Всем привет!.
Вот и прошло три недели с момента моего последнего поста относительно проблем краж из машин и угонов автотранспортной техники в период карантина. Я прогнозировал увеличение краж из автомобилей, учитывая то, что полиции будет не до этого. Полиции действительно не до этого. Уличная преступность уже заявила о себе. Надеюсь, общими силами с этой проблемой получится справиться.
Но в вопросах сохранности своего движимого имущество москвичи столкнулись с другой проблемой. Я уже и забыл, как это было в 2008-м году. А тут, оказывается, криминал вспомнил прошлые схемы отъема денег у населения и вовсю их использует.
Сегодня рассматриваем самую на сегодня распространенную. Так называемое, "письмо счастья"

В чем заключается.

Первый этап - информирование.

Под дворник подкладывается лист с очень грамотно составленным письмом-обращением к владельцу. Мол, так вот и так, хочешь, чтобы твоя машина оставалась в целости и сохранности, сбрось туда то некоторое количество денег. Выбирается сумма незначительная, типа 1000 рублей, иногда больше. В комментариях к платежу нужно указать номер машины. В этом случае тачку не тронут. В качестве запугивания маркером рисуются полоски на лобовом и боковым стеклах, типа, что может пострадать.

Второй этап - запугивание.

В качестве образца выбирается одна, а то и сразу несколько машин, их обливают растворителем или кислотой, или бьют на них стекла, портят сидения. Короче, наносят вред. Причем, таким образом, чтобы все видели. Тайминг между событиями как правило достаточно большой, чтобы волна возмущения и последующего контроля несколько спала.
Иногда этапы меняются местами. То есть сначала происходит акт вандализма с кем-то одним, затем остальным автолюбителям предлагается скидывать денег за крышу.
Что интересно. Раньше от угроз к действиям не так часто переходили. На сегодня же интернет уже полон фото и видео материалами, где на машинах не только бьют стекла, но и поджигают машины. Из догадок - вымогателям видимо совсем нечего есть или нечем ширяться.

Третий этап - получение денег.

Тут все стало просто, учитывая развитие цифровой экономики. Как говорится, битки в помощь. Их отследить практически нереально, да и не будет никто связываться.

Теперь несколько мыслей относительно происходящего.

1) Камеры помогают только постфактум. Догнать нашкодившего пацана очень сложно. И если и выставлять охрану, то только из числа автолюбителей. При этом, положкния о самоизоляции не дают возможности организовывать дружины, которые ночью обходили бы несколько дворов. Ведь никогда не знаешь, сколько хулиганов участвует в процессе.
Далее, что делать после того, как хулиган будет пойман?
2) Писать групповые заявления в полицию, на мой взгляд можно и , даже нужно. Хотя, скорее всего помощи не будет. Но будет хотя бы основание.
Но, еще раз повторюсь, с этой проблемой скорее всего нас оставят наедине с собой.
3) Хочу еще раз напомнить свои советы по хранению автомобиля.

- Хранить автомобиль только на охраняемых территориях, лучше паркингах, где доступ к машине ограничен.
-Если нет возможности хранить на охраняемых объектах, перевозите машины за город, на дачи, на дачи к друзьям, соседям, куда угодно, подальше от города.
-если машина нужна регулярно, храните ее возле подъезда. Максимально близко. И помните, что сигнализация помогает только постфактум. То есть Вас оповестят только после свершившегося правонарушения.
-Любой вред машине на сегодня сопровожден большими проблемами в починке. Нет ни запчастей, ни сервисов по ремонту. А с пропускным режимом- чревато с получением штрафов.
-После получения письма счастья у Вас есть в запасе несколько дней. Есть время подумать, куда убрать машину.
-Можно попробовать забронировать боковые стекла, но если в руках у вандала молоток, он может вместо стекол побить фары, что дороже.
-Тем, кто решит организовать посты охраны, рекомендую ловить гадов на живца. То есть на машины, стоящие сбоку домов, где нет прямой видимости из окон. Но за одним маргеналом придет другой. Этим ребятам ничего не страшно. Наркоманы- зло. первые недели по нехватке денег они перерыли всю Москву в поисках закладок, сейчас же, когда нужда приперла, не останавливаются ни перед чем. И прошу не геройствовать. Дабы,во-первых не переборщить с наказанием, и во-вторых не получить нож в живот. Второе совсем нежелательно.
Из мест, где еще можно парковать машины.
-рядом с отделами внутренних дел, стоянки перед муниципаьными органами власти, префектурами, прокуратурой. Хотя понятно, что охраняющий прокуратуру полицейский не впишется за Вашу собственность, но все-равно как то страшно)))
-Закрытые территории заводов, ТЭЦ, спортивных сооружений. Сейчас любой охранник готов за лишнюю копеечку пристроить Вашего коня.
-Закрытые паркинги. Там охрана знает, кто из владельцев умотал на карантин за город и тоже готовы чутка заработать.

