Чипованный Фрилендер, особенности и....последствия чип-тюнинга Опции

[rtfm]

Солярис на 1,6 не ложится и Фрил на 2.2. Вольвешные родные 5-ти цилиндровые моторы ходят. Покупные моторы типа Ямаховского V8 для Вольво тоже аццки ходят. Даже новые 2.0 моторы Вольво Drive-E и то ходят. Ну и старые немцы до 2008 года где-то проектирования. Возможно еще что-то пропустил. Суть думаю ясна.

Про солярис на 1.6 поржал, спасибо. Лютое одноразовое говнище на алюминиевом блоке. K-Power тюнинг неплохо так бабки на ремонтах корейцев поднимают. G4FC по сравнению с другими корейскими моторами еще хотя бы что-то ходит, а так тоже не блещет надежностью. Удачно расположенный катализатор прям в выпуске, две "качественные" керамические таблетки, которые могут и на 30 тыс развалиться, и одна забьет соты другой, после чего керамика войдет в рабочий цикл мотора. Задиры, масложор. Удалять кат при покупке, ездить, вонять и молиться чтобы масложор не начался - эталон надежного мотора.

Про чипы согласен - нахрен они не нужны, на заводе видимо идиоты сидят, а Кулибины в гаражах мастера по прошивкам. Кореш на RSке уже поменял мотор и коробку, тачка полгода на подъемнике висела, зато Stage 3 и 400 сил, нас черепах в городе обгонять.

Сообщение отредактировал rtfm - 20.8.2022, 16:47

[VALIUM]

Про солярис на 1.6 поржал, спасибо. Лютое одноразовое говнище на алюминиевом блоке. K-Power тюнинг неплохо так бабки на ремонтах корейцев поднимают.

Это двухлитровые моторы. Совсем другие. А я про 1.6 говорю, ну может еще 1.4. В такси на них по 600-800 тыщ накатывают без ремонтов. Простые моторы, типа нашего ВАЗовского. По-моему на них даже гидрокомпенсаторов нет.

[rtfm]

Это двухлитровые моторы. Совсем другие. А я про 1.6 говорю, ну может еще 1.4. В такси на них по 600-800 тыщ накатывают без ремонтов. Простые моторы, типа нашего ВАЗовского. По-моему на них даже гидрокомпенсаторов нет.

И я говорю про 1.6 G4FC, 1.4 G4FA (solaris, rio, ceed, с 2010), в такси на них накатывают по 300-350, с каждым разом заливая масло все гуще и гуще. 1.6 не простой мотор, там стоит аналог VVTi только на впуске, гидриков нет. И в такси накатывают столько только потому что с момента покупки вырезают кат и режут всю экологию + таксисты не наваливают. 600 тыс можно накатать, но расход масла уже с 250 тыс будет все больше и больше, а с современными ценами на масло это в разы затратней стало.
Мотор удачный в отличие от остального мусора корейского, но для обычного потребителя назвать его надежным язык не поворачивается. Тут как с коленом на дискаре, может родной кат и на 10к развалиться, и на 150к пробега. Лотерея еще та.
Я свою продал с пробегом 73 тыс, с родным катом. ничего не шил, особо не наваливал, лил 92й Роснефть только, масло только Mobil 1 X1 API SN, ILSAAC GF-5, которое сейчас 7-8 тыс за канистру.

Сообщение отредактировал rtfm - 20.8.2022, 18:19

[uicot]

Это двухлитровые моторы. Совсем другие. А я про 1.6 говорю, ну может еще 1.4. В такси на них по 600-800 тыщ накатывают без ремонтов. Простые моторы, типа нашего ВАЗовского. По-моему на них даже гидрокомпенсаторов нет.

Сдается мне, что эти южнокорейские моторы - все клоны мотора Мицубиси 4G** - у меня была Хенде Соната 2.0 литра 2002 г.в. - практически неубиваемый мотор, если не насиловать, только самые лучшие впечатления как и о машине в целом. Блок цилиндров - чугунный R4, Головка блока - алюминиевая 16v, гидрокомпенсаторы есть . Регулировать клапаны не надо, может я и ошибаюсь насчет других марок.

Сообщение отредактировал uicot - 20.8.2022, 20:07

[VodilaR]

...на заводе видимо идиоты сидят, а Кулибины в гаражах мастера по прошивкам.

не идиоты, а подчиняются евротребованиям по экологоии: 5Euro. "душат" моторы спецом, что бы медленнее крутились и меньше дымили.

Асланян не зря ржёт: придумали требования по экологии для электромобилей: шинами асфальт трут, и сам асфальт-то -искусственный(зараза!)...
с 25 года в Великобретании прекратят выпуск авто с двигателями внутреннего сгорания. каково LR, Jaguar - электрический!

Сообщение отредактировал VodilaR - 21.8.2022, 19:50

[uicot]

"душат" моторы спецом, что бы медленнее крутились и меньше дымили.

Может и правильно делают и не только по требованиям экологии, а чтоб снизить количество ДТП от Спиди Гонсалесов, когда две с лишним тонны разгоняются как Формула-1. Почему БМВ моторы и умирают раньше LR, зато красиво - https://strasti.mirtesen.ru/blog/4317384705...q2hja3571222044. . Или так - https://www.yaplakal.com/forum7/topic247682...tuan1lx86583038 Желаю всем - не обо"three"тесь за рулем от "злых" чипов. Хотя, многим нравится. .

[brainbee]

не идиоты, а подчиняются евротребованиям по экологоии: 5Euro. "душат" моторы спецом, что бы медленнее крутились и меньше дымили.

Асланян не зря ржёт: придумали требования по экологии для электромобилей: шинами асфальт трут, и сам асфальт-то -искусственный(зараза!)...
с 25 года в Великобретании прекратят выпуск авто с двигателями внутреннего сгорания. каково LR, Jaguar - электрический!

такой взрослый а в сказки веришь....