ФРИЛ и АКБ Опции

[uicot]

В моем случае не думаю

Просто при таких температурах и напряжении АКБ ниже 10.25 стартер, даже слегка прогретый Вебастой двигатель, вряд ли смог бы прокрутить коленвал.

Даже на Ваших картинках вверху видно, что при напряжении АКБ ниже 11.4 вольт - степень "заряженности батареи" - 0%. Но Вебаста работать еще может.

[ant111]

Просто при таких температурах и напряжении АКБ ниже 10.25 стартер, даже слегка прогретый Вебастой двигатель, вряд ли смог бы прокрутить коленвал.

Даже на Ваших картинках вверху видно, что при напряжении АКБ ниже 11.4 вольт - степень "заряженности батареи" - 0%. Но Вебаста работать еще может.

я же в первом сообщении написал, что подзарядил батарею, поэтому после сброса ошибок и завелся, прогрев Вебасто двигатель.

[uicot]

я же в первом сообщении написал, что подзарядил батарею, поэтому после сброса ошибок и завелся, прогрев Вебасто двигатель.

Да, я это читал:

Предположил, что Вебасто заблокировалось из-за низкого заряда после 3-х неудачных запусков.

Неужели Вы думаете, что Вебаста заблокировалась из-за того, что напряжение на АКБ стало ниже 10.25 вольт ? Это же для АКБ - ниже плинтуса.

Скорее, была другая причина, не обязательно топливо и низкое напряжение АКБ. Жаль, что ошибки стерли и не посмотрели .

[ant111]

Да, я это читал:
Неужели Вы думаете, что Вебаста заблокировалась из-за того, что напряжение на АКБ стало ниже 10.25 вольт ?

Сейчас уже не установить) - ошибки стерты, а какие уже не узнать.

[Дедушка Намто]

вообще зарядка уже идет полным ходом от 13,5 и выше. Может быть электролит еще холодный и по мере прогрева заряд идет быстрей.
Может потребители еще включены, та же вебаста в качестве догрева?
В любом случае 13,5 это норма, вот когда 12, то заряда нет!
Чтобы восполнить нормально заряд ото генератора, нужно проехать по меньшей мере часа 2-3 не меньше, особенно зимой.

дабы закрыть все эти инсинуации раз и навсегда:
скидывание клеммы и надевание её обратно приводит к восстановлению зарядного напряжения до 14.4В
сразу же.
мгновенно.

если клемму не скидывать, то даже 3х часовая поездка не восстанавливает напряжение до 14.4
аккумулятор убивается по стандартному сценарию: сильный разбаланс банок.
восстановлению не подлежит.

[Lelikibolik]

Нашел интересную табличку - время заряда аккумулятора от степени разряженности и еще одну - заряда и плотность электролита в зависимости от температуры.

Обратите внимание, что все цифры в табличках(относительно плотности и времени заряда) приведены для определенной температуры (в среднем t +20, там должно было быть указано) и заряд аккумулятора и все измерения правильно делать когда он +15 +20. Есть табличка с поправками на температуру для плотности и напряжения.

[Yama]

я не знаю, притче тут или не при че, а то что напряжение 14,5 волтьт кому лучше знать?
Наверное инженерам, которые этот автомобиль изобрели.
Вам-то это все зачем?)
Чтобы была тема для разговора?

Чтобы получить ответ на свой вопрос. А если Вы не совсем в теме, зачем комментировать? Тоже для поддержания разговора? У фрила столько болячек, что я про английских инженеров лучше промолчу.
Что касается напряжения зарядки, то имея высшее техническое образование и занимаясь ремонтом электроники, могу считать подобный алгоритм зарядки в корне неверным. И это не особенность фрила, а баг, на который не обращают внимание. Зато задают вопросы - почему АКБ зимой разряжается и какую лучше купить.
На этом закругляюсь, спасибо за внимание.

[ant111]

Чтобы получить ответ на свой вопрос. А если Вы не совсем в теме, зачем комментировать? Тоже для поддержания разговора? У фрила столько болячек, что я про английских инженеров лучше промолчу.
Что касается напряжения зарядки, то имея высшее техническое образование и занимаясь ремонтом электроники, могу считать подобный алгоритм зарядки в корне неверным. И это не особенность фрила, а баг, на который не обращают внимание. Зато задают вопросы - почему АКБ зимой разряжается и какую лучше купить.
На этом закругляюсь, спасибо за внимание.

Если честно, то я считаю, что багов никаких нет, наоборот, всё логично, АКБ в морозы при запуске Вебасто разряжается и при небольших пробегах не успевает подзарядиться. А при очень сильном понижении температуры АКБ просаживается до невозможности запустить Вебасто. Можно почитать соседнюю ветку про Аккумулятор. И меня это нисколько не напрягает - расход дизеля 11, 6 на сотню км, в отличие от бензина. До дизеля у меня был первый фрил , который мог простоять две недели и спокойно завестись в любую погоду, но расход 18-20, если не больше, но в тот период меня это тоже устраивало и не напрягало - где-то теряешь, где-то находишь)

[uicot]

А при очень сильном понижении температуры АКБ просаживается до невозможности запустить Вебасто.

Чтобы не сомневаться в этом, нужны серьезные доказательства просаживания напряжения АКБ при очень сильном понижении температуры до уровня меньше, чем 10.25 вольт (порог функционирования Вебасто по напряжению) даже в сильные морозы.

[ant111]

Чтобы не сомневаться в этом, нужны серьезные доказательства просаживания напряжения АКБ при очень сильном понижении температуры до уровня меньше, чем 10.25 вольт (порог функционирования Вебасто по напряжению) даже в сильные морозы.

да мне собственно параллельно, я не сомневаюсь и что-то кому-то доказывать точно не мой случай. Я предположил, что блокировка Вебасто была из-за низкого заряда АКБ, зарядил ее и завел машину. Задача была не посмотреть ошибки, а завести машину, что и было сделано.