Ну и конечно, в завершении пара советов..

1) Не отпускайте родителей и женщин одних в магазин.
2) Если отпускаете, пусть берут только наличные и только в необходимом количестве.
3) Продукты покупать только по необходимости и небольшим количеством.
- Пенсионеров и женщин уже караулят, смотрят, чем и как расплачиваются. Мало того что отбирают продукты и деньги, могут побить, узнавая пин код карты. И не стоит разряжаться в соболя при походе в магазин, и светить новыми айфонами.
-Долой наушники, отвлекают от пути домой.
-Если заметили подозрительное- это повод подойти к полиции. Если кто-то идет за Вами к подъезду, не входить в подъезд, звонить родственникам или соседям, чтобы встретили. Как раз есть повод познакомиться с соседями. Сейчас коллективная безопасность начинает становиться важнее личной.
Всем долгих лет жизни! Берегите своих коней! Дядя Саша.

S_DUDIN,
Мы не ставим такие изделия. Практически через месяц ими уже никто не пользуется. Ибо неудобно.

Уход за автомобилем и защита от угона личного автомобиля в условиях карантина или самоизоляции.

Прошли первые недели самоизоляции. Уже можно сделать некоторые выводы и дать определенные советы как по уходу за автомобилем, так и по защите от угонов и краж из автомобилей.
Спустя 2 недели выяснилось, что большинство автолюбителей вообще не походило к своим автомобилям в этот период. Как следствие - большинство столкнулось с проблемой посаженного аккумулятора, или аккумуляторов,(у многих автомобилей их теперь по два).

Несколько причин разряда аккумулятора.

1) Основная - достаточно большой ток потребления при малых пробегах или их отсутствии вовсе. Как правило, это высокотехнологичные автомобили с большим количеством нештатного дополнительного оборудования. Ток потребления в режиме стоянки достаточно большой и ресурс аккумулятора раньше восполнялся каждодневными пробегами. Сейчас же, учитывая отсутствие необходимости перемещаться каждый день(регулярные поездки на работу, тренировки, посещение школ, детских садов и т.д.) аккумулятор разряжается довольно быстро, не получая каждодневной зарядки.
2) Ошибки в эксплуатации при стоянке автомобиля.
Известно, что высокотехнологичные автомобиля требуют большого количества электричества и некоторое время после остановки двигателя держат под током все свои блоки. Затем постепенно отключают блоки от нагрузки и переходят в спящий режим. В этом режиме машина иожет простоять на стоянке достаточно долгое время. Если же в режиме стоянки открыть автомобиль, затем его закрыть не заводя двигатель, переход в спящий режим будет очень длительным, ЧТО СИЛЬНО СКАЖЕТСЯ НА РАЗРЯДЕ АККУМУЛЯТОРА. Также в режиме длительной стоянки не рекомендуется оставлять включенными приборы, даже в режиме ожидания, а также внутреннюю подсветку. Одна лампочка за неделю разрядит аккумулятор в ноль.
3) Неправильная эксплуатация противоугонной системы.
Часть автомобилей оснащена спутниковыми и GSMсистемами. С одной стороны- это усиливает безопасность, с другой- увеличивает расход электричества на стоянках.
В каждой из таких систем есть возможность мониторинга заряда аккумулятора. Достаточно вести контроль, чтобы не посадаить аккумулятор. Во многих системах есть режим автозапуска, за счет которого можно подзаряжать батарею не выходя из дома.
Но необходимо понимать, что если автомобиль хранится в подземном паркинге, то такая противоугонка будет уже помехой в эксплуатации, так как не видя спутников, она начинает потреблять в несколько раз больше электроэнергии, плюс пропадает возможность мониторинга и автозапуска.
4) Отсутствие контроля за автомобилем.
2 недели - это большой срок и , желательно, хотя бы иногда выходить на улицу и заводить автомобиль примерно на пол часа. Если есть возможность, педалью газа увеличивать обороты. Так будет быстрее восполняться энергия аккумулятора. Если этого регулярно не делать, аккумулятор обязательно сядет.
Что делать, если сел аккумулятор?
Севший аккумулятор в первую очередь дает преимущество ворам и угонщикам. Ведь теперь, если открыть автомобиль, он никак не просигнализирует владельцу.
Кроме того, севший аккумулятор не даст возможности быстрого запуска двигателя, что делает невозможным передвижение по городу.
Также есть много других побочных эффектов, как сброс настроек двигателя и АКПП, которые были в автомобиле и т.д. и т.п.

