Defender 2020 -- Технические характеристики Defender 110 Опции

[Johan1972]

Мне кажется для нового дефендера 430 н.м. вполне достаточно, при отсутствии рамы и его относит. небольшом весе.Для Диско 3 3л дизель, с большим моментом был вынужденной мерой ( при рамной конструкции и большом весе) Сам видел срезанные валы на 2.7 на Диско 3 из за его веса. Видимо хозяева пытались вжаривать на тяжелом авто.

масса без нагрузки моей нынешней машины - 2377 кг (из свидетельства ТС). Двигатель tdv6, 248 л.с. Никакой чрезмерности не чувствую) У Дефендера
масса не сильно меньше.

[Ilya19704]

масса без нагрузки моей нынешней машины - 2377 кг (из свидетельства ТС). Двигатель tdv6, 248 л.с. Никакой чрезмерности не чувствую) У Дефендера
масса не сильно меньше.

по ттх новые 90 и 110- 2170-2305 кг в зависимости от комплектации, при отсутствии рамы и наличия алюминиевого кузова. что то наверно не точно у вас с характеристиками на диско. 3 диско с рамои и сталью не может весить с разницей 100-130 кг с этими авто. думаю должна быть больше разница
в ттх есть масса EU и DIN. я DIN массу приводил.

[Johan1972]

по ттх новые 90 и 110- 2170-2305 кг в зависимости от комплектации, при отсутствии рамы и наличия алюминиевого кузова. что то наверно не точно у вас с характеристиками на диско. 3 диско с рамои и сталью не может весить с разницей 100-130 кг с этими авто. думаю должна быть больше разница
в ттх есть масса EU и DIN. я DIN массу приводил.

У меня Спорт 16 г.в. Диско 4 был до него, тоже трехлитровый дизель, а ещё раньше - Фриландер с 2,2 мотором (160 л.с.). И вот такое в результате у меня выработалось мнение по двигателям)

[Ilya19704]

У меня Спорт 16 г.в. Диско 4 был до него, тоже трехлитровый дизель, а ещё раньше - Фриландер с 2,2 мотором (160 л.с.). И вот такое в результате у меня выработалось мнение по двигателям)

дело за малым посмотреть сколько весит Диско 3.В РР спорте 13 м.г насколько я помню впервые на ЛР применили алюминий, поэтому у Вас маленькая разница с новым Дефом.Ну и рамы у Вас тоже нет, насколько я понял..

П.С. Алюминий более сложно варить насколько я понимаю( нужен аргон). а вот править его наверно проще чем сталь?
Это я к тому что если пускать новый Дэф в топи непролазные..

[Johan1972]

дело за малым посмотреть сколько весит Диско 3.В РР спорте 13 м.г насколько я помню впервые на ЛР применили алюминий, поэтому у Вас маленькая разница с новым Дефом.Ну и рамы у Вас тоже нет, насколько я понял..

Да, на спорте с 13 года рамы нет. Массу Диско 4 и так помню: около 2600 кг ( без нагрузки). Ну так Спорт и динамичнее, при том же двигателе, и это его только красит)

[Johan1972]

дело за малым посмотреть сколько весит Диско 3.В РР спорте 13 м.г насколько я помню впервые на ЛР применили алюминий, поэтому у Вас маленькая разница с новым Дефом.Ну и рамы у Вас тоже нет, насколько я понял..

П.С. Алюминий более сложно варить насколько я понимаю( нужен аргон). а вот править его наверно проще чем сталь?
Это я к тому что если пускать новый Дэф в топи непролазные..

Пока Бог миловал, сам не сталкивался с необходимостью работ по алюминию. Но потенциально напрягает, да. В топи один раз пускал Дискавери, случайно получилось. Повезло, была старая гать. Отделался сбивкой угла колёс. Больше так делать не буду.

[Ilya19704]

Да, на спорте с 13 года рамы нет. Массу Диско 4 и так помню: около 2600 кг ( без нагрузки). Ну так Спорт и динамичнее, при том же двигателе, и это его только красит)

Это уже ближе к правде. 2100- 2300кг при 430 н.м. и 2600кг при 3 л дизель, я думаю, будут приблизительно равны соотношению кг/н.м.

[soncy]

Для покупателей этого авто -это явно самая меньшая проблема при выборе.

Не правильная точка зрения.
Всегда смотрю что по налогам. ИМХО в Москве 3 литровый дизель 249 лс оптимум. Жаль его не будет.

[Johan1972]

Не правильная точка зрения.
Всегда смотрю что по налогам. ИМХО в Москве 3 литровый дизель 249 лс оптимум. Жаль его не будет.

В других ветках про Defender пишут, что будет. Но попозже. Рядный.

[Jeen]

6 неудобных вопросов отцу нового «Дефендера»:
Главный инженер отвечает на неудобные вопросы.

1. Рамы больше нет, жестких мостов тоже, зато по конструкции Defender теперь походит на Discovery 5 или Range Rover. Не слишком нежно получилось для утилитарного вездехода?
"... марка не зря подчеркивает новизну и прочность платформы D7x, ведь в инженерном плане детали серьезно переделаны: рычаги усилены, сайлент-блоки и шарниры увеличены. Все ради надежности и выносливости..."
"...уже на Discovery 4, разработку которого я курировал 10 лет назад в качестве главного инженера, было очевидно – даже интегрированная в кузов рама подошла к пределу развития. Больше из такой схемы не выжать. Алюминиевый усиленный монокок оказался значительно легче, прочнее, жестче..."

3. Что было точкой отсчета и ориентиром при доводке проходимости нового «Дефендера»? Прежняя модель? Конкуренты?
"...Мы подробно изучили три культовых внедорожника: Jeep Wrangler, Mercedes-Benz G-класса, «Тойоту» Land Cruiser Prado..."

6. Defender первым из всех Land Rover получил электронную архитектуру следующего поколения ... Считаете безопасным пробовать такие решения на внедорожнике, учитывая, что стабильность мультимедиа не была сильной стороной марки в прошлом?
"Абсолютно уверены в успехе.."

Полная версия: https://ru.motor1.com/reviews/370862/6-neud...vogo-defendera/