Спасибо.
А не заберут чрез неделю-полторы, отпишу вам в личку, соберусь с силами, да и отправлю СДЭКОМ или ПЭКом, если ещё будет интерес.

Извините, уважаемый Bushi, хлопотно с доставкой.
Не секрет: обновился до флагманского КТМ Adventure +МINI JCW. Другая страна, другие нравы)))

[quote name='Vadik R' date='9.8.2023, 9:16' post='3522388']
От проданного Discovery 5 остались 4 зимние шины Nokian Hakkapeliitta R3 SUV 255/55 R20
"Липучка"
Порезов и проколов нет. Остаток протектора 6-7 мм.

20 т.р. Желательно самовывоз (28 км Новорижского шоссе в любое время).



Резерв. Сергей.

Вот, одобряю. Наш человек!
С возрастом вообще хочется, чтобы пассажир хоть немного помолчал)))

Да.. времена...)))
На турындах экраны по 15 дюймов (причём, можно выбрать 15,16 или 17), 10 карт управления двигателем, АБСы, антивилли, обзоры мотоциклов на 80% состоят теперь из описания электронных помощников и креплений телефонов...

Это я к чему ворчу, я на мотоцикле от всего этого электронного отдыхаю: на ХД спидометр и 3 лампочки, на любимом кроссовом - вообще ни лампочки, ни экранчика (одна кнопка остановки дв.).

У меня 3 сына и все мотоциклисты, раз в неделю мы 2 часа на кроссе - так знаками на трассе общаемся и ничего))))

Только не пишите здесь причину продажи. "Релокация", например.
А то заплюют и заклюют местные борцы с "предателями" и "шпионами".
Они в этой ветке особенно активны, почему-то.

Удачи в продаже!

Босиком по лужам бегу,
Словно в детство вернулся вновь,
Только рыло разбито в кровь
Да из ж..пы торчит морковь.

Да и годы уже не те,
Да и граждане стали ЗЛЕЙ -
Слышишь? Сзади, падлы, бегут,
Чтоб подкинуть ещё пиз...лей!

Замечено на 3-х моих Диско: в Москве планки алюминиевые отгнивают на 4-й год стабильно. Там электрохимическая коррозия получается, как я понял (сталь-алюминий). Ну, и мою машину я редко.

Совет: если делать, то обе сразу. Вторая тоже отвалится.

Я вот правую накладку привязал проволочкой, доездил до ТО и велел приклепать.
Вторую (левую) - сказал не трогать, почему-то)))) На пути домой отвалилась)))

Ну, дети возились на стоянке с мотоциклами своими, я попросил - привязали пока проволочкой. Смеются. "Сумасшедший папа и его любимый ЛР", говорят.

На работе-коллеги курят на стоянке, от нечего делать ходят вокруг машин, острословят про проволочки. Смеются, бездельники.
Я спокойно объясняю: "электрохимическая коррозия это, загуглите, если не знаете, а сама машина-норм"))))

Был 249 л/с. Количество турбин не знаю.
По динамике -разочарование полное.

До Д5 был Д4 249 лс 2 турбины-так он намного веселее казался, хотя на 400 кг тяжелее.

И сейчас у меня тоже Д4 249)))-так тоже кажется динамичнее.

В Д5 бесило даже не малая мощность как таковая, а долгая реакция на газ, что субъективно воспринимается как недостаток мощности.
Нажал-он думает, думает, а как потом-попёр, а уже пора тормозить...

Передние колодки менял первый раз на 88 т.км. Д4, 211 л.с. 2013 года выпуска новым брал. Стиль езды -пенсионерский. Официалы говорили долго поехал.

PS. Из личного богатого опыта (уже 4-й по счёту Дискавери 3-4 катаю) по тормозным дискам.
Задние можно любые нормальный неоригинал поставить, передние - только оригинал. Пробовал пару раз сэкономить - перед введёт и коробит в течение 10 тыс.