Что делаем.

1)Если уж довели аккумулятор до такого состояния, а ехать нужно сейчас, то конечно можно воспользоваться прикуриванием, то есть аккумулятором соседа. С помощью крокодилов прикуриваем свое авто и поехали. Тут есть пара моментов.

- Если не хотите пожечь электронику в автомобиле, никогда не пытаемся стартовать когда аккум находится в соединении с другой батареей. Лучше дать подзарядиться 10-20минут, потом отсоединить крокодилы и стартовать. Почему? Во время старта могут нарушится контакты внутри самого аккума, плюс при больших токах может выйти из строя часть электроники, отвечающей за запуск. Хорошо, если погорят предохранители, Но как правило, они не успевают сработать и горят дорожки на платах блоков. Ремонт же такого плана встает в сумму не сопоставимую с новой батареей.
-Если есть время, то аккумулятору по возможности нужно дать длительный заряд зарядным устройством. Понятное дело, что зарядные устройства на сегодня есть не у всех, кроме того, аккум нужно снять и принести домой. Или дать заряд на стоянке, если машина под контролем.
-Если аккумулятор все-таки сел до минимальных величин, как правило, его уже не спасти. Есть приборы, разгоняющие аккумы и восстанавливающие их ресурс, но они уже профессиональные и стоят дорого. Не советую даже пытаться самостоятельно вылечить батарею. Проще купить новую, а старую в последствие привезти в специализированный сервис.
-Аккумулятор выбираем только в специализированных магазинах по параметрам. Это и ток, и габариты, и полярность. Лучше довериться специалистам в этом вопросе.

Что делать, чтобы аккумулятор не садился при долгих стоянках?

Вот несколько советов по профилактике. Надеюсь, хотя бы один подойдет под Ваши условия хранения.
Итак, берем в расчет, что мы не знаем, когда в следующий раз нам понадобится автомобиль. Ситуации меняются, лучше перестраховаться.
1) Если машина стоит на охраняемой территории, паркинге, внутри двора частного дома.
-не раздумывая, снимаем клемму аккумулятора(лучше обе. Если аккумуляторов два, то снимаем клеммы с обоих.) Бог с ними, с настройками, Оперативный запуск важнее.
2) Если автомобиль хранится на улице.
-Тут без аккумулятора или с отключенной клеммой никак нельзя. И я как и раньше рекомендую перепарковать автомобиль максимально близко к подъезду и периодически 1-2 раза в неделю заводить его. Это можно совместить с прогулкой с собакой или котом. Можно найти причину выходу из дома. Не забываем, чтобы в машине хватало горючего. Осушить бак- в последствии это тоже может стать проблемой.
3) Если машина оборудована GSM GPS сигнализацией, то не стоит ее парковать в подземных или закрытых паркингах. Перепарковываем ее на улицу, максимально близко к месту проживания. Контролируем через приложение заряд аккумулятора, пользуемся автозапуском, чтобы восполнить ресурс.
В некоторых системах контроль разряда аккумуляторов автоматический. В этом случае при разряде, автомобиль сам заведется на полчаса. Обязательно проконсультируйтесь с менеджером относительно этого функционала.

Ну и еще наверное пара советов на это непростое время.

1) Не стоит резко выбегать на улицу при звуках тревоги своего автомобиля. Вас могут ждать. Вы можете принести ворам ключи не только от авто, но и от дома.
2) Безлюдные улицы провоцирую разного рода шушеру на подвиги. Сейчас никто не проверяет машины на угон, ВСЕХ ИНТЕРЕСУЮТ ТОЛЬКО ПРОПУСКА. Не давайте шанса овладеть своей собственностью. По возможности уберите машины на охраняемые территории, платные стоянки, коих много.
3) У магазинов, банков и т.д. особое внимание обращайте при входе и выходе из машины. Не поленитесь, посмотрите вокруг. Это недолго, но может спасти и собственность и здоровье.
4) Ни в коем случае не играйте в Рембо! Ни одна железка в мире не стоит Вашего здоровья или жизни.
Всем здоровья! И берегите своих коней!
Дядя Саша!

Угон автомобилей и кража изавтомобилей в условиях пандемии и ЧС.

В условиях, когда при распространении вируса COVID-19 власти вводят режим карантина при
чрезвычайной ситуации большинство граждан ведут себя определенным образом. Мы уже можем
смоделировать поведение людей на основе опыта других стран, где ситуация значительно хуже, чем
у нас. Хочу вкратце напомнить нашим читателям о том , что во время защиты жизни не стоит забывать о
защите своего имущества, учитывая тот факт, что вирус мы рано или поздно победим, а вот свое имущество
можно уже и не вернуть. И его, поверьте, будет не хватать.
Как Вы поняли, разговор сегодня коснется двух проблем.

