Высокое давление топлива Опции

[Gulliver]

Осознанному извлечению фильтра предшествовало следующее: поскольку старый ТНВД попросту отказался создавать давление, поставил доставшийся по случаю списанный по гарантии с неизвестной предысторией. Поскольку клапаны PCV и VCV были практически уничтожены а внешне насос был свежий, решил воткнуть его без переборки для проверки. Насос заработал лучше старого, НО сразу накачал давление под 1000 бар и медленно его сбрасывал (где-то описывал эту историю). Совместными усилиями с одним глубокоуважаемым электрическим ГУРУ вычислили, что виной всему грязь. Опять скажу, что очень пригодились припаянные к клапану от Евро 3 провода, позволяющие расширить возможности при диагностике. Опуская детали скажу, что практически полностью открутили клапан PCV, причем вообще не трогая сепаратор и увидели, что при вращении стартером при отсутствии клапана на его положенном месте (вообще сняли его) остается давление 50-60 бар! Из-под щелевого фильтра вместо трех струек топлива выбивалась 1-2. Пришлось снова снимать насос. Когда насос был снят решили его промыть. Промывал так: клапан VCV распотрошил и выдернул из него шток, установил в насос. Старую топливную трубку распили надвое и привернул к штуцерам на рейлы. На трубки одел шланги около 30 см. На корпус у шиберного насоса одел штуцер подачи, второй штуцер одел на слив (железная угловая трубочка). В итоге получилось 4 шланга. Шланг подачи в емкость с солярой, три сливных в пустую прозрачную бутылку 5л. Клапан PCV использовал как заглушку. просто завернул от руки и чуть открутил. Привод насоса через кучу переходников от дрели на головку 21. Дрель с левым вращением. Вобщем за пару минут при полных оборотах соляра из одной пятилитровой канистры перекочевала в другую. На дне второй канистры шлам разный и стружка. Теперь решил вскрыть насос. Внутри куча стружки. Как позже выяснилось один плунжер отвалился от седла. Думаю, что это и была причина списания. Вал изрядно потерт, под сальником выработка, которая заставляет задуматься о целесообразности установки на машину насоса с этим валом. Стало быть, что стружка так забивала топливный фильтр, что давление не успевало стравливаться и машина валилась в ошибку. Теперь заменю на этом насосе плунжерную пару и попробую собрать вообще без щелевого фильтра. Такие-же фильтры стоят и в форсунках, поэтому посмотрим, что из этого получится. На вход в насос фильтр грубой очистки с капроновой сеткой (пока как времянка, до подбора фильтра тонкой очистки). Вдогонку скажу, что как показала практика машина хоть и плохо, но может работать на двух плунжерах. В первом таком случае был просто разгон с рывками и долгий запуск, во втором случае если бы не забитый щелевой фильтр в насос не полез-бы и не узнал, что там проблема с плунжером.

Прикрепленные изображения

 

[vladimir321]

что практически полностью открутили клапан PCV,

я проводил что то аналогичное и выкладывал манипуляции на сайте,так как привод тнвд у меня осуществлялся на стенде через вариатор,я мог регулировать обороты насоса.подача на тнвд осуществлялась от насоса инжекторного впрыска с регулированием давления в пределах 1-0,5 бар,при этом контролировалось высокое давление и на выходе стояла неуправляемая форсунка на 180 атм
регулировка pvc осуществлялась путем включения в цепь трамблера с контактами,чтоб не спалить рvc в цепь последовательно была включена лампочка для контроля срабатывания контактов трамблера и датчика и мощное проволочный реостат для ограничения тока.дрелью осущесвлялся привод трамлера и регулировка работы рvс.
в ходе экспериментов оказалось,что насос тнвд накачивает давление достаточное,чтоб срабатывала контрольная форсунка и это происходило при выкрученном регуляторе давления,что также позволило сделать вывод в забивающемся щелевом фильтре,который не скидывает давление в обратку,из-за чего и происходит высокое давление.
возможно мы не правильно называем щелевой фильтр,на мой взгляд это аналог дросселирующей шайбы,которая обеспечивает поддержание давления в необходимых пределах работоспособности системы и в случае забиваемости каналов происходит неконтролируемый рост давления и никакая замена pvc тут не поможет

[vladimir321]

http://lr-club.com/index.php?s=&showto...t&p=2751435

да,огромное спасибо Алисе за проделанную ею работу