Велар на снегу Опции

[oznam]

Всем привет! Выпал тут в Москве снежок, вроде не радикально, а поездки на Веларе превратились в боль и страдание:(( Любой поворот нк на чистейшем асфальте на скорости от 20 км/ч приводит к сносу зада. Заехал в Инчкейп на Магистральной, чтобы посмотреть, как у них машина едет, все тоже самое... Небольшой круг мы не смогли проехать даже на 30 км/ч, а при повороте на 90 градусов занесло даже на 16 км/ч. Это что же творится?( Все мои переднеприводные легковушки, которые были раньше, даже не заметили бы подобного снега, а тут, реально страшно ехать! На любом снежном изгибе дороги ожидаешь, что на встречку улетишь! Попробовал включать режим снега, становится лучше, но все равно, конечно, очень грустно. На машине стоят новые липучки Конти, есть ли смысл сменить на шипы? Или на шипах так же все будет? И вообще, почему стабилка так поздно включается и машина едет как совсем заднеприводная? Можно ли это как-то настроить?
В общем, друзья, поделитесь опытом, как вы сегодня по Москве катались, тоже с волидолом или все было хорошо? Если былл хорошо, то, как этого добиться?)

[jimmik]

Если былл хорошо, то, как этого добиться?

Не знаю, как на Веларе, но на Дастере с его отрицательным развалом на задних колесах, я специально делал в плюс, так ситуация была в один в один, как у вас. Если есть возможность убрать в минус развал, то поможет точно.

[Tiger S]

Любой поворот нк на чистейшем асфальте на скорости от 20 км/ч приводит к сносу зада.

Ну значит гололёд был на этом «чистейшем асфальте» резина липучка плюс изначальная заднеприводность Велара привели ожидаемо к тому что он виляет задом.
Машина тяжёлая момент на задней оси большой,система помощи при трогании на скользком покрытии есть в комплектации ?

[Tiger S]

АКТИВНЫЙ ЗАДНИЙ БЛОКИРУЕМЫЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ присутствует в вашем авто?

[GooN]

Резина... ну и масса с центром тяжести в сравнении в вашими переднеприводными машинами.
Вседорожники это всегда не про управляемость

[Пешехон]

Не знаю, как на Веларе, но на Дастере с его отрицательным развалом на задних колесах, я специально делал в плюс, так ситуация была в один в один, как у вас. Если есть возможность убрать в минус развал, то поможет точно.

Всё, тему можно закрывать.

[VALIUM]

Вседорожники это всегда не про управляемость

Да ладно... У меня Эвок управляется вообще великолепно. 6 лет езжу, до сих пор кайфую как он едет- и по прямой, и в поворотах... а на скользких покрытиях вообще огонь! Так что вседорожник вседорожнику рознь.

[zva2003]

Да ладно... У меня Эвок управляется вообще великолепно. 6 лет езжу, до сих пор кайфую как он едет- и по прямой, и в поворотах... а на скользких покрытиях вообще огонь! Так что вседорожник вседорожнику рознь.

Велар заднеприводный, с подключаемой передней осью. Автор видимо педалирует в повороте активно и недоумевает, почему машина «дает угла» а не ведет себя как переднеприводные предшественники.

[oznam]

Не знаю, как на Веларе, но на Дастере с его отрицательным развалом на задних колесах, я специально делал в плюс, так ситуация была в один в один, как у вас. Если есть возможность убрать в минус развал, то поможет точно.

У меня пока стоит так, как было при покупке, можно ли где-то посмотреть, как оно настраивается изначально?

Ну значит гололёд был на этом «чистейшем асфальте» резина липучка плюс изначальная заднеприводность Велара привели ожидаемо к тому что он виляет задом.
Машина тяжёлая момент на задней оси большой,система помощи при трогании на скользком покрытии есть в комплектации ?

Система помощи при трогании есть, но не включать же ее вручную перед каждым поворотом...
Меня больше удивило, не что он виляет в каких-то условиях, а то, что мне каждый раз нужно что-то делать, чтобы он не вилял ровно в каждом повороте...

АКТИВНЫЙ ЗАДНИЙ БЛОКИРУЕМЫЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ присутствует в вашем авто?

Нет, как я понимаю, прямо такой опции на Веларе нет, но у меня, в любом случае, первый TR без дополнительных ухищрений.

Резина... ну и масса с центром тяжести в сравнении в вашими переднеприводными машинами.

А как же работа системы стабилизации? Почему она не успевает перекинуть момент вперед и не допускать подобных ситуаций?

Велар заднеприводный, с подключаемой передней осью. Автор видимо педалирует в повороте активно и недоумевает, почему машина «дает угла» а не ведет себя как переднеприводные предшественники.

Активно не педалирую, вот, как я писал, с менеджером Инча мы поворачивали на 16 км/ч, тут уж, конечно, никакого активного газования не было и все равно машину ощутимо повело.
Да весь вопрос не в том, что меня где-то занесло или что-то в этом роде. Понятно, что занести может всегда и к этому надо быть готовым, но здесь же реально закручивает в каждом повороте, причем не просто срывает, а прямо крутит. Например, в одном из вполне рабочих поворотов, на котором ничего особого не делал, не гнал, не газовал, меня развернуло чуть ли ни поперек! Я наивно надеялся, что машину с хорошим полным приводом так раскручивать без специальных действий вообще не должно было бы. Все-таки даже на заднеприводных мерседедесах и бмв такого не происходит, то есть даже там система стабилизации успевает что-то сделать, а тут есть возможность еще и на передние колеса момент кидать для выравнивания, но этого не происходит.

Я пару лет назад был в Грузии на новый год на переднеприводной Вольве и все было нормально, ездили везде без проблем, но вот на Веларе по их нечищенным серпантинам я бы не поехал:(((

[jimmik]

как оно настраивается изначально?

Если не настраивается развал на Веларе, то причиной может быть задний стабилизатор, возможно износ втулок и стоек. Даже Уазы так не сносит, как вы описали. Надо разбираться с задней подвеской, хотя шины тоже влияют, если нет бокового зацепа.