Первая проблема: угон автомобилей.
Вторая: кража автомобилей.

Как показали прошедшие выходные, большинство людей в больших городах при угрозе
заражения, тут же пытаются выехать сами и вывезти свою семью, в, как им кажется, безопасное
место. Чаще это дачи или загородные дома.
Многокилометровые пробки показали наглядно желание людей покинуть город.
Люди спешно скупают не только продукты, но и стройматериалы.
Надо понимать, такого рода путешествия, как правило, заставляет людей собираться группами, перемещаясь на одном автомобиле, оставляя часть своих
автотранспортных средств в городе, без присмотра.
Еще одна группа граждан спешно покидает мегаполисы на общественном транспорте к себе домой в
разные региона России. Они также оставляют своих боевых коней в городе.
В отсутствие “местных детективов” – бабушек возле подъезда и мамашек с детьми на детских площадках, шансов найти свидетелей или закричать караул во время угона или кражи будет маловато. надежда только на собачников. Да и те не могут выгуливать своих питомцев далее ста метром от подъезда.
Что делать в данной ситуации и как защитить свое имущество?
Есть пара мыслей, которыми хочу поделиться.

1. Информация об оставленных без присмотра машинах поступает через специальных людей -
скаутов. Вскоре после объявления карантина, оставленные машины будут в слое пыли. Для того
чтобы точнее понять, брошены они или нет, достаточно на лобовом стекле оставить грубое слово
,пошлый рисунок или распечатку любого формата. Буквально дня через 3 ответственной
владелец позаботиться о том, чтобы это стереть. Машина без хозяина так и останется с рисунком на стекле. Когда отсутствие владельца подтвердиться, то
останется только выбрать способ угона. Если сами в отсутствии, просите соседей последить за машинами. Хотя бы пусть расказывают, что с тачкой. Это несложно и недолго.
2. Очень часто злоумышленникам нужна не сама машина. Это может быть кража от
магнитол/бамперов до детских кресел. Все, что можно, необходимо вынести.
3. Учитывая пустоту на улицах и, практически, отсутствие свидетелей на месте преступления,
становятся более доступными для криминалитета. Но в условиях ЧС ночью криминалитет будет заблокирован, а все автомобили подвержены осмотру. Так что ночью - можно немного расслабить булки.
4. Хорошо если в машине есть сигнализация или какая-либо система безопасности. Но если ты
находишься в дали от местоположения своего автомобиля, то ты автоматически становишься
беззащитным в данном вопросе. Ибо где ты, а где твоя тачка?
5. Даже если машину обокрали, то вряд ли мошенники позаботятся о том, что бы дверь была. И не
факт, что в ближайшие пару дней в ней не поселиться тот, не имеет места жительства. По итогу
ваш автомобиль превратиться в то, чего вам совсем не хочется.
Хотелось бы не переживать об этом, а просто знать, что все под контролем и мой автомобиль в
безопасности.
В этой ситуации хотелось бы озвучить меры которые можно принять.
1. Ясное дело, что парковка автомобиля в платной охраняемой парковке есть видимость
безопасности, но не факт, что во время пандемии там будут находиться охранники либо Вам
там хватит места.
Во всех же остальных случаях, хоть вы уезжаете из города, хоть вы остаётесь дома, то парковка
вашего автомобиля должна находиться максимально близко к вашему подъезду. Тут вариантов много. Можно
найти соседа, который присмотрит. Можно конечно предложить годный лайфхак, дать рублей 500
алкашу с первого этажа и тот присмотрит за вашим транспортным средством. И не только за Вашим.
В любом случае нужно максимально уменьшить расстояние от соседа до машины. Лучше, если автомобиль будет в зоне прямой видимости.
2. Вопрос сложный, но реализуемый. Если покинуть город только в ваших планах, то для
машины можно снять гараж или место на каком-либо государственном мероприятии.
Поверьте, это значительно дешевле, чем приводить машину в порядок после покушений.
3. Самое главное, оставляя машину один на один с приключениями, заберите из нее все. Регистраторы,
антирадары, детские кресла, даже запасное колесо. Можно даже задуматься о секретках на
колесах.
4. Если позволяет время, напишите тупо маркером на бумаге, что из машины все изъято и
залезать в нее лишний раз не нужно. Вор конечно может залезть туда, чтобы проверить. Но факт останется фактом, забирать от туда нечего, вы
подготовлены.
Надеюсь, что такие минимальные усилия, которые вы сможете произвести, помогут вам сохранить
ваше имущество. С любовью и здоровьем, дядя Саша.

