кто рекордсмен по пробегу на 3,2 бензинке? Опции

[Евгений21]

Как у вас такой городской расход получается? Или это смешанный цикл. У меня чистый город 20 литров! И при этом довольно спокойная езда. Машина также 2007 года (пробег вот только 52 тыс.)

По расходу:
Чистая трасса - обнуление, пробег примерно 300 км, использование круиза, спокойная манера езды, средняя скорость 89 км/ч, расход 8,5 л/100, трасса широкая, отличное покрытие, минимум спусков-подъемов, минимум обгонов т.к. 2 полосы в одном направлении.
Чистый город - обнуление, пробег примерно 2000 км, манера езды разная (от мега спокойной у супруги, до очень активной моей по принципу "балдею от динамики, но притормаживаю на камерах", супруга катает чаще), средняя скорость 34 км/ч, расход 15,5 л/100 км, город с большим количеством светофоров, переходов, "переменной этажности" (спуски-подъемы)
На данный момент пробег 323000
Бензин 92 (Ирбис, XTRim)

При заправке 95-м расход в городе чуть меньше.

Смешанный цикл (неделя в городе, выходные трасса), наблюдения в течение месяца, показание бортового 12,7 л/100 км

[Olkis12]

По расходу:
Чистая трасса - обнуление, пробег примерно 300 км, использование круиза, спокойная манера езды, средняя скорость 89 км/ч, расход 8,5 л/100, трасса широкая, отличное покрытие, минимум спусков-подъемов, минимум обгонов т.к. 2 полосы в одном направлении.
Чистый город - обнуление, пробег примерно 2000 км, манера езды разная (от мега спокойной у супруги, до очень активной моей по принципу "балдею от динамики, но притормаживаю на камерах", супруга катает чаще), средняя скорость 34 км/ч, расход 15,5 л/100 км, город с большим количеством светофоров, переходов, "переменной этажности" (спуски-подъемы)
На данный момент пробег 323000
Бензин 92 (Ирбис, XTRim)

При заправке 95-м расход в городе чуть меньше.

Смешанный цикл (неделя в городе, выходные трасса), наблюдения в течение месяца, показание бортового 12,7 л/100 км

поделитесь пожалуйста что ломалось и на каком пробеге

[Евгений21]

