Вопрос по двигателю 4.2!, Двигатель RRS 4.2 Опции

[ip1]

я бы тоже самое посоветовал

А то двигатель снимать, голову разбирать из-за какого-то непонятного шума - просто развод на бабки.

[Ali888]

http://lr-club.com/index.php?showtopic=160...p;#entry3026278
Парни вот моя проблема ((Кто сталкивался???

[kstk]

http://lr-club.com/index.php?showtopic=160...p;#entry3026278
Парни вот моя проблема ((Кто сталкивался???

Я не спец, но похоже, что гидротолкатели, они же гидрокомпенсаторы, которые стоят под кулачком распредвала. Разница между ГК и ГТ, насколько я понимаю, в общем никакая. Точнее ГК может стоять и под рокером а ГТ только под кулачком. Тут 2 варианта, либо загажен, изношен ГТ, тогда вскрытие и замена, ну или попытка реанимации, связанная с чисткой и бубном шамана.) Либо - хреновое масло, загаженное масло, загаженный масленый фильтр или слишком густое масло. Т.е., если густое, то с прогревом становится жиже и проникает в ГТ и стук пропадает. Можно попробовать сменить масло, с фильтром разумеется и исследовать далее. Если будут стучать, то капец - вскрытие и башлять, башлять, башлять(если делать в сервисе, они бапки любят))))). Наверное, некоторое время ездить можно, но как долго - хз, износ-то идет. Насколько я понимаю, у 4.2 два рапредвала и чтобы извлечь ГТ, их надо снимать и если один снимется вместе со вторым(они скорее всего сидят на бугелях и одной короткой цепи), то этот второй снимется после съема цепи, которая уходит вниз на коленвал. А это уже более детальные манипуляции.) Там уже, возможно, и цепи с натяжителями и прочей требухой лучше махнуть, чтобы лишний раз не лазить. Уж не знаю, возможно ли такое проделать без съема ДВС. В принципе там места немало, может, если скинуть радиатор/ы, то можно снять и переднюю крышку. Может, более знающие коллеги подскажут.

[ADward]

Я не спец, но похоже, что гидротолкатели, они же гидрокомпенсаторы, которые стоят под кулачком распредвала. Разница между ГК и ГТ, насколько я понимаю, в общем никакая. Точнее ГК может стоять и под рокером а ГТ только под кулачком. Тут 2 варианта, либо загажен, изношен ГТ, тогда вскрытие и замена, ну или попытка реанимации, связанная с чисткой и бубном шамана.) Либо - хреновое масло, загаженное масло, загаженный масленый фильтр или слишком густое масло. Т.е., если густое, то с прогревом становится жиже и проникает в ГТ и стук пропадает. Можно попробовать сменить масло, с фильтром разумеется и исследовать далее. Если будут стучать, то капец - вскрытие и башлять, башлять, башлять(если делать в сервисе, они бапки любят))))). Наверное, некоторое время ездить можно, но как долго - хз, износ-то идет. Насколько я понимаю, у 4.2 два рапредвала и чтобы извлечь ГТ, их надо снимать и если один снимется вместе со вторым(они скорее всего сидят на бугелях и одной короткой цепи), то этот второй снимется после съема цепи, которая уходит вниз на коленвал. А это уже более детальные манипуляции.) Там уже, возможно, и цепи с натяжителями и прочей требухой лучше махнуть, чтобы лишний раз не лазить. Уж не знаю, возможно ли такое проделать без съема ДВС. В принципе там места немало, может, если скинуть радиатор/ы, то можно снять и переднюю крышку. Может, более знающие коллеги подскажут.

есть одно малюсенькое "НО" : на 4.2 SC НЕТ гидрокомпенсаторов, Там используются стаканчики с разной толщиной дна, банально, просто, примитивно.
Ставлю на то, что надо осмотреть цепи - их там 4 шт, натяжители и башмаки....

[kstk]

О как, толкатели.. Интересно, какой продвинутый мотор. Это что ж, там надо регулярно контролировать и регулировать зазоры? И с какой периодичностью?