Разбираем статистику угонов за 2019 год.
Сегодня поговорим о семействе Land Rover и Range Rover
По данным ГИБДД за 2019 год было угнано автомобилей

Land Rover Discovery 63

Land Rover Discovery SPORT 12

Land Rover Freelander 33

Range Rover Vogue 61

Range Rover Evoque 48

Range Rover Sport 59

Range Rover Velar 8

С виду это совершенно незначительные цифры, особенно в сравнении с Тойотами или популярными Корейскими моделями. Однако и автомобилей этой марки продается много меньше, а значит в процентном соотношении угонов к количеству машин конкретной марки, доля угонов выравнивается, И это делает статистику не такой уж и оптимистичной.
Так же стоит отметить, что в статистике указаны автомобили разных годов выпуска и достаточно сложно выделить количество новых автомобилей из всех угнанных.
По этому в анализе я скорее буду опираться на кое какие знания в области как угонов, так и в области электроники этой марки.
1) У лидеров по угонам, то есть Дискавери, Вог и Спорт в линейке моторов есть агрегат V6 3 литра. По сути, самый капризный мотор. На них большой спрос. Агрегатная замена на сегодня уничтожила такую профессию, как моторист. Гораздо проще и дешевле купить так называемый контрактный двигатель, чем свой сломанный отдавать в переборку.
2) На Vogue и Sprort есть капризный двигатель в комплектации "Суперчардж", в простонародье "ЧаЧа"
3) Владельцы старых кузовов, помятуя вечные проблемы с электроникой у этой марки, как правило, не ставят электронные противоугонные системы(своих глюков в машине хватает, незачем нам еще и привнесенные). А вот систем механических за вменяемые деньги на эти автомобили нет, за исключением неудобного штыревого гаранта.
Ну а раз угонщик берет то, что плохо лежит и котируется в разборе и продаже, интерес к старым кузовам не утихает.
4) Новые машины как были подвержены электронному взлому, так и остались. Акция по замене блоков KVM, отвечающих за бесключевой доступ не привела к существенным изменениям в действиях угонщиков, создавая владельцам проблемы в случае утери ключа. К слову, ключи на новые блоки могут подписывать все, кому не лень, за исключением дилерских центров.
Многие владельцы ведутся на информацию об ограничении количества ключей у дилера, потом кусают локти.
5) К слову, если интерес к старым кузовам вызван популярностью на разборе, то новые машины уходят на продажу. Как не странно, несколько раз информация с закладок показывала Китай. Что вполне понятно, ведь квоты там небольшие, спрос на марку сильно вырос, денег много.

Еще пара комментариев относительно статистики.
а) Дискавери спорт и Велар продаются совсем в небольших количествах, Спрос на них невелик, как на продажу, так и на разбор. Однако, если машина плохо стоит или совсем без дополнительной охраны, можно попасть в печальную статистику по угонам.
б) Традиционно много краж автомобилей РР Эвок. В Какой то момент эти модели выбились в общие лидеры по угонам вместе с тойотами. Сейчас угоны пошли на спад. Причина угонов банальна. Авто заводится практически любой электронной отмычкой, или ретранслятором. А электронных противоугонных систем на них не ставят, так как основной потребитель - женщины. Они чаще всего боятся их(прошу прощения,если кого-то своим видением задел). Мужья и Бойфренды же совсем не настаивают на противоугонках, ибо свое моральное здоровье дороже. Случись чего-кто крайний?. А механическими не хотят пользоваться. При этом, почему-то считая, что кроме них их машины никому не нужны.

Нужны, еще как нужны! И в первую очередь именно Вам!
Все правильно! В Москве и Питере новая волна угонов с целью последующей продажи.... правильно... обратно владельцам.
Достаточно посмотреть по базам, когда владельцы перестали оплачивать страховку по угону. С такими значительно проще договориться, чем с обладателями КАСКО.
За автомобиль можно при таких раскладах выручить до половины стоимости.
И, кстати, в случае отсутствия страховки - выкуп автомобиля .наверное, САМОЕ ОПТИМАЛЬНОЕ РЕШЕНИЕ.

Что в сухом остатке:
1) Даже старые машины воруют, в особенности с двигателем 3 литра.
2) Минимальная противоугонная система спасет от большинства вариантов угонов. Правильно выбирайте мастеров установщиков.
3) Если в машине стоит механическая система, заставляйте себя или своих близких пользоваться ей всегда. Даже если вышли на 2 минуты купить сигарет.
4) Если страховки нет, тем более, используйте противоугонное оборудование.
Особое внимание на автомобили, оборудованные кейлесс системами(кнопка запуска вместо замка зажигания с ключом).
5) Не хотим gопадать в статистику, берем Velar, или Vogue с двигателем 4.4. дизель не черного цвета.
Ну и конечно Бдительность, Бдительность, и , еще раз, Бдительность. Берегите своих коней.

