Максимальные пробеги на 3-литровом дизеле, Не нашел подобную тему. Опции

[Данила питерский]

На второй круг. Скоро на каждом углу капиталку можно будет сделать

[Данила питерский]

И будут ходить миллионами. -все в шоколаде.

[Миша Северный]

Вчера был на ТО в Мажоре... продленка, мать ее... Мастер-приемщик предложил промыть двигатель пятиминуткой... Пацаны искренне стараются увеличить кол-во стукачей.

Доброго времени суток! Так как с "продленкой"??? Первая заканчивается, раздумываю над второй. Машине вот-вот 4 года, пробег 67 ткм. Обслуживаю тоже в Мажоре. Ничего гарантийного еще не случалось. Поделитесь, плиз...

[Turboej]

Почитал вас и решил купить другую машину. Спасибо.

[Bushi]

Почитал вас и решил купить другую машину. Спасибо.

вот и молодец.

[zyrbagan]

Почитал вас и решил купить другую машину. Спасибо.

В слепую, не читая другого форума, а то так можно только на кар шеренге остаться.
Или контингент присутствующих Вас напряг?

[Пароль]

Нужно почитать за другую машину тоже, на другом форуме, чтоб безысходность ласково запинала оптимизм в дальний уголок разума.

[gene1972]

Диско 4 2014 года с двигателем 3.0 (249)
Пробег 122 тыс. км.
Масло Castrol примерно каждые 10 - 13 тыс.км., а как разменял на одометре сотню- каждые 6-7 тыс.км. (в период с 53, как купил, до 100 тыс.км. было много трассового пробега, а после 100 как-то больше по месту, но и тогда, и сейчас езжу каждый день с понедельника по пятницу, ну и на выходных приходится выезжать порою).
ЕГР не глушил (как впрочем и на D3 (купил с пробегом 120000 с пятаками в ЕГРах, выкинул их (пятаки), так как мозги вынесли мне, тема тут есть на форуме), который разменял четвертую сотню на моих глазах, а дальше его следы потерялись, может и по сей день живой).

P.S. Смотрю, зачастую клин является следствием выхода из строя основной турбины. Сервисмены говорят о ее ресурсе в 150тыс.км., как следствие превентивная замена на этом пробеге не будет лишней, ну например как замена масла каждые 10 тыс. км., или ремня ГРМ каждые 125 тыс.км. А вот вопрос: можно-ли кроме воя (ну предположим что она до-последнего не будет подавать признаков скорой кончины) как-то определить степень износа, ну или (если нет смысла его определять, так как он всё равно есть) просто на 150 тысячах подлечить турбокомпрессор и дальше более-менее спокойно ездить еще тысяч 100-150?

[art111]

Всем привет! Продал свой Д4 на пробеге примерно 170 т.км. 3.0 (249) , пока был на гарантии лил то что прописано потом мотюль. что дальше с машиной не знаю но бегала бодренько) 13 г.в.

[GooN]

Диско 4 2014 года с двигателем 3.0 (249)
Пробег 122 тыс. км.
Масло Castrol примерно каждые 10 - 13 тыс.км., а как разменял на одометре сотню- каждые 6-7 тыс.км. (в период с 53, как купил, до 100 тыс.км. было много трассового пробега, а после 100 как-то больше по месту, но и тогда, и сейчас езжу каждый день с понедельника по пятницу, ну и на выходных приходится выезжать порою).
ЕГР не глушил (как впрочем и на D3 (купил с пробегом 120000 с пятаками в ЕГРах, выкинул их (пятаки), так как мозги вынесли мне, тема тут есть на форуме), который разменял четвертую сотню на моих глазах, а дальше его следы потерялись, может и по сей день живой).

P.S. Смотрю, зачастую клин является следствием выхода из строя основной турбины. Сервисмены говорят о ее ресурсе в 150тыс.км., как следствие превентивная замена на этом пробеге не будет лишней, ну например как замена масла каждые 10 тыс. км., или ремня ГРМ каждые 125 тыс.км. А вот вопрос: можно-ли кроме воя (ну предположим что она до-последнего не будет подавать признаков скорой кончины) как-то определить степень износа, ну или (если нет смысла его определять, так как он всё равно есть) просто на 150 тысячах подлечить турбокомпрессор и дальше более-менее спокойно ездить еще тысяч 100-150?

Турбины не самая частая причина поломки мотора.
Поменять на 150 конечно можно, но тем огорчительней будет капремонт из-за колена.