про рубию какие то отрывчатые сообщения, а старожилы молчат. ездит кто то уже длительное время на этом мысле? есть отзывы?

Или АКБ не держит заряд/ёмкость ?

Нет, на драйве обитает), ну и нас "инкогнито" почитывает)

ну и как? я буду то через 4т.км. делать, планирую его закупить вместо родного кастрола. По характеристикам понравилось. вязкость таже, а смазывающая способность выше, плюс хорошие моющие св-ва и стабильность.
обсуждение
http://www.oil-club.ru/forum/topic/24781-t...mb-22851/page-9
анализы
http://www.oil-club.ru/forum/topic/18730-t...-svezhee/page-7

Ну тогда не лейте Лукойл)) потому что они его льют)), Лукой выиграл тендер первой (брачной ночи) заливки.

Вот информация от Масло-клуба о Лук-Ойле, если что...)))

Я раньше тоже возмущался мне позвонили и теперь просто получаю свой % с продаж зепро и молчу))

Разница в модификаторах трения, вот она так называемую эластичность двигателя и увеличивает-улучшает...)
Зепро из новых, этого года поставок?

Для того, что-бы максимально точно ответить на вопрос: Какое масло лить в Д4?, нужно получить ответ на уточняющий вопрос: А чем рекомендованное масло не устраивает?

Мне видится, в настоящий момент более целесообраной-рациональной сезонная зима-лето, замена масла. У большинства как раз около 6 000 и будет пробег между заменами.

Без обид..., но все же если есть возможность, лучше проверить.
Были слухи, что и ОД продавали битые машины. Что то падало с автовоза, что то по другим причинам.

+5 коп.
выдержит любое масло, (подшипники читать не умеют), лишь бы плескалось, барьер был между валом и вкладышем, но только не "жижа" .

Все-же стиль езды, чем частота замены масла более существенен при износе вкладышей...
Вспоминай как "пилотировал"...

Тут вот какое дело...
Прописывание данных о батарее в память может быть необходимо как минимум в двух случаях:
* что-бы просто "було", как справочный материал при(для) последующей диагностике;
* для изменения профиля зарядки батареи.

В первом случае, смысла в изменении параметров, с точки зрения заряда нет, во втором - несомненно...
Меня смущает целесообразность записи такого параметра, как пусковой ток. Стартер возьмет сколько сможет, батарея соответственно отдаст сколько сможет. Смысл есть только тогда, когда есть возможность как-то контролировать время запуска и при достижении каких-то граничных значений, его прерывать...
На некоторых машинах, как оказалось установлены "приблуды" позволяющие учитывать отданный батареей ток...
Если это все суммировать, то получается, что на разных авто (разный МГ даже в рамках Д-4) разная логика управления зарядом батарей?
А если кто-то себя как Настоящего Русского Мужика самоидентифицирует, как в таком случае быть?))))

Кстати, у диллеров сейчас на негарантийные машины при проведении ТО масло кастроль бесплатно.

Родной, т.е. оригинал. Сейчас по акции ОД 8 рублей, вместо 30. Стоит прокатиться к дилеру, такие подарки редко случаются, в магазе турецкий за десятку получится.

Езжу на на идемитсу, заливаю 2/3 по щупу, расход при пробеге 6 тыс 200-300 грамм

При -20 климат и не трогает многоходовый клапан.
При такой температуре можно уже и не сбрасывать разъём.
Результат будет именно такой .

Интересен результат по температуре движка при -15 гр. скажем.

На этом масле проехал уже 7500км. Для себя решил менять на 10000. После заливки масла движок стал работать соооовсем по-другому Замурлыкал дизелек...
Заливал по максимум- сейчас две риски от максимума. Думаю, что это связано с тем, что в августе гонял в Самару и скорости были под 140-170км/час + 30гр. жары.
Менять на что-то другое не буду - этим маслом я доволен.

NGN Nord 5w30 тоже хорошее масло, на я остановился на Зепре 5w40 CF