Тем временем ГАИ публикует новые данные по угонам.
Из отчетов видно увеличение процента угнанных автомобилей марки.
В лидерах, как и раньше. Рейнж Ровер Эвок. Их в Москве за 19й год угнано 88 штук.
То есть, каждые 4 дня угоняют Эвок. Я о причинах напишу позже.
Повышение статистики есть также на РР Спорт.

Здравствуйте!
Попробую максимально детально ответить н вопрос.
1) Грабберы читают новые ключи, как и старые.
2) Внутри машины кнопка "старт-стоп" На антенну этой кнопки можно навести сигнал с ретранслятора. Бьем стекло, лезем на водительское сидение, включаем ретранслятор-машина ушла.
3) Даже если стоит система, но обычная....допустим игла, можно включить зажигание - отпустит руль, можно перевести АКПП в нейтраль и машину можно тупо укатить.
На старлайне с помощью наших модулей можно реализовать 4 вида блокировок, кроме перечисленных нужна блокировка прописи ключа, как напрямую в КVM, или как он по-новому называется. И блокировку прописи ключа в иммобилайзер по низкой частоте.
На моей памяти, больше ни один из продающихся не давал таких возможностей. Плюс меток уже нет, телефон как метка работает и не сбоит.
Если смотреть в комплексе, то мы не мешаем вообще работать ни одному допу при правильных условиях эксплуатации. Сохраняет автозапуск со штатного приложения,Управление отопителем. И т.д.

Я конечно все понимаю, но информация пришла откуда даже в голову не приходит. Не знаю как правильно стратегию назвать, мошенничеством или все-таки полноценным угоном.
Это прям свежая схема и очень на мой взгляд показательная к сегодняшним реалиям.
И касается она не только автомобилей но и других ценностей.
Итак, в сети есть замечательное приложение. Называется Тиндер. Кроме этого есть еще пара замечательных ресурсов, таких, как инстаграм и т.д.
Обитает на этих ресурсах определенное количество девушек, которые ищут себе достаточно обеспеченных людей для совместного времяпрепровождения.
Люди разные бывают, но почему - то взрослые и достаточно успешные мужики как -то по особенному в старости общаются с такими типажами, позволяя им чуть больше, чем даже членам семьи.
В процессе общения выясняется практически все подробности, необходимые для угона автомобиля. При возможности даже ключи можно подменить запасные. До информации, где на даче сейф, где деньги лежат. Многие не стесняясь набирают код отключения сигнализации на квартирах и дачах, раздают ключи на втором свидании.
Но раз разговор о машинах, ими и ограничимся.
После угона автомобиля как правило сложить дважды два может практически любой умный и успешный мужчина. Только вот когда начинают задаваться вопросы, в дело вступают серьезные люди. Причем в ответ при необходимости начинает применяться шантаж и т.д. Ведь очень часто положение девочек-истаграмщиц является компроматом для Дяди.
Ситуации такие сплошь и рядом сегодня возникают. Дошло до того, что уже по людям ходят разговоры о серьезных людях, которые ничего не смогли с этим поделать, да еще отписали какие-то активы ушлым дамам с хорошей крышей.
Совет один - бдительность. Ну и по возможности раз уж ступили на этот скользкий путь, стоит тщательно пробивать своих новых подружек.

Продолжаем рублику новинок противоугонных систем и комплексов.
В данном случае речь пойдет об относительно недавно вышедшей системе PANDORA DXL 4710.
Ее сделали скорее по просьбам установщиков, ведь 49-я серия мягко говоря, не пошла. Причины разные, в том числе, и некоторое несоответствие заявленных параметров, но об этом отдельный разговор.
4710 - даже выполнена в форм-факторе, повторяющим систему 3910. Она односимочная. В ней достаточное количество каналов для реализации практически всего , что можно придумать. Автозапуск, двойная авторизация, управление отопителем, блокировка по кан, управление кейлесс.
Для реализации автозапуска необходим, или ключ, или низкочастотный чип. Обходчик стандартный из линейки пандоры или старлайна. Ключ можно использовать из комплекта или пришить дополнительный, купив его в том же магазине ориджиналкейс.
Если нужен пульт, в линейке есть более дорогая система 4790.
В комплекте релейный модуль расширения и пьезо сирена неплохой громкости.
На борту уже есть GPS/ГЛОНАСС модем. Работает с 2G 3G 4G с приоритетом на 4G. Антенна в связки с новейшим чипсетом дает лучшее на сегодня покрытие GSM. То есть точно не хуже чем на последних моделях мобильных телефонов.
Метки работают на самом последнем нордиковском процессоре с протоколом и обеспечивают работу по протоколу Блютуз 5.
Вместо меток можно использовать мобильный телефон.
Причем протокол Блютуз 5.0 это максимальная помехозащищенность(следовательно и дальность работы) и безглючность работы со всеми моделями телефонов.
Не писал о ней пару месяцев, чтобы не расхвалить заранее. Поставили уже достаточно большое количество систем. Отказов ноль, Что важно для установщиков.
Ценовая политика - система чуть дороже 3910 про, но и значительно превосходит ее по характеристикам.
Брелоком попользоваться еще не удалось, да и при нашей аудитории, возможно, и не получится. Достаточно мобильного приложения.

