Напряжение на клеммах АКБ Рейнджа, какое должно быть при нормальном заряде? Опции

[opexobo]

Настали холода и возник сей вопрос. Измерять могу мультиметром, не снимая и не отсоединяя батарею. Но какое должно быть при этом напряжение? Знаю, что по идее надо измерять специальной вилкой с нагрузкой, но такой под рукой нет.
В инете пишут, что 12.7В - типа хорошо, а 12.2 - это уже только 60% заряда. Есть ли у кого информация по этому поводу?

[Нижегородец]

Но какое должно быть при этом напряжение?

13,7V +/- 0,2

[Sergey 77]

Настали холода и возник сей вопрос. Измерять могу мультиметром, не снимая и не отсоединяя батарею. Но какое должно быть при этом напряжение? Знаю, что по идее надо измерять специальной вилкой с нагрузкой, но такой под рукой нет.
В инете пишут, что 12.7В - типа хорошо, а 12.2 - это уже только 60% заряда. Есть ли у кого информация по этому поводу?

Для того, что-бы замерить напряжение на клеммах Вам достаточно тестера, а вот производить замеры нагрузочной вилкой, не снимая клеммы с аккумулятора не рекомендую, неизвестно как к этому отнесётся электроника автомобиля.
С помощью тестера Вы сможете произвести несколько замеров, в зависимости от того, что Вы хотите узнать:
1. Приехав вечером к месту стоянки и заглушив машину замерить напряжение аккумулятора.
2. Произвести подобный замер, не заводя двигатель, с утра. На разнице показаний сможете определить степень разрядки аккумулятора за ночь.
3. После запуска двигателя снова произвести замер получите выходное напряжение генератора.
4. Во время работы двигателя погазовать, наблюдая не меняются-ли показания прибора. Если не наблюдается разница в значения на холостом ходу и высоких оборотах значит регулятор напряжения работает исправно.
Если 1-й и 2-й тесты с мультиметром прошли хорошо, то нет смысла проверять аккумулятор нагрузочной вилкой, если нет, то можете ещё познакомиться с ореометром.

[Craft080]

У меня в движение показывает 14,8.
Без нагрузки - 12,7.

"...Рассмотрим диагностику агрегатов электроснабжения автомобиля - аккумулятора и генератора. Чтобы оценить состояние батареи, к ее выводам подключаем автотестер (можно использовать и обыкновенный тестер-автометр). Для всех автомобилей напряжение на аккумуляторе без нагрузки (то есть без работающих потребителей) должно быть в среднем 12,6 В. Если оно меньше, аккумулятор частично разряжен или неисправен, а потому будет вращать стартер медленнее. О степени разряженности можно судить по приведенной таблице.
На СТО емкость аккумулятора оценивают с помощью нагрузочной вилки. Это, проще говоря, набор сопротивлений (шунтов), подключаемых к батарее.
Измеряя напряжение вольтметром автотестера, можно в качестве нагрузки включить габаритные огни и дальний свет. Ток разряда при такой нагрузке (проверено неоднократно) будет 5-6 А. Если при этом напряжение не падает ниже 11,5 В, батарея в порядке.
Напряжение на клеммах аккумулятора при пуске двигателя стартером не должно падать ниже 9,5 В. В противном случае неисправен стартер (потребляет очень много энергии). При этом чем он старше, тем сильнее окислены все его контакты - щеток, реле и т.п. В некоторых случаях из-за этого пусковой ток может достигать огромной величины - 150-200 А.
Кстати, об измерении тока. Обычно для этого амперметр включают в разрыв цепи. В автомобиле разрывать цепи нежелательно, да и не все приборы смогут зафиксировать такие большие значения, как при пуске двигателя. В мотортестерах применяют специальные, не требующие разрыва цепи накладные датчики. В них используют эффект изменения напряженности магнитного поля при прохождении тока определенной величины. Таким измерениям не мешает и изоляция проводов.
Продолжаем проверку. Пустив двигатель, контролируем напряжение на выводах аккумулятора и ток заряда. В работу включаются еще два важнейших узла электрооборудования автомобиля - генератор и реле-регулятор напряжения. Через несколько секунд после пуска напряжение на выводах поднимается выше 12,6 В. Генератор начинает заряжать аккумулятор. Увеличиваем обороты двигателя до 2000 в минуту и контролируем напряжение заряда. Нормальное значение - от 13,8 до 14,5 В...
...ЗАВИСИМОСТЬ НАПРЯЖЕНИЯ НА ВЫВОДАХ БАТАРЕИ ОТ СТЕПЕНИ ЕЕ РАЗРЯЖЕННОСТИ
Напряжение аккумуляторной батареи, В 12,6 12,0 11,6 11,3 10,5
Степень разряженности, % 0 25 50 75 99"

http://www.zr.ru/articles/40760

[opexobo]

На просторах инета пишут, что измерять просто так невозможно, ибо ЭДС (вольтаж) связан с плотностью электролита, но не связан с текущей емкостью и зарядом.