поделитесь пожалуйста что ломалось и на каком пробеге

Хотя данная ветка на тему пробега, но я думаю администратор не будет против если обобщу информацию конкретно по своему автомобилю и постараюсь сделать это с привязкой к пробегу по вашей просьбе.
Авто был куплен у приятеля на пробеге 200. Факторы, которые повлияли на покупку авто с достаточно большим пробегом это цена в купе с тем, что я знаю этого человека как перфекциониста и крайне обязательным и педантичным по отношению к своим автомобилям. Покупал он её почти новой. За неделю до покупки данного авто я готов был купить такой же на 4 года моложе и с пробегом в 2 раза меньше и ценой в 2 раза больше из трейд-ин, после проверки, но менеджер автосалона решил ее слить дороже и продал ее другому покупателю (значит не судьба). Сначала я расстроился, но после того как случайно узнал, что мой приятель продает точно такой же и дешевле в 2 раза, хотя и старше на 4 года, я решил ее взять после осмотра с перспективой того, что я вложу в нее какие-то деньги до состояния почти новой.
Собственно говоря из поломок ничего особенного не было. На пробеге 206 начал капризничать вентилятор охлаждения двигателя. После некоторых попыток решить проблему (были подозрения на блок управления вентилятором, контактную фишку (разъем) плюнул и нашел фордовский оригинал (мондео) за цену в 3 раза меньше. Реально вент оригинал (мотор вентилятора один в один как родной), но с другим расположением блока управления на диффузоре, соответственно провод от мотора крыльчатки короче чем на родном. Проблема была решена переносом блока управления с доработкой его крепления на диффузоре т.к. провод с тонким кабелем в разъеме до него не дотягивался. Была проблема с лопающими патрубками. Бахнуло 3 шт в интервале от 200 до 240 тыс, пока не побежал радиатор. При замене радиатора был заменен заодно термостат и не зря. Старый родной был неисправен это и вызывало проблемы с разрывом патрубков. В одной из веток об этом писали. Передние амортизаторы с опорниками поменял на 230. Задний редуктор перебирал на 210. Муфту обслуживаю регулярно. Сейчас буду обслуживать 3 раз с момента покупки. Обгонная муфта умерла на 300. Генератор умер, но был реанимирован на 308 тыс. Самым главным вложением (хоть и не очень большим по деньгам) это была замена цепи на 308. Так же сразу поменяли опоры двигателя. Сейчас пробег 328. На носу очередное ТО с заменой масла в заднем редукторе, коробке и обслуживанием халдекса. После замены цепи обнаружилось повреждение патрубка от воздушного к дроссельной. Вследствие чего, даже после временного ремонта патрубка до прихода нового, наблюдались плавающие обороты. После замены и чистки дроссельной все проблемы с оборотами ушли. Менял за 128 тыс пробега один ступичный, тормозные диски и колодки 2 раза. Сайлент блоки по износу, не все и редко. Раза 2-3 за 128 тыс. пробега. Что могу сказать в целом - практически все что менялось по сути от старости. Вентилятор тоже по износу,т.к. при демонтаже из мотора вентилятора высыпалась черная пыль. Цепь менял потому что скребло на душе. Работало все идеально, все говорили, что лезть не нужно. Но один хороший человек доказал обратное на деле, что при таком пробеге цепь подрастянулась. Что оказалось для меня достаточным для принятия решения о замене. Про всякие мелочи писать не буду, типа пистончик отвалился или косметика по кузову в районе арок и задней ручки 5 двери. Авто 13 лет и достаточно большой пробег. По кузову все равно что-нибудь да появляется. По мере накопления устраняю. Вывод простой: все делать своевременно и пунктуально. Появилась проблемка лучше решить сразу. Кстати это правило касается и новых машин. Думаю моя еще 400 тыс пройдет. Расход масла в норме. Расход топлива тоже. Езжу аккуратно как и супруга. Продавать не думаю. Такого зверька еще надо поискать. Лучше авто за такие деньги и демократичным обслуживанием я не знаю. К тому же про авто я знаю все от и до и знаю, что он меня не подведет.
Я кстати сейчас для работы себе прикупил VW транспортер Т5. Искал недорогой, с нормальным состоянием кузова. Вложил в устранение всех косяков вплоть до замены тросиков. Получилось по цене как средняя цена по рынку за кота в мешке. Но я то знаю, что в машине уже ломаться нечему. И главное надежно, без сюрпризов. Машинка трудится тогда когда тебе надо и катает зад без проблем на любые расстояния и задачи. Вот такая идеология.

[Olkis12]