В дополнение пара видео на тему 4710 с установками на ЛРД4

[youtube=oUebkTf4l_I] Сставим автозапуск на ЛРД4 [/youtube]

[youtube=yFzwFNndvrg] Сставим автозапуск на ЛРД4 2 часть [/youtube]

fregat,
Здравствуйте!
По опыту могу сказать, что ничего секретного в Цезаре точно нет. Банальные места размещения и блокировка одна. все снимается менее чем за 5 минут. Так что оставлять Цезарь на борту не рекомендую. Только лишнего от аккумулятора отъедать будет.
Не смотря на то, что волна угонов этих автомобилей схлынула, совсем без охраны оставлять машину не стоит.
Можно в качестве основы системы взять Туже Пандору из новых, или Пандект 1900. Дооснастить его нашими блокировками(чтение и пропись ключа по низкой и высокой частотам, кейлесс, и т.д.) и подключить отопитель на приложение.
За деталями в личку или звоните мне на номер 89251353635 - это мой личный номер, всегда на связи.

Memfis,
Здравствуйте!
У меня своя позиция относительно штатного приложения и автозапуска. Я считаю, что не стоит параллельно штатному функционалу наращивать нештатный в том же функционале.
То есть, не предлагаю к установке систему с приложением и GSM управлением.
В машине остаются дыры по ретрансляции, чтению и прописи ключа.
Все эти уязвимости закрываются нашей системой Айрон 3D.
Вот ссылка на описание работы системы.
http://iron-s.ru/iron_3d_new
От ценника нужно отнимать 15% скидку для форумчан.

Когда получаешь выплату по каско, делаешь письменный отказ в пользу страховой. И если машину находят, то она уже является головной болью страховой компании.
Другое дело, когда тачку находят, пока не закрыто дело. С перебитыми номерами и как правило с другим салоном, дисками ит.д.
Тут головная боль уже у владельца, как ее легализовать и в последствии продать. Лучше не доводить до угона.

Небольшой видео опус по организации автозапуска на лендроверах.
В общих чертах:
1) Можно делать запуск с ключем внутри даже со снятием с охраны на секунду, чтобы победить штатную систему, если блокировать кейлесс.
2) Все дилерские слова о невозможности прошить ключ на новых KVM - чушь. Это делают практически все ключники. Просто подкидывают новый ключ непосредственно на блок.
3) Для того, чтобы обмануть педаль тормоза, один из каналов подкидываем на стартер напрямую.
В-остальном ничего особенного.


[youtube=oUebkTf4l_I] Сставим автозапуск на ЛРД4 [/youtube]

Не смотря на то, что машины разные и разных годов, штатные системы безопасности на них похожи. А, значит, и подходы к охране похожи.
1) Начинаем рассматривать условия хранения. Борьба за минимальную токоутечку-это краеугольный камень всех противоугонных систем на марке Рейнж Ровер.
Отсюда - если машина хранится большей частью на улице, выбираем систему с мобильным приложением, возможностью автозапуска, управлением печки Вебасто, и т.д.
Обязательные условия любой противоугонки на эту марку
- убираем дыры штатной охраны(Не даем прописать новый ключ в блок КВМ и по низкой частоте в иммобилайзер, делаем управление кейлесс по метке)
-дабавляем своего противоугонного функционала (антихайджек, динамическую, докучи, хитренькую низкоуровневую-обязательно смотрим утечку тока в режиме охрана и в режиме снято с охраны.
Из того, что на сегодня мне больше всего нравится - Пандора 4710. Быстро без глюков, достаточное количество каналов. Антегнна GPS уже на борту. Метки стабильные.
Если условия хранения кримнальные - то есть Бутово, темный двор, добавляем механики.
-Бронекорпус для защиты блокировки рядом с ЭБУ
-Бронекорпус КВМ - для запрета доступа к плате. При обращении непосредственно к этому блоку можно прописать ключи. Дилер уверяет что нельзя - все можно.
--Блокиратор рулевого вала -есть такая штука для Эвока. На Диско5 есть только блокиратор педали тормоза - очень дорогой, на мой взгляд.
2) Если условия хранения - паркинг без связи.
Я бы не рассматривал систему с управлением через приложение. И точно без трекинга. Любая такая система за неделю захавает весь тток с аккумулятора.
Не видя сигнала, мощность увеличивается и ток потребления значительно увеличивается.
У нас есть система под такие условия, сделана на основе иммо Старлайн. Называется iRon 3D. Максимально просто управляется по метке с 4мя видами блокировок.
Поставлено очень большое количество- отказов практически нет. Ну и конечно при таких условиях хранения можно ничего не добавлять.
На местах коротких стоянок с такой системой можно не беспокоиться об угоне.
Отдельно об Эвоке...
Пару лет назад Эвоки были в топе. В первую очередь из-за того, что девченки, которым их покупали, совсем не хотели ничего дополнительно ставить.
Сейчас ситуация выровнялась. Массовые угоны прекратились. Можно выдохнуть. Но противоугонку все-равно стоит поставить для хорошего сна.

