Кабы небыло бы трещины в блоке.

Блин, форум, особенно по маслам, больше похож на украинскую раду, ругань, злость, бррр! У меня две машины с одинаковым допуском масла для двс. До сего года лил форд формула 5w30. Масло менял как написано сервисной книжке, для Фрила 24 т.км, для Транзита 25 т.км. Фрилу 8 лет, Транзиту 12 лет. Сорок лет (ок 40 лет) за рулём. Двигатель больше слушаю ушами и ощущениями при движении, пока претензий нет. Прошлый год залил в транзит ликви моли 5w30 без допусков, появилось небольшое бубнение в двигателе. Сейчас на то в транзит залил лукойл люкс 5w30 с допуском, проехал пока мало, но полёт нормальный, дальше посмотрим. Почему наше решил залить, да всё просто: масло для гур льют в Химках, трансмиссионное там-же, так где гарантия, что остальное тоже разливают там а не за рубь ежом?
Если будете пиннать за написанное, то пожалуйста не сильно, стар уже, могу рассыпаться!

Не знаю, посмотрю, судя по рисунку, если снять трубку от коллектора до охлодителя, то можно.

Ну вообщем джеки чан выскочил, после 10 минут езды, но на работу двигателя это не повлияло. Надо чистить EGR, и глушить его ок коллектора выпускного, а то после чистки он снова загадится и будет выдовать ошибку. Попробую в следующие выходные поставить заглушу ок коллектора выпускного и не снимая EGR налить туда WINNS, чтоб всё отмокло и задвиголось.

Пришло воскресенье и помятуя о прочитанном на форуме времени, потраченном на снять, почистить и поставить EGR, с позаранку, покосив траву на участке и перед, открыл капот машины, закурил сигарету и тупо уставился на двигатель. В голове только одна мысль, какая скотина придумала поставить EGR с зади? У меня ещё есть фордик, так там он спереди, и времени помню ушло на всё про всё ок часа. Вообщем решил попробовать пока малой кровью: снял датчик, не помню точного названия, но что-то связано с прохождением воздуха, промыл, почистил, продул, потом отвинтил трубку подачи гари из попы машины, поставил заглушку и машина понеслась как новая. Я понимаю о выскакивании ошибки в будующем, о том, что скорей всего EGR остался в открытом положении, по этому на малых оборотах машина не шла, но так приятно было поддать газку, и почуствовать себя умным, да и воскресенье, да и не охота копаться. Решил всё оставить до следующей ошибки, вот тогда я её... а уж потом я с ним... и починю!

Что вы об этом спорите, хотите переключаться в N на светофоре, переключайтесь, ни чего в этом страшного нет. Я переключаюсь, машина меньше вибрирует, на жёлтый в D, до начала движения, коробке хватает времени включиться, ну а если не успеет, задние ряды подождут.

С зимним покрытием