[quote name='Данила питерский' date='1.10.2022, 20:55' post='3502984']
зря...отличная машина я вот не жалею , проехал на диско 4 150 т.км за 7 лет с нуля . Никаких проблем с ним не было вообще но автомобиль такая штука что через какое то время ( у всех по разному) начинает приедаться и волей не волей начинаешь интересоваться более свежими моделями .
5 далеко не худший вариант но это мое мнение . О 4 дискавери только положительные воспоминания а время на месте не стоит поэтому продолжаю тестировать с удовольствием 5 рестайл .
[/quote


Да, Д5-неплохая машина. И намного современней (кто ж спорит) Д4, который по сути тот же Д3 (все мы об этом знаем, конечно), а Д3 вышел аж в 2004 году. Я ещё номер Авторевю с новым Диско помню))))
Естественно, на ровной дороге стоит получше, полегче на полтонны, вентиляция передних и задних сидений есть, системы безопасности новые и т.д. и т.п.

Но тут все дело в человеке. Я -ретроград.

Все новомодные системы, типа "удержания в полосе" были сразу отключены - я и так посередине полосы всю жизнь езжу)))
Ну и хочу обогрев сидений включать и распределение потоков вентиляции менять просто тыкнув в соответствующую кнопку, а не отвлекаясь на дисплей и индикацию.
И сиденья задние мне проще на рыбалке сложить одной рукой механически, чем ждать, когда замороченный привод их сложит, да ещё опять разложит, потому что попал ремень.
Ну и случись что-уж всяк кузовщину или элемент салона на Д4 найду, б/у в крайнем случае.

Детям, естественно, Д5 больше нравится, а мне - меньше.
Вот езжу неделю уже и улыбаюсь (хотя радоваться в нашей стране уже особо нечему).
И да.. (тут боюсь навлечь гнев соседей из ветки Д5))) не покидает ощущение, что пересел на машину раза в 1,5 подороже...

Спасибо, уважаемый explorer.
Вот Вы меня поняли. Я как-то марке ЛР с геликом изменял пару лет (G350, тут писал отчёт где-то), так самые трудные в жизни 53 тыщи км. проехал.
Из окна смотрю:ну красивая ж машина, двери с приятным звуком закрываются и вообще, история. Вроде живой янгтаймер, а на гарантии. Круто, вроде. Все как я люблю.
А как ехать-настроение портится.

Да нет проблем, расскажу. Нашёл у частника. Первый раз в жизни не в салоне купил. Привлекал подборщиков (мне некогда было ездить смотреть). Вышел 3.0 дизель-за 3.0 млн. р.)))
Колеса дали зимние на фирменных дисках, машина без единой крашенной детали.

А ещё интересного: продал Д5 первый раз в жизни на известном аукционе. Просто мимо с мойки ехал, думаю: дай-ка час времени потрачу, машина чистая. И ушла по хорошей цене.
На 700 тысяч больше, чем в трейд-ин Мейджора предлагали. Все когда-то бывает в первый раз)

Ну, "метания и придурь" это жестковатая оценка))))
ЛР это ж для души. Так-то уже все равно на чем ездить, по большому счету. А если душа не лежит к машине...пока есть возможность купить что нравится.

Спасибо, ребята, за понимание.

PS^про "помял крыло" в т.ч. поменял на Д4, что хоть на разборках какую кузовщину найти можно, а на Д5 это нереально. Да и полностью алюминиевый он (Д5), клей, да заклёпки.
Вот Вам и практический смысл.

Снова материализуюсь в этой ветке и меняю в профиле Д5 на Д4…

История. В феврале 22, побужденный смутным желанием перемен))), сменил ухоженный Д4 15 года на Д5 18 года First Edition.
Прошлый Диско 4 поднадоел, комплектация SE была бедновата, иногда не хватало 7 мест.
Искал не спеша Салгу или Спорт, а тут предложили рыжий Д5 в идеальном состоянии, прекрасной комплектации, с белым салоном-детям понравился очень, я и взял.

