Весь смысл моей ресурсной прошивки был в снижении момента на низах и перенос его на более высокие обороты можно тут почитать почему : http://wiki.zr.ru/%D0%98%D0%B7%D0%BD%D0%BE...%B5%D0%BB%D1%8F , принцип гидродинамики в подшипниках скольжения - увеличение нагрузки ведет к снижению высоты масленого клина - увеличение вязкости и скорости движущихся поверхностей ведет к увеличению высоты клина, площади то постели и шеек КВ мы не можем увеличить.
Тот кто пишет тут что может управлять моментом через педаль акселератора очень глубоко ошибается).
Мои наблюдения здесь на форуме привели меня к некому умозаключению, что при пенсионерском стиле езды проворачивает вкладыши (стирает их), при гоночном режиме езды ломает КВ. в одном случае это все происходит до 2000 об/мин, во втором до 2500 максимум 2700 это максимум по рабочим оборотам мотора.
Еще до прихода Моторсофта начал я экспериментировать) ездить в ручном режиме АКПП так, что бы работа мотора была в диапазоне 2500-3500 об мин. По началу ЭБУ вдувал и вливал в целиндры)), но по истечению наверно месяца ЭБУ понял что так дуть и вливать не надо не нужна такая мощность так как работа выполняется за счет большего количества оборотов, потом и в драйве ездил уже под управлением ЭБУ почти так же как я его заставлял в ручке, но сволочь) не долго, он опять быстро перестраивался в работу в натяг на низких оборотах и высокой передаче это самообучаемость программы и заключается она в том, что она должна выйти на максимальную передачу АКПП на низких оборотах ДВС вот ЭБУ и пытается заставить увязку ДВС АКПП работать на низах.(я думаю так достигается экологичность)
После прошивки на разгон мотор крутиться хорошо при плавном разгоне до 2700-3000 об мин, потом только переключается АКПП, а если по резче давануть то до 4000-4200 раскручивает мотор (раньше разгонял в 90% чисто мотором без переключения передач вниз, если и крутил то макс до 2,5 тыс об/мин.). При равномерной езде конечно включает наивысшую передачу но это где то уже после 2000 об/мин. Раньше и на 1500 оборотах ЭБУ врубал шестую. Именно это я и просил сделать Дмитрия (Моторсофт) делал он это не стоке а уже на моем тюнинге адаптация сименс 2,7 в 3,0 (мотор расточен под КВ 3,0), еще бы и АКПП перепрограммировать, но за это ни кто не берется, в режиме постоянных обгонов на трассе мотор работает идеально по оборотам, если плетусь по камерам или сильно груженный то в ручном управлении втыкаю 5 передачу и соблюдаю диапазон 2,5-3,5 тыс. об/мин.
ИМХО этот маленький моторчик от седана на танке спасут только обороты. (2,5-3,5 тыс об/мин).

А где фото поддона?) и почему раньше, Вы по этому поводу другой диагноз ставили? Раздвоение личности или хуже))

За 35 тыс. км там побывал Делвак, Зепро и Лукойл +присадки, с дельвика спрыгнул быстро на паленный попал он за 2 ткм угорел на литр думаю это от него, если это мой насос, то от него должен идти едкий стойкий запах, я же его выкинул на помойку у вас на заднем дворе и помочился на него. Продолжаю ездить на Лукойле, уже проехал 11 ткм вот проеду еще 19 сниму поддон и сфотаю для Вас, я просто уверен, что Вы в очередной раз ошиблись).
Ну) для общего представления и я расскажу о Вас) бывший банкир)), прогоревший ресторатор, кондиционерщик тоже дело не пошло, и вот как последний год - автослесарь у хозяина джигита - классная карьера), вечно грязный, не опрятный. Не женат, детей нет -этакая пустая неудачная жизнь. О работе их сервиса: когда я там был, взялись они мазду ремонтировать ну накосячили - запороли мотор, мне понравилось решение проблемы, хозяину мазды отдали на растерзание паренька который делал, типо он во всем виноват деньги требуйте с него, мы не причем, тот в бега. И действительно там так все хитро придумано - арендатор на арендаторе крайнего в руководстве сервисом не найдешь, мне даже местный таксист говорил, что не нужно в этот сервис обращаться.

Я уже давно в этом убедился.

Помоему с проточкой и маслосливными отверстиями
без проточки Вот: https://lr.ru/shop/code/KAT0008532

А он где данные возьмет? он то как раз ориентируется только по магнитному кольцу, на форуме писал один моторист что этим кольцом можно регулировать этот самый УОЗ делая работу мотора мягче (позже) и жестче (раньше)
Так что мое ИМХо если ставит на "глаз" то только с учетом ошибки в сторону - позднее)

Может стукача забаните??? и срачь на форуме прекратится.
Хотя бы справку о психическом здоровье попросите.

