотах.

как правило это передние колеса

выявление - упереться ногой в верхнюю точку колеса и раскачать машину поперек в резонанс, после чего качать перестать а ногу не убирать, если пучувствуешь люфт - это могут быть шаровые опоры, а может быть подшипник.
или тестбуком, хокаем или нанокомом.

после чего колесо замеченное в люфте вывешиваешь , качаешь его руками, уперевшись сверху- снизу, и влева-справа.

замена ступицы в сборе. подшипник явлеяется частью ступицы и ремонту подлежит если только в заводских условиях.
я заменил 3 ступицы, подшипник никто не меняет.


еще одна причина - обрыв или надрыв провода датчика АБС. т.е .если не совсем перебит - проявляется например пои езде по неровной дороге, прыжки на кочках, полицейских и проч.
визуальный осмотр и пальпация проводов.
или диагностика тестбуком, хокаем или нанокомом.

после устранения разрыва провода, или замены ступицы
ошибка стирается только тестбуком, хокаем или нанокомом.
klyushovdenis

- Текстовая версия Сейчас: 11.4.2021, 9:57
Реклама на сайте | Вопросы отправлять по адресу [email protected] | Клуб Land Rover

Private policy

Яндекс цитирования