На хорошо прогретом двигателе, после поездки 2,5-2,6 л/час,
пробег 392000 , егр отшиты, ресурсная прошивка от моторсофт.
По расходу - с момента замены масла и обнуления бортового компьютера ср расход 10,8л на 100 км и ср скорость 29км/ч

После кап ремонта у Юрия (Моторпарк) проехал уже 160 ткм. Обломанные свечи умеет выкручивать Алексей с Екатерингофки ( ЛР фан).

Продолжаю лить 8литров ,пробег к 350ткм. Ничего до ,сих пор не выдавило)))

Ремонтировал в 2016 году у Юрия мотор -парк , вот ссылка https://www.lr-motorpark.com/ .

8 литров лью уже давно (2 года точно) ничего не выдавило . ( общий пробег больше 310 ткм)

Пробег 310т км. Насос родной, были ошибки по низкому давлению - бак снимали 2 раза , чистили сетку. Сеточка была загажена очень сильно. Пака все ок! Едем дальше))

попробуйте скинуть разьем с ДМРВ . Если дерготня пропадет - смело меняйте этот датчик! датчик находится сразу после короба воздушного фильтра.

DPL 500010 каталожный номер .На exist стоят 73 руб.

слышал сумма общая должна быль в каком то пределе.....или это опять миф???

сумма должна быть равна 600 . У Вас так и получается.

Давление топлива низковато ИМХО- должно быть 24-25. У меня было 23,09 и в жару иногда
вылетали ошибки по низкому давлению.
Вообще мне кажется есть корреляция между этим показателем и показателями по балансу . На своей проге замечал неоднократно - кратковременное падение давления до 23 ... и одновременно одна из форс начинает прибавлять до 1,15 и еще одна проваливается до 0,85 . Как только давление возвращается к значениям 24.. 25 - баланс выравнивается .

По 2 рубля не влезет. Отлично встают монетки по 1 Рублю.
Если у ТС евро 3 - ругаться не будет.

Было похожее - готовился поменять свечи накаливания , но все обошлось заменой предохранителя на свечи (у меня их 2 - на каждую сторону -по одному преду на 3 свечи) - так что теперь при похожих симптомах проверяйте и эти предохранители))

вот контакт по свечам (812) 974-40-54 Алексей

Почти 3 года обслуживаюсь у Алексея LR-FANS с Екатерингофки 29. Все очень достойно. Рекомендую.(812) 974-40-54

Я наконец забрал свой ам с парома! завтра в сервисе вскроют - поставят точный диагноз.
Надеюсь получить точную причину моей поломки.
[/quote]
Итак - вскрыли мотор : в первом цилиндре оплавлен поршень, прогорел клапан. Форсы отвезены на проверку. И вот какой ответ по форсункам - та что стояла на убитом цилиндре рабочая! А вот с соседнего ряда вываливается по показателям ... Как такое может быть?
Уважаемые форумчане есть ли какие либо мысли?
P.S. Колено целое , вкладыши очень даже ничего( для пробега 225ткм)

Приветствую земляка и коллегу по проблемме). Имеется Д3 09 год с пробегом 224тыс. Тоже не едет ошибок нет .по балансу аналогично , только 1-й цилиндр 1,4 , остальные 4 цилиндра. 0,6 и один 0,86.
Ошибка elm p0263
Только баланс в норму не приходит. Но я встал в Германии и через час машину заберут на диагностику
Буду писать о развитии событий

При замене масла обнуляю показания борт. компьютера . И пошел отсчет средней скорости . расхода топлива и пробега. далее через некоторое время ( после 5-6тыс пробега делим показания пробега на ср. скорость и получаем моточасы. Например пробег 10000км . ср. скорость 40км/ч моточасы равны 10000/40=250.Подробнее можно почитать на сайте oil-club.

лью Делвак 5-40 уже почти 3 года . пробег на этом масле 100т км замена через 250 моточасов.

Было похожее-тоже выскакивала ошибка по низкому давлению. Много страшилок в сервисах услышал - от замены ТНВД до замены подкачного. Вылечилось все снятием бака и чисткой сетки подкачного насоса. Попробуйте начать с этого - самый простой и самый бюджетный способ.

Уважаемый Бастион! Вот этот тройник я снимал и мыл. Солидола там было.... Руки потом в стиральном порошке еле отмыл)) я его и назвал впускным коллектором)) извиняюсь что ответил в параллельной теме.

LR 013487

[quote name='kirill-ka' date='14.8.2013, 13:11' post='1441250']

Есть мысль поменять масл.насос - интересно как будет гаснуть лампа.
Докладываю - поменял масл. насос - лампа после ночной стоянки теперь гаснет на 1=й секунде ( масло дельвак 1, пробег на этом масле 4 ткм , общий пробег а.м 117400км)

Оценка моя субьективная
1. новое масло , новый фильтр - лампа гаснет на через 1-2 сек. после ночной стоянки. к 5ткм 3-4 сек
2. капельная проба - как писали выше
3. учитываю и моточасы --одно дело по трассе со ср. скоростью по компу 60-80 км/ч другое дело по пробкам -ср.скорость 10-20км/ч
4. масло(Дельвак1) темнеет после замены через 200 -300км (кастрол 5-30 темнел сразу жеи чернел к 1000км), после 4т км черное совсем.( опять , извините по крузеру -там масло темнело к 2ткм и к 5-6 ткм чернело-менял через 7-8 ткм)
5. сильная жара (выше +27) и пробки тоже для меня фактор , морозы ниже 25 тоже (хотя стоит таймер и вебасто )
это по оценке.
Есть мысль поменять масл.насос - интересно как будет гаснуть лампа.
и к сожалению не могу найти точных данных по давлению форсунок ( у меня все в пределах 900-1000 и одна 1205). На дилере дают 800- 1400 (ну это как я понимаю совсем плохо) на обычных сервисах 800-1200 . Где-то на форуме промелькнули цифры 900-1100 ! Где же та грань после которой надо думать о замене форс-ки???
У меня город\трасса 50 на 50 ,не гоняю,на трассе на обгонах до 150 а так 120кмч . расход сейчас по чекам 10-13л\100км резина АТ , заправка ЛУК.
По моему мнению и состояние форсунок и эксплуатация в режиме город+жара+пробки+сильные морозы + езда на непрогретом двигле сокращают ресурс масла.
Поэтому я и принял для себя такой интервал замены опять же беря в расчет обьем двс , мощность , кол-во масла на Д3 и на TLC-100
Все мое ИМХО