Течет масло с блока подвески Опции

[AstonTT]

Так и есть... Отказались все кому звонил. Уже договорился за яму и гараж на суботу, фильтр приехал с Британии, думал сам буду снимать смотреть подбирать уплотнители трубок... и что теперь не снимать? пусть течет?? доливать масло или менять все вместе с трубками? Посоветуйте что делать

Судя по всему - микротрещина в трубке, там где она сплющена в бурт (у самого так было, потом в один прекрасный момент просто трубку окончательно порвало)
Есть два варианта
1. Затратный - переходить на штуцера резьбовые.
2. Выточить переход с блока на трубку и соединить с живо частью трубки через ремонтное соединение (от пневмосистемы камаза ремонтное соединение подходит)

[Tequs22]

Судя по всему - микротрещина в трубке, там где она сплющена в бурт (у самого так было, потом в один прекрасный момент просто трубку окончательно порвало)
Есть два варианта
1. Затратный - переходить на штуцера резьбовые.
2. Выточить переход с блока на трубку и соединить с живо частью трубки через ремонтное соединение (от пневмосистемы камаза ремонтное соединение подходит)

Походу так и есть, где-то трещина, может, и в двух трубках. История пока такова - снял я трубки с той стороны, где слезилось, заменил резинки входа трубок и пластиковые обжимы трубок, уплотнил специальным герметиком и все собрал... сначала не текло, после проезда по грунтовке с ямами течь стало гораздо сильнее (0,5л/100 км). Снова стоит ждет когда появится время чинить...
По предложенным вариантам:
Чтобы выточить переход и соединить трубку, мне нужно все снять (и блок и все трубки) и везти токарю? Как понять какая трубка течет, а какая целая – снять и тестировать под давлением? Если трещина в одной (двух) на подходе и остальные? Может тогда вариант только 1 затратный переделать на штуцера? Тогда вопрос где взять штуцера? есть готовые решения или тот же путь к токарю?

[Tequs22]

Сделал я наконец-то порядок с блоком ACE. Надо слушать сразу умные мысли и делать все на совесть и надолго. Итак, ошибкой было пробовать заменять уплотнители, искать везти с Британии дорогие ремкомплекты и т.д. пустая трата денег - трубки дают течь в таком возрасте на завальцовке ближе к блоку, чем больше герметизировать и паять тем потом больше течь.
Единственное правильное решение - расточка входов блока под гидравлические фитинги - переход на гидравлические шланги - шланги с переходами на родные трубки. Все места герметизируются хорошым герметиком и блок готов. Реально получившейся агрегат намного надёжней оригинала. Теперь замена трубок каждые 100-150т.км и проблем в этом месте больше быть не должно.
Ниже опубликую фотоотчёт проделанной работы, как доберусь до компьютера, с телефона тут просто нереально существовать в форуме, к сожалению ((

Прикрепленные изображения

 

[Tequs22]

Бюджет проекта, если все самому снимать, чистить, ставить - 200$. Робота токаря 100$ остальное шланги фитинги переходы уплотнители резинки герметик очиститель. Все фото, размеры резьб диаметры и т.д. опубликую.

[Rights11]

Толковая работа!

[Tequs22]

На фото все манипуляции. резьбовые втулки-переходы сделал через близость двух отверстий, что не позволяло сразу вкрутить туда переходник на трубку. также заменил все резиновые кольца уплотнения. Блок вымыл спец. смывкой, продул компрессором, почистил фильтр металический, все резьбы смазал герметиком синим. Трубки ACE родные срезал специальным инструментом чтобы ровный срез был, так как важный стык трубки через медную опресовку.
Шланги, переходники, резинки втулки - все заказал в специализированном магазине по гидравлике. расточка входов, резьбовая втулка - токарь.

Прикрепленные изображения