Jonn,
Динамическая блокировка - это блокировка в движении, при которой машину вновь можно завести, но с началом движения она опять сработает. Этот алгоритм обеспечивает сложность диагностики при угоне. Так как, пока машина стоит, в ней все цепи исправны.

Приезжайте, вырежем. Если ничего ставить не будете, стоимость 3000 рублей. Сразу глянем ток утечки, если вопрос не в системе, можем демонтировать и, допустим , мультимедиа, типа организации видео-входа. У них тоже часто токи зашкаливают.
Но необходимо знать, что совсем недавно Эвок был лидером по угонам.
Возможно что-то совсем несложное или механическое типа блокиратора рулевого вала.

Дмитрий,
Когда получаешь выплату, ты отказываешься от машины в пользу страховой. И дальше это их геморрои.
Но это конечно касается только каскованных машин. Если каско нет, лучше не доводить дело до угона. Практика показывает, что уже что-то не супер дорогое является защитой от большей части воров. Проблема только в том, что большая часть оборудования нормально не работает с нашей маркой. Ну и руки у большинства установщиков сразу начинают расти не из того места, как только они видят Рейнж Ровер на пороге.

Из разговоров с сотрудниками по розыску:
В Москве, Питере и других больших городах как правило орудуют залетные. Намутили 5-6 тачек и отвозят их в странные места. Чаще всего фигурирует Тверская область. Там несколько раз выходили на схроны подземные с экранированными стенами и потолком.
Местные же угонщики предпочитают машины с номерами не данного региона. Тут минимум шансов на знакомства с местными авторитетами. Ну и тачки эти чаще сразу идут на распил.
Весь даркнет просмотрел, но что-то не увидел биржу по заказам угнанных тачек. Может под паролем.
Говорят, технологии те же. Битки меняют на ключи и точку на карте, где стоит тачка.

TWB,
Так в следующий год тоже каско платить?
А если машине больше пяти лет?
Понятно, что все выводы исключительно ИМХО, но...
1) Практически все системы на сегодня дают ту или иную скидку по страховке
2) У Вас угоняли машину хоть раз? Сколько времени и нервов Вы потратили? Сумму полностью выплатили?
Я не призываю всех ставить системы, но по опыту знаю, что после угона все владельцы ставят противоугонки вне зависимости, есть каско или нет.

doc61,
Достаточно недорогой системы, которая бы не давала возможность читать и прописывать ключи, и динамически блокировать автомобиль.
У нас сейчас все это реализуется на основе системы Старлайн i95.
А штатных настроек особенно не поменять.

Видео для тех, кто еще верит, что бронепленка спасет от кражи. От подготовленной кражи точно не спасет. От случайного психа, который решит рассадить стекло кирпичом или от придурка с битой на дороге - однозначно полезная вещь.
Всем приятного просмотра.
[youtube=gWZfhbXuyxM] Разбиваем бронированное пленкой стекло [/youtube]

В тему Околоугона. На всякий случай.
У кого в наличии Рейнжроверы от 13-го года выпуска включительно с системами цезарь.
На видео демонтаж системы за 20 секунд при поточной установке.
И об этом знают все угонщики..
[youtube=4g3MPNiS-4I] Range Rover демонтаж Цезарь [/youtube]

Goblin555,
Никто не знает, как поставлена система. И уж тем более, стоят ли в ней беспроводные блокировки.
Конечно хорошо бы иметь двухсимовую систему, и одну из симок принудительно блокировать. Постоянно менять симки в системе-не самый лучший вариант.