Первый выезд нового Диско на песок Опции

[Пешехон]

Крутизна тут точно не при чем. А от резины половина успеха точно зависит! Ну и ещё от крутящего момента, клиренса, блокировок, прокладки меж рулем и сиденьем…

...вон, во "встречах" народ в пятницу на залив собирается, там песка по...будет, только успевай копать...))
Присоединяйтесь!

[OGM]

• Второй

выезд на тот-же самый песок состоялся.
Исходные данные: D4, 16 M.Y., без понижающей передачи, без блокировки заднего дифференциала. Колеса 255/55/19, Continental 4x4, M+S, давление штатное. Песок сухой, местами рыхлый.
Попробовал все ранее данные советы форумчан.
Итоги: режим "грязь-колея", как и предполагалось, не подходит совершенно. Машина встала, как только заехала в ранее раскатанный рыхлый песок;
Режим "песок" сработал на 7 из 10. По совету m_guzhva не стал выключать систему DSC, передачу переключил в ручном режиме на 1. Понравилось не совсем, добавил 2-ю. Получилось более-менее… Хоть и с треском DSC и песком, периодически летящим из-под колёс выше крыши, но почти ехал. Со стороны это выглядело весьма эффектно. Главное, проходить рыхлые места с определенным запасом скорости. Успел его создать — чемпион, не успел — сдавай назад. Задом, кстати, машина ездит лучше всего. Вперед и внатяг не шла совсем. Понятно, что если сдуть колеса, как я делал в первый раз, ситуация значительно улучшится, но я хотел узнать возможности автомобиля в стоке. Пару-тройку раз завязал в рыхлости и останавливался, но помня предыдущий опыт, закапывания не допускал и сдавал назад. Лопата хоть не пригодилась, и то ладно…
В качестве совета, могу порекомендовать ездить по песку в нормальном положении подвески, беречь её подъем на возможное закапывание и посадку на пузо. В этом случае откапывать все колёса, сдуваться, поднимать подвеску, отрывая машину от поверхности, и не газуя и не копая, уходить задом по своему следу до более-менее плотной поверхности.

[Пит]

• Второй

выезд на тот-же самый песок состоялся.
Исходные данные: D4, 16 M.Y., без понижающей передачи, без блокировки заднего дифференциала.

https://www.youtube.com/watch?v=V05uNdqXqqU

https://www.youtube.com/watch?v=yYGMrjI1Eto без понижающей передачи, без блокировки заднего дифференциала, это не жизнь (с)

[Турист]

отключать на бездорожье систему стабилизации - что на самом деле на этой машине надо делать в ПОСЛЕДНЮЮ очередь.

Глупости.

Миллион раз проверено на личном опыте (и не только на личном, наблюдения со стороны), зарылся - первым делом проверь не забыл ли отключить ДСЦ.
Каждый год проводим соревнования в пустыне, опыта достаточно.
В последнем купленном мною Дэфе появилась кнопка отключения противобуксовочной системы - НАКОНЦ! Больше ни у кого на Дэфе не видел.
Более того, к примеру, при продолжительной езде на соревнованиях на фриле, необходимо выключить ДСЦ и автомат перевести на ручной режим. Только в этом случае не перегревается коробка. Иначе обязательно вылетает ошибка и "ограничение мощности".
На Д3/4 такого не наблюдается.

[OGM]

Более того, к примеру, при продолжительной езде на соревнованиях на фриле, необходимо выключить ДСЦ и автомат перевести на ручной режим. Только в этом случае не перегревается коробка. Иначе обязательно вылетает ошибка и "ограничение мощности".
На Д3/4 такого не наблюдается.

Извините, не понял. Что именно не наблюдается: коробка не перегревается или ошибка с сообщением не вылезает?

[m_guzhva]

вот видите - первая даже слишком низкая.
треск DSC будет в любом случае - у нас торможение буксующих колес останется даже при выключенной DSC. При выключении она только движок перестает глушить - это надо для раскрутки колес в жидкой грязи или на подъемах. В остальных случаях - только быстрее закопается.

добавил 2-ю. Получилось более-менее… Хоть и с треском DSC

[Турист]

Извините, не понял. Что именно не наблюдается: коробка не перегревается или ошибка с сообщением не вылезает?

коробка не перегревается, и как следствие не выскакивает ошибка.

[Турист]

Не пойму, о чем спор.

В мануале черным по белому, всегда выключасть ДСЦ.

Проверено на личном опыте. Д3 эксплуатирую с 2007 года. Как лайт экспедиционник. Однако попадал в разные ситуации.

Ролик, как раз про пески внизу в подписи, кому интересно.

[Василий Сиванов]

Пользоваться действительно не умею, пробую научиться, машину не хаю, объективно сравниваю. Ещё раз подчёркиваю, что машина 16-го модельного года весьма ослаблена в плане внедорожный подготовки. Возможно, причина взаимного недопонимания именно в этом. Вы основываетесь на своём опыте, я — на своём. При этом, Вы не ездили на новой машине, а я на старой. Может быть стоит провести сравнительный тест-драйв в одинаковых условиях. Запись на экспириенс возможна только на август, аж удивительно… Насчёт высокого самомнения — воздержусь от комментариев, ибо кроме грубости придумать ничего не могу.
За совет — спасибо, завтра попробую применить а том-же месте, после отсчитаюсь. Лопата, в любом случае, стоит на запАсном пути.

На Экспириенсе Дискавери с раздаткой - Вам это никак не поможет разобраться. Поэтому сразу договаривайтесь, что будете учиться/инструктироваться/посвящяться на своем авто. Это и полезнее, и интереснее. Угрозы для авто никакой нет, за одним исключением: инструктор Вам подскажет включить "систему автоматического подтормаживания на спуске" (забыл, какое у нее оригинальное название) - не нужно сразу после преодолевания препятствий лезть в водоем, который они предлагают в программе, лучше выждать, дать остыть дискам тормозным. Дело в том, что я проехал этот курс по сертификату, который дилер выдает и после поменял диски тормозные по гарантии (вибрация пошла). Может, я и зря на этот случай "гоню", но вибрация началась аккурат после Экспириенса.
И поддержу предыдущих ораторов - на шоссейной резине и на авто за 4 млн раздатка является просто крутым аксессуаром, а не предметом первой, второй и третьей))) необходимости!

[Турист]

На Экспириенсе Дискавери с раздаткой - Вам это никак не поможет разобраться. Поэтому сразу договаривайтесь, что будете учиться/инструктироваться/посвящяться на своем авто. Это и полезнее, и интереснее. Угрозы для авто никакой нет, за одним исключением: инструктор Вам подскажет включить "систему автоматического подтормаживания на спуске" (забыл, какое у нее оригинальное название) - не нужно сразу после преодолевания препятствий лезть в водоем, который они предлагают в программе, лучше выждать, дать остыть дискам тормозным. Дело в том, что я проехал этот курс по сертификату, который дилер выдает и после поменял диски тормозные по гарантии (вибрация пошла). Может, я и зря на этот случай "гоню", но вибрация началась аккурат после Экспириенса.
И поддержу предыдущих ораторов - на шоссейной резине и на авто за 4 млн раздатка является просто крутым аксессуаром, а не предметом первой, второй и третьей))) необходимости!

Вот хоть кидайте помидорами хоть нет, нафига платить 4 ляма и не поставить раздатку за 150? Это все равно что заказать дорогое блюдо но сэкономить на соли.