Подстроечные резисторы и тип двигателя., Зависимость резистора от модели двигателя. Опции

[Kamikadze]

Цепь в наших моторах без натяжителя, на мой взгляд играет больше износ (корректность работы) ваакум- корректора.
Я на старом моторе настраивал так: Сначала поставил чётко по страбоскопу метки, затем начал делать контрольные заезды на разгон, на прямой (4) передаче, со скорости 60 тапка в пол, понял, что динамика снизилась, начал добавлять по градусу буквально на опережение, в итоге поймал положение при котором динамика гуд и детонация отсутствует.
Несоответствие с меткой стробоскопа в конечном счете, считаю из за неправильной работы ваакум-корректора, но это моё имхо.

[Trust023]

Т.е. Вы неверную работу вакуум корректора скомпенсировали увеличенным опережением?

[podonkyo]

Цепь в наших моторах без натяжителя, на мой взгляд играет больше износ (корректность работы) ваакум- корректора.
Я на старом моторе настраивал так: Сначала поставил чётко по страбоскопу метки, затем начал делать контрольные заезды на разгон, на прямой (4) передаче, со скорости 60 тапка в пол, понял, что динамика снизилась, начал добавлять по градусу буквально на опережение, в итоге поймал положение при котором динамика гуд и детонация отсутствует.
Несоответствие с меткой стробоскопа в конечном счете, считаю из за неправильной работы ваакум-корректора, но это моё имхо.

простите что вмешиваюсь, но выставлять по "приему" и "по звону" в случае старого мотора где много чего изношено это самый продуктивный метод.
единственная оговорка- топливо лить то что положено в инструкции.
СО,СН это все экологи придумали. потом на тот же СН негативно влияет количество сгораемого в моторе масла (если есть расход масла)
газоанализатор который меряет СО,СН больше был нужен для настройки карбюраторных моторов где можно было хоть как то влиять на обогащение смеси в режиме малых и средних нагрузок.

[Sergey 77]

...
На данный момент мне не позволяют это сделать несколько вещей.
1 - не могу найти регламентированные показания по СО и СН для наших двигателей.
...

По книжкам параметры содержания СО для двигателей с системой впрыска 14CUX не должны выходить за 1,5%, но если не брать в расчёты экологические нормы (удушки), то нормальное значение СО должно быть в р-оне 2,0.

[Sergey 77]

..., на мой взгляд играет больше износ (корректность работы) ваакум- корректора.
...

Полностью согласен, хотя на мой взгляд, если размаштабировать проблему, то вся архаичная система трамблёрного зажигания подвержена износу.

[Alex&SkviP]

Всем привет. Не так уж и давно стал обладателем авто. Пока листаю страницы интернета и узнаю много интересного. LR честно сказать в плачевном состоянии, но и цена за него была...) Сейчас озадачился расходом. После замера был небольшой шок) бак=200км. Так вот к чему я это все, снял перчаточник, панель у ног пассажира, обсмотрел все, где же висит этот резистор? Может есть у кого фотка места где он(резистор) там висит?

[Sergey 77]

Всем привет. Не так уж и давно стал обладателем авто. Пока листаю страницы интернета и узнаю много интересного. LR честно сказать в плачевном состоянии, но и цена за него была...) Сейчас озадачился расходом. После замера был небольшой шок) бак=200км. Так вот к чему я это все, снял перчаточник, панель у ног пассажира, обсмотрел все, где же висит этот резистор? Может есть у кого фотка места где он(резистор) там висит?

При таком расходе и неизвестной истории обслуживания, скорее всего, придётся проверять всю систему (компоненты) впрыска и зажигания. Наверно не плохо, что Вы начали с поиска резистора - появится представление о активированной топливной карте и можно будет сравнить с набором остальных компонентов на соответствие.
Не могу подсказать Вам точное место нахождения резистора, так как не являюсь владельцем D1, но попробуйте посмотреть за декоративной панелью справа от ног пассажира.

[Alex&SkviP]

Да, история обслуживания, как выяснилось сейчас проста: что-то, ломалось в авто и это то, что-то просто либо отключалось, либо отрезалось, в итоге сейчас не работают многие элементы). Климатический резистор - обсмотрел все в зоне ног пассажира, т том числе и на правой стороне. Ну как говорится или: Смотрю в книгу, вижу фигу, или его там нет).

[Sergey 77]

Да, история обслуживания, как выяснилось сейчас проста: что-то, ломалось в авто и это то, что-то просто либо отключалось, либо отрезалось, в итоге сейчас не работают многие элементы). Климатический резистор - обсмотрел все в зоне ног пассажира, т том числе и на правой стороне. Ну как говорится или: Смотрю в книгу, вижу фигу, или его там нет).

А диагностический разъём за боковой панелью нашёл? Просто вдруг у тебя установлены "мозги" 14CU, а ты будешь искать это сопротивление.

Tune резистор выглядит так (цвет проводов и разъёма могут отличаться):

 DSCN4958.jpg ( 34.1 килобайт ) Кол-во скачиваний: 514

[Trust023]

В поддержание темы, скажу что получившийся расход составил примерно 15ть литров. Но обнаружилась и обратная сторона медали, пока машина как следует не прогреется, наблюдаются подёргивания в движении.

На счёт мозгов, диагностического разъёма и резистора, у меня была заколхожена проводка, и эти вещи находились совсем не там где должны. А мозги и разъём валялись в районе печки, хоть и со стороны пассажира.