[Sergey 77]

На просторах инета пишут, что измерять просто так невозможно, ибо ЭДС (вольтаж) связан с плотностью электролита, но не связан с текущей емкостью и зарядом.

Так не измеряйте!
А от чего весь этот интерес к напряжению?

[opexobo]

Так не измеряйте!А от чего весь этот интерес к напряжению?

Виноват, не представился

Хотелось оценить состояние и работоспособность батареи после морозов.
Езжу на короткие расстояния, хотя и часто. Генератор в принципе не может зарядить батарею полностью, хотя бы потому, что не может выдать вольтаж, нужный для этого. Вот и прикидываю - тащить ли в гараж зарядку и городить огород (там все непросто с электричеством), или положить на это ...

[URI]

Виноват, не представился

Хотелось оценить состояние и работоспособность батареи после морозов.
Езжу на короткие расстояния, хотя и часто. Генератор в принципе не может зарядить батарею полностью, хотя бы потому, что не может выдать вольтаж, нужный для этого. Вот и прикидываю - тащить ли в гараж зарядку и городить огород (там все непросто с электричеством), или положить на это ...

Доброе утро,
вы в курсе моих злоключений с АКБ, подробно указано в папке "ремонт и сервис".
по факту могу сказать, что в присутствии вызванного мастера по программе помощь на дорогах мы пытались пускать машину на уровне 12.2,
ничего не выходило, АКБ даже не мог прокрутить коленвал.
он сказал, что мин. уровень для уверенного пуска должен быть 14.0.
пишу с чужих слов, т.к. сам в этом ничего не понимаю.

мою проблему вроде как решили заменой плюсового провода, сам не видел, т.к. они по-прежнему чинят вебасто и перекрашивают поцарапанные в сервисе бамперы.

[Sergey 77]

opexobo

Без обид, но Вы путаете понятия "мягкий" и "тёплый".
Просите совета и тут-же его отвергаете.
И так, повторюсь, при наличии мультиметра, своими силами Вы можете проверить:

Работоспособность генератора

... Генератор в принципе не может ... выдать вольтаж, нужный для зарядки АКБ. ...

3. После запуска двигателя снова произвести замер получите выходное напряжение генератора.
4. Во время работы двигателя погазовать, наблюдая не меняются-ли показания прибора. Если не наблюдается разница в значения на холостом ходу и высоких оборотах значит регулятор напряжения работает исправно.
Нормальным считается напряжение 13,5 - 14 В.

Если определили , что генератор работает нормально, то переходим к следующей части:

Работоспособность батареи:

... Хотелось оценить состояние и работоспособность батареи после морозов.
Езжу на короткие расстояния, хотя и часто. ...

1. Приехав вечером к месту стоянки и заглушив машину замерить напряжение аккумулятора. Значение должно быть в р-оне 13,5 В.
2. Произвести подобный замер, не заводя двигатель, с утра. На разнице показаний сможете определить степень разрядки аккумулятора за ночь.
При падении к утру напряжения до 12 В и ниже есть смысл провести ещё одну проверку:
- Отсоединить АКБ на ночь и с утра произвести повторный замер, если снова произошло падение напряжения, значит скорее всего плотность электролита меньше нормы (1,27) и есть перспектива познакомиться с ареометром, при условии, что у Вас обслуживаемый АКБ. Простейший способ определения достаточной плотности электролита - с утра после морозной ночи выверните пробку из АКБ и загляните в "банку", если увидите жидкость - это хорошо, а вот если лёд, то плотность гораздо ниже необходимой, но будьте осторожны, проводя операции с АКБ, так как внутри находится довольно сильная кислота, при попадании на вещи, она их "проест" на сквозь.
Если с отключенным АКБ разрядки не происходит, значит у Вас утечки тока в автомобиле, и путь лежит к электрику.

Удачи!

[opexobo]

Sergey77, спасибо, все понятно, попробую.
Под фразой «генератор не может зарядить АКБ» я имел в виду полную зарядку, т'к для этого нужно около 17 Вольт, что может обеспечить только зарядное устройство.