Пневмоподвеска, U0132-87 Опции

[ivanopulus]

Пневмоподвеска, U0132-87
Добрый вечер! Прошу помощи в решении проблемы или дать указания на правильную последовательность диагностики.
Проблемы с пневмой. Последовательность действий:
- заменили компрессор (старый умер, был еще родной). все работает, все качает, откалибровано, все режимы работают.
- отделяли кузов от рамы для ремонтных работ по мотору.
- далее перестал быть виден блок управления пневмоподвеской с ошибкой U0132-87. ошибка была во всех связных с пневмой блоков, в сам блок для диагностики зайти нельзя, т.к. диагностика его не видит.
- купил на разборе другой блок, подключили, все работало, через какое то время блок умер (даже не успели запрограммировать его под машину).
- оказалось перегорел предохранитель на 20А в блоке предохранителей в моторном отсеке.
- после замены предохранителя ничего не произошло, блок не виден
- было опробовано еще несколько блоков, результатов нет
- других ошибок нет, все работает, лягушку снимали чистили, контакт есть.

Диагностика, что было сделано:
- прозвон по схеме всех питаний и масс, приходящих на блок управления пневмоподвеской, все в порядке.
- прозвон приходящей кан шины, 2.39 в в режиме покоя. уходящую забыл померить(
- после того как умер первый блок, он успел поднять только часть зада машины, морда была севшая, поэтому пришлось снять реле на компрессор пневмы, замкнуть ее на насос, при этом параллельно открыть клапан в ресивер, через проводку которая идет к блоку пневпомодвески. далее открыл клапан на ресивере и передние клапана, перед поднял. Сейчас автомобиль хотя бы катается в более менее нормальном положении (не калибровали конечно, потому что нет связи с блоком). Это я написал к тому, что по отдельности компоненты системы как работали раньше, так и работают.

Вопрос:
Что делать, как дальше жить? (шутка). Как машину попросить увидеть блок пневмоподвески? По схеме там еще идет какой то провод от центрального компьютера (CJB) без указания что это за провод и что на него должно приходить - может ли из-за того что умер блок, центральный компьютер заблокировать пневму? Очень не хочется прозванивать каждый провод от фишек на блок управления до конечной точки подключения. Можно ли как то упростить задачу, может кто то сталкивался с такой проблемой? Выходная Can шина насколько я понял идет как раз к задним разъемам (у заднего левого колеса), которые отсоединяются при снятии кузова - там в первую очередь смотреть? Возьмется кто нибудь помочь за денежку с выездом? (Москва) Сомневаюсь, что 4 блока подряд были нерабочими.
LR Discovery 3, 2008 (vin 2009)

[vladimir321]

- купил на разборе другой блок, подключили, все работало

в моем понимании этого быть не должно.пока не пропишите блок,его не увидит,и подвеска не должна работать,ну так было у меня,когда были проблемы с блоком управления подвеской.начинать надо с прописки блока,потом быть уверенным,что комп развивает давление больше 18,5 атм.по программе необходим
цикл исполнения,который заканчивается срабатыванием спускного клапана,в описании принципа работы это называется вентиляцией рампы или чем то подобным

[ivanopulus]

в моем понимании этого быть не должно.пока не пропишите блок,его не увидит,и подвеска не должна работать,ну так было у меня,когда были проблемы с блоком управления подвеской.начинать надо с прописки блока,потом быть уверенным,что комп развивает давление больше 18,5 атм.по программе необходим
цикл исполнения,который заканчивается срабатыванием спускного клапана,в описании принципа работы это называется вентиляцией рампы или чем то подобным

Добрый вечер. Нельзя прописать то, чего SDD не видит. Подменный блок должен работать полностью, но с ошибками (несовпадение vin), также на приборке будет желтая машинка гореть.

[vladimir321]

Добрый вечер. Нельзя прописать то, чего SDD не видит.

возможно я непонятно высказался,я имел ввиду что в бу SDD мне переписывали с моего блока,после чего все стало в норме,надо было только принудительно запустить компрессор,был пустой рессивер