Да пипец отморозок(( стукачек х.. ох и мразь продажная
(пля слов нет)

Нет, смотрите характеристики масел

Я только эту нашел, других мне гл редактор журнала сказал что нет и ни когда не было)!

Дайте почитать! (зная Вас скажу сразу)) если напишите не сохранил -значит не было такой статьи)
У меня от ЗР есть противоположное) http://wiki.zr.ru/SAE


Я разве это говорил??? и мы сейчас не об этом коллега и вы это прекрасно понимаете))

я не знаю.

и я не знаю сколько съест деформация блока и вала при нагрузке

Так их целая команда) Директор, Маркетолог и Адвокат)
Директор вчера читал/присутствовал, а по поводу заблокировали от куда нам то простым смертным знать)

1/4 18 NPT.
Не было, но без грамотного электрика с приборкой не разберетесь

Вернуть КВ продавцу, отдать блок в нормальный сервис для сборки

Афилированные лица, что бизнес не идет что ли?)) так наладьте ремонт моторов, делайте все в комплексе Вот тогда думаю будет польза от этих МН и МЗН. А то мне даже жалко что свой мотор и машину учится Вам отдал - бесполезно получилось.
Адвокат не распыляйтесь) Вам без ремонта мотора Алексей не поставит модернизированный МН, иначе Вы бы давно ужо с ним ездили))
Без перехода на личности) ИМХО ставить новый МН на эти моторы с давлением меньше 0,9-0,8 кг нет смысла бесполезно все таже рулетка, либо с новья либо после кап ремонта. Себе ставил хотел охлаждение масла сделать но рост давления составил 0,3 кг (1,3 и 1,6) в общем мало получилось, Да мы с Алексеем его и моими прикидками выходили на минимум 1,8 кг, если бы был не первым кто его поставил, то по результату других я бы наверно его не поставил. МЗН конечно большой плюс но опять же смысл его ставить при изношенных вкладышах. В общем если делать так делать, если не делать то ни делать ни чего!

Знаю только что Гетц какой то ставят с расточкой поршней тут: https://www.drive2.ru/l/576473/
На 3,0 Нюрал есть в каталогах, на 2,7 не попадалось да и не искал, посмотрите Нюраловские каталоги

Нет мне пох, на тему. Про мотор твой дружбан написал:

Сейчас бугемот с клиентами через личку стал общаться и ему все равно в каком состоянии мотор лишь бы свои поделки продать –я считаю что это обман и попытка нажится на чужой проблеме.

А что рассказывать то? стуканул в 2013 г. отремонтировал писал что 400 тыс отдал(, езжу мало машина выходного дня, этим летом на трассе тосол выкинул по балансу ушла вся правая голова. Тут на форуме с этим аферистом связался бугемотом (не повезло вроде в людях разбираюсь) до поломки уже был заказан у него МН и МЗН поговорил с ним он проявил интерес - он хотел их начать ремонтировать (научится) в самом тяжолом случае даже предлагал мне свой блок если мой треснул. Был и второй вариант дешевле нотам у Мужика очередь на 2 месяца а оч хотелось в отпуск на рыбалку По цене заплатил ему как в МОСКВЕ (не знаю что он там тебе пел)по факту разобрав ни чего не нашли, поменяли прокладки по ГБЦ и все + кое какие запчасти все вместе мне вышло в 230 тыс руб
Но радость было не долгой(( ребята редкостные рукожопы оказались там не затянули тут забыли. В общем на исправления косяков потратил еще 30 тыс руб. Вот как то так, поэтому всех и агитирую много раз подумать прежде чем что то делать, это все очень дорого и делайте все это в проверенных сервисах.
У Дмитрия не был), и надеюсь не скоро попаду).
Ни кому не советую легких путей/решений типо убей вебасту), вылечи убитый мотор давлением ну прочие темы)

Продать и не мучится

На них только напаивать (замок) выступ, гнуть нельзя

Я боюсь что эта самая сила из за больших зазоров, еще и обрывает поток масла подхватывая воздух.

Имхо оч грамотно, масло (хоть какое то) будет в масленой канавке.(все таки есть смысл растачивать шатун)) )
есть смысл порыть каталоги и подобрать от корня какого нибуть мотора.

Это спуттер? эх каталожный номер бы узнать)?

А фото не устроит)?

А как Вы думаете зачем Гудович, Дед моторс (Дмитрий) и многие другие себе так жизнь усложняют -делая замки и переделывая другие вкладыши?

Вот по этому фото виден износ в низу на корпусе, как и должно по идее быть, это фото корпуса другого насоса?

Нарисовал))

Пароль, Sergey_LR_D3, а когда насос стоит на моторе эта зона максимального износа где получается верх низ право влево, напишите по часовой шкале. Если это деформация то она должна возникнуть от 1 часа до 3 часов вращение то правое

Браво маэстро) согласен на все 100, вот еще одно подтверждение того, что замена маслонасоса без ремонта мотора- это деньги на ветер.