Ой не надо. У мну и Фрил2 на бензе и Д5. Если Д5 сервант, то Фрил - минисервант. У фрила мягкая подвеска и тоже крены. Нихрена он не "сбитый". Просто покомпактнее машинка, соответственно более юркая.

Сам себе отвечу.
Приобрел Стрелку11. Выслали быстро. Сделано вроде все хорошо. Установил довольно легко, хотя и немного неудобно. Фонариком светил, отверткой крутил... Комплектные отвертки, конечно, в мусор.
В общем, выглядит и держится хорошо! Пока могу советовать!
НО!!!! Реально отзыв надо делать через годик... чтоб камушки побили, зима с химией.... тогда и видно будет что к чему.
А пока новая - все супер. Доволен!

Есть вариант без снятия бампера. Но вот не уверен в нем. Может кто ставил "Стрелка 11"?
Стрелка11

Также установил эти проставки. Отмечу один нюанс - они не одинаковые. Т.е. в паре штук есть дополнительные отверстия (под шипы в штатных рельсах). Они ставятся ближе к центру авто.
Также мне пришлось чуть укоротить два болта. Которые как раз в проставках, что ближе к центру и ближе к багажнику. Там отверстия-то глубокие, но кажись резьба нарезана внутри не до конца. В общем, можно и закрутить было, но я укоротил.
Также спинка одинарной сидухи у меня чуть задевала при складывании за пол багажника, пока не затянул передние винты до конца.
Ну и да.... затягивать уже подвигав туда-сюда сидухи. Чтоб рельсы стояли параллельно.
Если руки из нужного места - сложного вааще ничего нет. Но неудобно. Я упрел, пока ставил.
Фонарик, набор шестигранников с трещоткой (под ногами по центру места мало, Загляните туда. Там надо ключик покороче)
В общем, загляните под сиденье спереди, отодвиньте - посмотрите сзади. В каждой рельсе 2 винта под шестигранник. Если по силам их отвернуть, чуть приподняв сиденье засунуть проставки и вкрутить новые винты, то всё получится!
Кстати, тот-же продавец выслал очень быстро. И пришло быстро, хотя вирус этот. Сейчас, конечно, непонятно как почта будет работать, да и вообще...
Кстати, доставить хотел курьер, но меня дома не было. Попросил отправить на почту. Через пару дней забрал в своем почтовом отделении.
Качество изготовления хорошее. Снаряженный вес авто станет больше на 6 кг! :-)

Glukus, спасибо за фотоотчет и отзывы!
Даже мне, с ростом 197, реально сидеть сзади. Голова, конечно, уже касается выштамповок потолка, что над дверьми. Людям среднего роста сидеть стало удобнее!

Да. Сделали какой-то идиотизм. Причем ни индикации начала прожига, ни сообщений о том, что он удачно завершен нету!
Вот Тайгер пишет, что от 5 до 20 минут. Это, извините большая разница. Проехать 5 минут еще реально в таком скоростном режиме, а вот 20.... тут уже обстановка на дороге может помешать. А вот как понять, что за те 5 минут, что успел проехать, прожиг завершился удачно? Никак.
Спасибо, что в России еще и мочевину заливать не надо.

Итак. При визите к ОД задал вопрос по регулировке форсунок. Услышал от менеджера какую-то дикую ересь - типа не стоит регулировать самостоятельно, там шарик, он вылетит и потом не вставить итд.... Приезжайте к ОД, короче, и платите деньги. Ага.
Открыл капот - глядь, а на одном из боков форсунок прорезь под плоскую отвертку. Подкрутил чуточку - регулируется!
В общем, подвело меня в прошлый раз то, что я смотрел на форсунки с правой стороны авто, где нет регулировки.
Прорези с левой стороны форсунок, если смотреть по ходу движения.
Вроде там даже чтот типа ступенчатой регулировки. Во всяком случае ощущения при регулировке какие-то интересные. Регулировать, есесено, осторожно и буквально на единицы градуса. Показалось, что в любом случае сначала получится "перебор" в противоположном направлении до какого-то щелчка и затем уже в обратку регулируем до необходимого угла. Как-то так.

PS
Думаю понятно, что нужно регулировать открыв капот. Желательно взять фонарик, чтоб лучше видно было. Пластиковая черная накладка немного мешает, но не критично.

Хотя бы опишите подробнее. Андроид или Эппл, что значит "не работает" - вылетает, не происходит вход в аккаунт итп... Пробовали удалять и устанавливать заново, устанавливать на другом устройстве итп....
Я только что обновил (на кажется 23 мая версию) - только заново запросил логин пароль для аккаунта и всё работает. У меня Андроид/Самсунг.