Хотя данная ветка на тему пробега, но я думаю администратор не будет против если обобщу информацию конкретно по своему автомобилю и постараюсь сделать это с привязкой к пробегу по вашей просьбе.
Авто был куплен у приятеля на пробеге 200. Факторы, которые повлияли на покупку авто с достаточно большим пробегом это цена в купе с тем, что я знаю этого человека как перфекциониста и крайне обязательным и педантичным по отношению к своим автомобилям. Покупал он её почти новой. За неделю до покупки данного авто я готов был купить такой же на 4 года моложе и с пробегом в 2 раза меньше и ценой в 2 раза больше из трейд-ин, после проверки, но менеджер автосалона решил ее слить дороже и продал ее другому покупателю (значит не судьба). Сначала я расстроился, но после того как случайно узнал, что мой приятель продает точно такой же и дешевле в 2 раза, хотя и старше на 4 года, я решил ее взять после осмотра с перспективой того, что я вложу в нее какие-то деньги до состояния почти новой.
Собственно говоря из поломок ничего особенного не было. На пробеге 206 начал капризничать вентилятор охлаждения двигателя. После некоторых попыток решить проблему (были подозрения на блок управления вентилятором, контактную фишку (разъем) плюнул и нашел фордовский оригинал (мондео) за цену в 3 раза меньше. Реально вент оригинал (мотор вентилятора один в один как родной), но с другим расположением блока управления на диффузоре, соответственно провод от мотора крыльчатки короче чем на родном. Проблема была решена переносом блока управления с доработкой его крепления на диффузоре т.к. провод с тонким кабелем в разъеме до него не дотягивался. Была проблема с лопающими патрубками. Бахнуло 3 шт в интервале от 200 до 240 тыс, пока не побежал радиатор. При замене радиатора был заменен заодно термостат и не зря. Старый родной был неисправен это и вызывало проблемы с разрывом патрубков. В одной из веток об этом писали. Передние амортизаторы с опорниками поменял на 230. Задний редуктор перебирал на 210. Муфту обслуживаю регулярно. Сейчас буду обслуживать 3 раз с момента покупки. Обгонная муфта умерла на 300. Генератор умер, но был реанимирован на 308 тыс. Самым главным вложением (хоть и не очень большим по деньгам) это была замена цепи на 308. Так же сразу поменяли опоры двигателя. Сейчас пробег 328. На носу очередное ТО с заменой масла в заднем редукторе, коробке и обслуживанием халдекса. После замены цепи обнаружилось повреждение патрубка от воздушного к дроссельной. Вследствие чего, даже после временного ремонта патрубка до прихода нового, наблюдались плавающие обороты. После замены и чистки дроссельной все проблемы с оборотами ушли. Менял за 128 тыс пробега один ступичный, тормозные диски и колодки 2 раза. Сайлент блоки по износу, не все и редко. Раза 2-3 за 128 тыс. пробега. Что могу сказать в целом - практически все что менялось по сути от старости. Вентилятор тоже по износу,т.к. при демонтаже из мотора вентилятора высыпалась черная пыль. Цепь менял потому что скребло на душе. Работало все идеально, все говорили, что лезть не нужно. Но один хороший человек доказал обратное на деле, что при таком пробеге цепь подрастянулась. Что оказалось для меня достаточным для принятия решения о замене. Про всякие мелочи писать не буду, типа пистончик отвалился или косметика по кузову в районе арок и задней ручки 5 двери. Авто 13 лет и достаточно большой пробег. По кузову все равно что-нибудь да появляется. По мере накопления устраняю. Вывод простой: все делать своевременно и пунктуально. Появилась проблемка лучше решить сразу. Кстати это правило касается и новых машин. Думаю моя еще 400 тыс пройдет. Расход масла в норме. Расход топлива тоже. Езжу аккуратно как и супруга. Продавать не думаю. Такого зверька еще надо поискать. Лучше авто за такие деньги и демократичным обслуживанием я не знаю. К тому же про авто я знаю все от и до и знаю, что он меня не подведет.
Я кстати сейчас для работы себе прикупил VW транспортер Т5. Искал недорогой, с нормальным состоянием кузова. Вложил в устранение всех косяков вплоть до замены тросиков. Получилось по цене как средняя цена по рынку за кота в мешке. Но я то знаю, что в машине уже ломаться нечему. И главное надежно, без сюрпризов. Машинка трудится тогда когда тебе надо и катает зад без проблем на любые расстояния и задачи. Вот такая идеология.

какое масло в моторчик льете?

[Евгений21]

какое масло в моторчик льете?

с 200 по 300 тыс пробега лил Total 10w50 racing, сейчас перешел на Shell Helix High Mileage 5w40. На шелл отъездил всю весну, лето и осень. Сейчас будет 3-я замена. Строго каждые 10000. Тоталь все таки густоват немного, хотя не угорает. На Шелл двигатель чуть мягче и эластичнее. Такие ощущения. До 200 тыс предыдущий хозяин лил Кастрол 0w30. Но если крутить мотор оно дико угорает. Да и не для пробежных моторов это масло.

[Yampol]

так же до 200000 лил кастрол 0/30, начал гореть причем очень хорошо
перешел на Shell 5/30 А5В5 и все отлично
Сейчас пробег 240045
Вчера заменил акб, предыдущий менял 1 декабря 2016 года, хватило ровно на 4
и замен за весь пробег:
Задние стойки / бензонасос / переуплотнение двигателя, сопливил немного / передние сайленты и кости / вентилятор с блоком в сборе
в целом все отлично, масло в акпп каждые 80000, масло в двигателе раньше было каждые 12000 сейчас 10000
Продолжаю ездить

[vomilka]

Пробег немногим больше 280 000, по-прежнему лью 0W30, масло не ест совсем. Из последних ремонтов - замена задних стоек и замена вентилятора с блоком управления.

[Bravo]

Из последних ремонтов - замена задних стоек и замена вентилятора с блоком управления

На какой меняли? А, то, мой меняный Термал с блоком Полкар по жаре уже останавливается.

[vomilka]

На какой меняли? А, то, мой меняный Термал с блоком Полкар по жаре уже останавливается.

купил на разборке блок и вентилятор. блок стоит в районе 7, вентилятор в район 10 (состояние было идеальное)

[Olkis12]

у меня пробег детский еще 96000, но сгорел стартер ,с новья как то нехотя крутил, я все грешил на аккумулятор но после замены оного ничего не изменилось и вот сгорел, за новый запросили оффициалы 48000 но есть специальная фирма по ремонту генераторов и стартеров в результате 5100 плюс эвакуатор плюс снять поставить и того 10500 работает лучше нового и бодро крутит машина с полпинка заводится ....