Машина неплохая, но проездив 9 месяцев я понял, что авто меня по мелочам, но раздражает. А возраст и ситуация в стране не те, чтобы еще и на машину раздражаться.
Основные претензии: жесткая подвеска (пневма, конечно), даже на 20-х колесах (про 22-е даже молчу) и жутко задемпфированная педаль газа.
Как сейчас говорят мои дети, машина "не зашла" (наверное, точнее и не скажешь).
Ну и внешний вид-дело вкуса, но я так и не смог привыкнуть. А еще, как назло, машину видно и из окна дома, и из окна рабочего кабинета))))

А мой прошлый белый Д4 был сдан в феврале с трейд-ин, стоял в салоне и никак не продавался.
За это время он претерпел массу эволюций в цене-стоял за 2,7 и 4 и 5 млн, а потом снова 3 и 2.7(я послеживал иногда).

А тут в начале сентября звонит мне менеджер-продажник и говорит, что машину смотрят, и не мог бы я рассказать потенциальному владельцу, менял ли я ГРМ, т.к.
все бумаги к машине эти талантливые люди пролюбили. Я без проблем, с удовольствием, рассказываю товарищу, какой это прекрасный Д4 и что ни одной крашенной детали,
и что все жидкости и ремни поменяны. Вешаю трубку и понимаю, что хочу купить обратно свой Д4. Все это под смех моих домочадцев, которые крутят пальцем у виска))))
Звоню в салон и предлагаю по телефону свой Д5 в обмен на свой старый Д4)))
За Д5 в трей-ин дают мало. Я, вроде успокаиваюсь и мою прошлую машину благополучно продают. Я в шутку прошу у менеджера откат))

Но мысль сделать дауншифтинг по поколениям Диско уже засела в голове))) В результате сменил Д5 на Д4, 16й год, дизель 249, hse с допами, 100т пробега.
Он уже 3-й Д4 у меня по счету (даже 4-й, если еще Д3 считать).
Сел-и как в старые кроссовки влез. Даже снова появилось желание куда-то ехать на машине. Ну и сам отвлёкся от грустных мыслей, пока машины менял.

PS. решил написать, может, кого немного развлеку чтением в эти невесёлые времена...

Напишу в этой ветке, по праву топикстартера…

Машину продал. Также неожиданно, как и купил. Как сейчас говорят мои дети "не зашла" (наверное, точнее и не скажешь).

Вдруг понял, что по мелочам она меня постоянно раздражает. А возраст и обстановка вокруг не те, чтобы ещё и на машину раздражаться(((

Основные претензии: жёсткая подвеска (пневма) даже на 20-х колёсах (про 22-е и не говорю) и задемпфированность педали газа (на чип-тюнинг так и не решился).
Ну и внешний вид (так и не смог привыкнуть, дело вкуса), а машину постоянно видно и из окна дома и из окна рабочего кабинета)))))

Купил снова Д4. 16 год, 100 т. пробега, дизель, 249 лс, hse с допами.
Уже 3-й по счету у меня (даже четвёртый, если Д3 ещё считать). Сел и - как домашние тапочки. Снова появилось желание куда-то ехать на машине.
Еле нашёл. Покупку, продажу и сравнения опишу в соответствующей ветке.

Спасибо всем соклубникам в этой ветке форума за общение. Публика здесь собралась весьма почтенная.

Вот тут-меня не порадовало. Я было повёлся на их сайт в котором написано - 8.500р.
Однако оказалось, что стоит аж 27. А цена на сайте - "старая инфа", "это отключение только программно, а ещё ж выпускную систему разбирать" и прочая муть...

Но я поехал, т.к эти сказали уверенно "могем", а в других дружественных сервисах сказали "ну, попробуем". Ну и скидка какая-то за первое посещение, что ли.

Мне, правда, ещё досталось отключение "старт-стоп" бесплатно. Я был в другом отделение этой конторы и там долго воевали и не смогли "старт-стоп" деактивировать.
Типа, Цезарь сателлит мешает, сказали... Ну и денег не взяли, соответственно.
А в этот раз я попросил тоже постараться его отключить. А они говорят-отключён у Вас "старт-стоп", какой-то последний этап не сделан только (кажется перезагрузка, я-то не "рублю" в этом) и денег снова не взяли.
Получилось - "в подарок", хоть я и предложил им оплатить услугу.

