Вопрос-ответ, Вопросы ради которых можно не заводить отдельную тему. Опции

[yvn174]

1.Блок управления не корректирует зажигание.
2.Бодаться с зажиганием бессмысленно,там 20 Кв.(Кило Вольт) Вам может выйти боком для здоровья.
3.Смещение что указывает стобоскоп это блок управления пытается привести в норму количество оборотов.

Вы хоть какие книжки читаете по машине которую "делаете"?
Может что-то из серии по ЗИЛ,ГАЗ итд полистаете, годов так 1970-х,там много можно узнать интересного.

1. Позвольте, в случае с моим автомобилем,в литературе по ремонту и тех.ноте написано,что трамблер выполняет функцию ДПКВ, устанавливается начальный УОЗ,затем работу по управлению зажиганием берет на себя бензомозг. Отсюда и возникает вопрос который был мной озвучен.
2. Юмор оценил
3. В книжках про ЗИЛ ГАЗ - система управления двигателя сводиться к карбюратору,который подает порцию топлива в цилиндры и трамблер с грузами и вакуумным корректором в котором, коррекция в разных режимах работы двигателя, относительно начального УОЗ, регулируется грузами,а для компенсации детонации возникающей в процессе работы используется вакуумный корректор.

[zhelmeh]

1. Позвольте, в случае с моим автомобилем,в литературе по ремонту и тех.ноте написано,что трамблер выполняет функцию ДПКВ, устанавливается начальный УОЗ,затем работу по управлению зажиганием берет на себя бензомозг. Отсюда и возникает вопрос который был мной озвучен.
2. Юмор оценил
3. В книжках про ЗИЛ ГАЗ - система управления двигателя сводиться к карбюратору,который подает порцию топлива в цилиндры и трамблер с грузами и вакуумным корректором в котором, коррекция в разных режимах работы двигателя, относительно начального УОЗ, регулируется грузами,а для компенсации детонации возникающей в процессе работы используется вакуумный корректор.

1.Не правильный перевод,он управляет подачей топлива и регулирует всё остальное на основе датчиков.
2.Рад.
3.Здесь с зажиганием тоже самое -"трамблер с грузами и вакуумным корректором в котором, коррекция в разных режимах работы двигателя, относительно начального УОЗ, регулируется грузами,а для компенсации детонации возникающей в процессе работы используется вакуумный корректор." Но написано не совсем корректно.


https://www.youtube.com/watch?v=Mn3Wp2nuhKU

[pmatusov]

.

[pmatusov]

1. Позвольте, в случае с моим автомобилем,в литературе по ремонту и тех.ноте написано,что трамблер выполняет функцию ДПКВ, устанавливается начальный УОЗ,затем работу по управлению зажиганием берет на себя бензомозг. Отсюда и возникает вопрос который был мной озвучен.

Неправильно.

В Lucas 13/14CU/CUX зажигание не управляется контроллером впрыска.

[yvn174]

Тогда еще вопрос. Почему при отключенном вакуумном корректоре и углом зажигания -5гр. Расход топлива на 5 л/100 км меньше, чем с вакуумом при таком же УОЗ (25/100). А когда выставляешь в положенные -2 (V8 3.9 38D с низкой степенью сжатия,без лямбд). Автомобиль не едет и ест в районе 28-30 л/100км.

[pmatusov]

Что-то другое у Вас не так.
Мои 3 Классика с 3.9 - примерно от 15 до 18 л/100 км в городском режиме, 14-16 по шоссе на 110-130 км/ч. Зажигание выставлено по книжке (или по наклейке под капотом), вакуумный регулятор опережения работает.

[yvn174]

Что-то другое у Вас не так.
Мои 3 Классика с 3.9 - примерно от 15 до 18 л/100 км в городском режиме, 14-16 по шоссе на 110-130 км/ч. Зажигание выставлено по книжке (или по наклейке под капотом), вакуумный регулятор опережения работает.

Хотя бы куда ковырять, примерно.... Был расход 15-16 по городу, 10-12 трасса. Ухудшилась динамика - нашел неисправный корректор... поставил корректор, расход улетел в 25. Выставляешь УОЗ -2,согласно книги, не едет и расход к 30 близится

[zhelmeh]

Хотя бы куда ковырять, примерно.... Был расход 15-16 по городу, 10-12 трасса. Ухудшилась динамика - нашел неисправный корректор... поставил корректор, расход улетел в 25. Выставляешь УОЗ -2,согласно книги, не едет и расход к 30 близится

Читай тут - https://www.drive2.ru/l/523976390458999639/

[yvn174]

Всем доброго времени суток. Вопрос возникает в книжке при установке трамблера надо выставить УОЗ -6 гр. В выдержке и тех ноты. надо установить -2 градуса. мотор с низкой степенью сжатия. Кому верить???

Прикрепленные файлы

 disco.png ( 319.83 килобайт ) Кол-во скачиваний: 0
 lr_tech0.jpg ( 107.27 килобайт ) Кол-во скачиваний: 0

 

[yvn174]

Почему возник данный вопрос. Поставил уоз -2 гр. За правил контрольные 10л(от загоревшейся лампы). Проехал 29 км - лампа зажглась. Расход 34,5 литра.