1) не верно. Д4 даже "сервантистее" в поворотах.
2) не верно. Ничего там задумчивого нет. Ощущения от коробки как и в Д4 примерно. Возможно надо было пару раз "втопить", т.к. адаптировалась коробка под спокойную езду, фиг знает...
3) не верно. На Д4 ни кто на трассе не расступался. Да Д5 даже задалбывает. Я даже порой пропускаю спецально, а "они не едут!". Боятся.
4) верно. Прошлое решение было намного функциональнее. + багажник в гараже теперь не открыть вообще.

Если надо минусов подкинуть - могу. Подвеска "для трассы". Т.е. плавнее и комфортнее на ровном асфальте. Но на мелких неровностях, полицейских - весьма "зубодробительна". Как на ней перемещаться по каменистой/ухабистой дороге непонятно. Думаю на 20 дисках точно не стоит этого делать.
Еще минус - Д5 заметно длиннее, чем Д4. Неудобно при маневрировании в тесном пространстве городских дворов и парковок, да и даже в гараже.
Для меня лично еще минус в снизившейся высоте потолка в багажнике. Но не всем актуально "грузить под потолок". А мне бывает порой надо.
Мультимедия с навигацией и экранами классная штука, но изредка подкидывает сюрпризы. На днях, например, завис телефонный модуль после звонка. Т.е. остались гореть клавиши вызова и отбоя на руле и на дисплее вызов как будто продолжался. При этом с самого телефона можно было снова позвонить и голос нормально шел через динамики авто. Т.е. зависло только управление.
В общем и целом лично для себя альтернатив на рынке просто не вижу сейчас. Авто хорош. Хотя и сам считаю, что если бы выпустил ЛР обновленный Д4 с новым салоном и легким рестайлом - взял бы его не думая и тогда бы уже не смотрел в сторону Д5 совершенно.
Так что, если у кого есть в нормальном состоянии Д4 - менять смысла никакого. Если рассматривать его отдельно от Д4 и сравнивать с другими авто - думаю для некоторых людей выбор будет однозначно за Д5. Вот только таких людей немного у нас. Тут и покупательская способность населения, тут и "понты". Если можно взять "рэнджа", то нафига этот "диско"? Собсно количество Д5 на дорогах (даже Москвы) подтверждает это.

Это все печально на само деле. Ибо были времена, когда в инструкциях писали, как щетки в моторе поменять, или смазать все узлы какойнить условной "швейной машинки".
А теперь не могут нормально написать как подключить зарядку (пусть и из некоего списка "одобренных").
Хотя почему-то пишут как прикуривать с этих разъемов.
Описание "интеллектуальных" функций помощи водителю вааще песня. Куча жирного шрифта в стиле "мы ни за что не отвечаем, вы сами за всем следите, рулите, тормозите...." А потом весьма идиотское описание работы всех этих функций. К примеру работа "круиза" расписана очень забавно и разбита на ряд разделов "обычный/адаптивный/помощь в пробках...", итп...

Мои замеры задней сидухи в Д5:
Высота примерно 34 см, глубина около 42 см.

У Д5 высота от верха сидушки до пола примерно 33 см. Замерил лично.
Специально заезжать, разумеется, никуда не надо! Не тратьте свое время!
Может кто из владельцев Д4 замерит и напишет высоту. В Д3, кстати, может тоже сидухи идентичны...

Да я ж не утверждаю, что в Д5 офигенные сиденья во втором ряду. Просто они и в Д4 были хреновые! Короче те же яйцы, вид сбоку...
Ну попересаживались мы с женой между XC90 и Д5 туда-сюда..... ну и что? Да и в ХС90, в принципе, тоже не фонтан сзади!
Ну это так.... к слову. Понятно, что хотели все чтоб в Д5 исправили недостаток Д4 и сделали нормальный второй ряд. Но не шмогли...

Мое мнение, что вообще нужно было только осовременить в Д4 салон, сделать новую мультимедию, приборку... Т.е. лучше бы сделали просто рестайл. А Д5 выпустили бы как отдельную модель. Типа "Range Rover Family".
Но куды деваться.... Что имеем - то имеем. Из того и выбираем. Посмотрев на конкурентов, я не увидел для себя достойных альтернатив Д5.

Значит придется периодически разматывать изоленту, продувать компрессором, просушивать феном, снова заматывать. ТО проводов, такссать!
Еще вариант - приколхозить алюминиевые защитные щитки у разъемов. Их можно вырезать из пивных банок. Т.к. банки алюминиевые - избежим гальванической коррозии. Щитки крепить можно на эпоксилин (эпоксидный пластилин), к примеру. Получится очень высокотехнологично. Практически как у LR технологии будут!

По заглавному посту автора топика:

Ощущения "коровы", шараханий в стороны у себя не наблюдаю. На 100 км/ч не страшно совсем.