ЛР Вест на Рябиновой. Был у них первый раз.
На приемке показались не сильно вежливыми-не стали разговор мой поддерживать о том как и в каких сочетаниях глушить сажевый и ЕГР. Пытались "хорошо восстановленную" заслонку продать.
Ну и конвеер у них - народу много, никакой душевности, типа, поговорить с клиентом-ретроградом "а вот раньше машины у ЛР были лучше, краска прочнее, металл толще")))
Оставлял машину с неоднозначными чувствами.
Но сделали все ок. И потом нарисовался программист (электрик, они его называют), все объяснил по процедуре, как я понял, без замены заслонки они сами не особо понимали, как все будет работать.
Он же оказался как и я фанатом Диско 3 - 4, и Мамы. Мы с удовольствием заклеймили Диско 5, а заодно и Рэйнж L405…… В общем, я удовлетворён)

Согласен. Я с зимы хотел Хакку липучку 19 дюймов с остатком 6 мм протектора пристроить здесь. Сначала за виски, потом за пиво, потом в придачу к 22-м колёсам)))
В результате- выбросил, ну вывез на утилизацию. Благо в МО акция по сбору резины была.

Не могу не ответить уважаемому соклубнику. Спасибо за проявленное внимание к теме данной теме.
1.Интересы мои находятся совершенно в других областях человеческих знаний, нежели рынок б/у колес.
2.Не вижу ничего плохого в том, чтобы удовлетворить Ваше любопытство, как я выставлял цену. Цена взялась из личного жизненного опыта и попытки поставить себя на место покупателя (ну, за сколько я б купил).
-покупал лично в этом году 21-дюймовую резину жене на авто - 50т.р. за колесо (Конти)
-покупал лично (в прошлом году) гайки на колесо у дилера ЛР по 0,84 т. р. за гайку-(20 штук их надо, напоминаю)
-покупал лично в этом году 1 датчик давления на колесо Диско 5 - 18 т.р. (ещё до всего бардака)
-видел лично в Мэйджоре дешёвенький и страшный колёсный диск ЛР (не помню 18 или 19 дюймов ) за 120 т.р. штука (на машину надо 4, если не ошибаюсь)
Итого на круг выходит - около 800 т.р. за комплект всего.
Вот и прикинул, что 250, вроде, будет норм.
3. Дополнительные сведения- цель размещения объявления не получение выгоды, а освобождение сруба бани, который пока "оседал" за пару лет забился всяким авто- и мото-хламом.
Обещал семье к лету очистить))

Победа уже близка, хрен ли... Зарисовка из жизни: я сдал свой Д4 в трейд -ин 10 дней назад за 2.5, сейчас дилер продаёт мою (бывшую) машину за 4,85...
Как увидел, минут 30 сидел с лупой над экраном как Бастрыкин на известном фото))))

Да, я догадываюсь))
Поэтому - только трейд ин. Машину конечно забирают дёшево, но это небольшая цена за сохранение веры в людей)

Прибрёл Д5. Не ожидал, что куплю этот авто (с самого начала не нравился дизайн). Но, как говорится, волею судеб… Изложу тут свои первые впечатления.

Кратко с чем буду сравнивать и условия эксплуатации. Я на ЛР с 2007 года. Были: Фрил2, Д3, еще Фрил 2 (жене), Д4, Эвок 2.0 (жене), Деф1 (короткий срок),
Форд Экспорер5 (жене), МВG350, и снова Д4 . Все машины новые, кроме последнего Д4 (уже новых не делали). На всех машинах езжу до 120-130 тысяч, после - в трейд-ин.
Эксплуатация: 90% трасса, 5 %город, 5% легкое бездорожье на рыбалку. 7 мест - очень желательно (детей много). Стиль езды-пенсионерский. По авто-мотожизни - ретроград.

Считаю Д4 идеальным авто. Жаль в свое время не взял 2 шутки про запас (и деньги ж были)))). Но время идет вперед, любимый Д4 15года был в бедноватой комплектации и 5 мест,
пробег 140 тыс и за последний год 2 раза катался на эвакуаторе. Решил менять. Конечно, мне б найти 7-местный Д4 15года в максимальной комплектации с пробегом тысяч 50,
в идеальном состоянии. Но где ж в 22 году его взять???)))

Хотел было купить новый Деф. Но цены выросли до неприличия, сроки поставки непонятные, качество- хромает+ переизбыток электроники для такого старпера, как я.
Мне комфортно было б за машину отдать до 5 млн. Смотрел б.у. РРС (иногда бывают 7 мест), РР-4.4. Маму уже живую не найти, к сожалению.

Тут предложили Д 5 First edition TD6, Рыжий (Namib Orange) с черной крышей, 18 год, куплен в 20 м, белый салон, 7 мест, 43 т. пробега. Нельзя было отказаться.
Ну и закрыв глаза и не глядя на авто сзади, купил))))

Общие впечатления и плюсы. Машина большая, неожиданно большая и внутри, и снаружи. Обзорность, конечно, хуже, чем в Д4, но командирская посадка сохранена, так что-нормально.
Очень тихий дизель с минимумом вибраций. Даже не верится, что это старый-недобрый V6, коих у меня было 3 штуки, не узнал.
Сделано все мощно: двери, элементы салона, рукоятки-узнаю ЛР, даже где-то РР, особенно приятно после знакомства с последними моделями МБ, и БМВ (мне кажется, что по ощущению
качества похоже на Солярис). Двери тяжёлые-детям и жене не хватает доводчиков дверей.
И вообще, авто производит некое ощущение «монолита». Ничего нигде не скрепит. По дороге идет «как по рельсам». Прекрасная устойчивость по прямой. Даже плавность хода неожиданно понравилась (но это пока на 20-х зимних колесах).

Управляемость, естественно, гораздо лучше, чем у Д4.
Забавный нюанс: под капотом куча места, раздолье для людей любящих обслуживать авто «своими руками», на современную машину с плотно забитым подкапотным пространством вообще не похоже,
напомнило Москвич 2140, что был у отца))) А еще под капотом проложен … уплотнитель (!) по всему периметру (!) разъёма капота-редкость в нынешние времена, когда на форуме каждой марки есть
ветка с обсуждением, как такой уплотнитель приколотить (Деф2 у нас тут, в частности).
Диван второго ряда менее удобен, чем в Д4, подушка низковата, зато 3-й ряд просторный (дети сказали), там же очень прикольный прозрачный люк, клаустрофобии на задних местах не возникает.
Качество отделки-по сравнению с Д4-гораздо круче.

Минусы:
-самый жирный минус это жуткая задемпфированность педали газа, вплоть до дискомфорта. Нажал-тишина, а потом попер-попер, когда уже пора тормозить. Ездить некомфортно. Даже думаю чипануть
(хотя и противник всякого тюнинга), вдруг-поможет. Спортивный режим только частично решает проблему.
-достаточно большой минус это музыка MERIDIAN SURROUND 825 ВТ. Я вообще не меломан, но люблю громко слушать панк-рок))) Это полное разочарование. Играет по ощущениям хуже чем самый
простой Harman/ который у меня был когда-то в Д4 13 года выпуска. И уж вообще не идет ни в какое в сравнение с Harman/kardon logic 7, который был у меня в МВG350, а я то ожидал подобного уровня.
-старт-стоп и прочие электронные ненужные мне системы, которые включаются после отключения при каждом пуске. Попробую отключить программно.
-22-е, летние колеса «на изоленте». Попробую, конечно, но боюсь дорога им на Авито.

В общем, пока нравится. К внешности будем привыкать. Цели достигнуты: купить авто на гарантии, по трассе ехать очень приятно, вся семья влезает с комфортом, на рыбалку по-прежнему проберусь.

Спасибо, что дочитали до конца. Вдруг, кому пригодится при выборе.