Второй ряд низковат. Но не криминально. И не надо говорить про "коленками уши". У меня 197 и вполне терпимо сижу сзади. Собсно, как в Д4 было "не фонтан", так и тут. Примерно те же ощущения. Но остальные члены семьи заявляют, что сзади стало удобнее, чем в Д4.
Кстати, если кому-то совсем уж невмоготу - на Али видел выточенные из алюминия и анодированные в черный цвет проставки. Выглядят на фото очень качественно. Сделаны именно под Диско5. Стоят не мало, но... +Понятно, что потолок станет "ниже" и сидушки перестанут складываться в ровный пол.

Стопы в фарах мелкие, да.

Потолок. В машине без люка со 197 не трусь. Также сидел в машине с панорамой - тоже норм. С люком не пробовал.

Вибраций на дороге с неровностями не замечал.

Автосвет как-то не особо люблю и доверяю ему. Да и мафын у меня недавно - еще не успел испробовать.

С вебастой тож пока не разобрался, но судя по вашему описанию, работает как и в Диско 4. А значит это "не баг, а фича".
Движки стуканувшие? Ну дак этим и владельцы Д4 друг-дружку пугать любят. Ну тут хоть кузов от рамы не отделять.

Качество сборки у меня вроде норм. Осматривал придирчиво. И не только по салону. Двигатель, арки колес, днище... Вроде ничо не трется, не скрипит, не отваливается. Может и не идеально где-то... ну такое средне-лендроверовское качество. Обычное-привычное для владельцев ЛР, я бы сказал. Т.е. нормальное.

Климат, вентиляция не гудят. Тихо работают.

Камера пока не глючит, датчики колес не чудят. Но может опыта владения пока маловато. Посмотрим что дальше будет.

Из того, что несколько "напрягает" в вашем посте - это как раз "разжижение масла". На английском форуме очень граждане нервничают по этому поводу. Вроде как устраняется заменой датчика и перепрошивкой. Но чтоб достать датчик надо снимать дрыгатель.
Владельцам более новых машин с новым типом датчиков помогает просто перепрошивка. Как-то как. Причем я так пока и не понял.... это вроде как просто глюк датчика? Т.е. реально разжижения никакого нет? Тогда можно просто забить, по идее... Я и на Д4 менял масло примерно раз в 6000 или пол-года. Чо там менять-то - насосик подключил к трубке и отсосал!

По поводу всяких проводочков в арках - если напрягает можно обмотать изолентой. Я так делал на Д4, кстати. Перфекционизм. Кстати, практика показала что с ними реально ничо не происходит. Ну и проведенный мной осмотр показал, что проводочков теперь как-то меньше торчит, чем у Д4. И большой плюс, что теперь нормальная защита пневмобаллонов.

Расстраивает, конечно, что теперь не на рамном стальном "танке" едешь, а на алюминиевой высокотехнологичной "банке".

Брал такие:
http://433-315.ru/shop/land-rover/datchik-davleniya-tpms490/
Опознались сразу после установки колес. Т.е. даже ехать не пришлось какое-то время.

Подтверждаю. На лучке ужора также не наблюдаю. На кастрюле был!

У меня вообще ужор масла прекратился гдет после 20тыс км. и после того как перестал лить кастрюль.

Согласно "тренду весенне-летнего сезона" тож залил на пробу Лукойл Генезис Армортех 5W40 А3/В4.
Зиму ездил на "НГН норд". Пожалуй действительно моторчик работает с ним "жестковато". Плафон не дребезжал, конечно, но вроде как на "Лучке" помягше.... Буду прислушивацца... может и самовнушение, + воздушный свежий поставил....

Залил NGN Nord. "Дребезга плафона", вибраций и тп на 3л двигателе не наблюдаю.
Специально снял видеоролики на телефон ДО и ПОСЛЕ замены масла. Пытался потом, слушая звук в записи, "уловить нюансы". Возможно на NGN звук двигателя действительно чуть громче, а может это просто телефон выставил несколько разный уровень громкости при записи... не знаю....
До NGN ездил на Кастрюле, "рекомендованном производителем".

Дискарь без ручки - что кобель без суч...
...кхм... сорри, на поэзию потянуло!

Дремелем хотел сначала, но..... решил, что проще дырки по углам просверлить и потом выпилить полотном "мини-ножовки". А вообще, лучше всего лобзиком. Если у кого с детства остался инструмент и навыки.

На фотках 3B9867799BB41 черная. 71 вроде серая, да.

Заказал там-же и установил. Спасибо за наводку! Т.к. меня раньше не сильно парило отсутствие ручки, то оказался приятно удивлен удобством при ее наличии! Ставил скорее "от грязи", но оказалось, что многое терял без ручки.
Из нюансов установки могу посоветовать сделать из прозрачного жесткого пластика (я взял от "блистерной упаковки") шаблон. Дыру резать размером немного побольше обводки. Дабы вырезать аккуратно обратную сторону ткани - вставляем пару штырьков (сверла, отвертки итп) в дырки и прикладываем шаблон с обратной стороны шторки. Фото также прилагаю.

Хорошо бы еще указывать какое масло залито. А то есть подозрение, что ужор и от масла тоже зависит.