Замена ремней навесного на s/c Опции

[UGFUGF]

а может вы не в ту сторону крутите ?
Ремень одет ? )

одет разумеется, откручиваю против часовой стрелки если смотреть против хода (по направлению куда вентилятор дует)

[X-SOFT]

откручиваю против часовой стрелки если смотреть против хода (по направлению куда вентилятор дует)

Это очень сложно для меня написано,чтоб сообразить
Давайте так спрошу )
Стучите туда как на фото молоток ? =)

[UGFUGF]

Это очень сложно для меня написано,чтоб сообразить
Давайте так спрошу )
Стучите туда как на фото молоток ? =)

именно так

Это очень сложно для меня написано,чтоб сообразить
Давайте так спрошу )
Стучите туда как на фото молоток ? =)

именно так

[ADward]

UGFUGF,


там хитрость в том, что при ударе надо сопроводить кувалдочкой ключ по всей амплитуде (как бы имитируя эффект "без отскока") и при этом удар должен быть достаточно сильный. Если у вас ключ с обоих сторон рожковый, то держаться за него вы
толком не можете, поэтому опасаясь, что ключ соскосит и упадет вниз или что отобьете себе пальцы - бьете со сбавленным/уменьшеным импульсом (это интуитивно).

У меня ключик - с одной стороны рожковый, а с другой - накидной, и держу я его обязательно в перчатках, хватом как на фото ниже - это уменьшает боязнь его уронить или отбить пальцы.....
и по мимо всего прочего - он длиннее совковых-рожковых на 5 см, что тоже дает значительное удобство.

первые удары обычно - пристреливаешся и привыкаешь к амплетуде/ходу, чтобы не ушатать чего-либо в конечной точке, затем наглеешь все больше и больше
и опа - "сорвал", пошло.
Иногда откручивается с 3 ударов обычным молотком, а иногда с 15 раз кувалдочкой, но откручивается всегда !.

если у вас мотор 4.2 , то бить надо против часовой, если 4.4 (яг), то в другую сторону. (я не знаю какая у вас машина и какой мотор, т.к. в описании указано, что у вас диско 4), на диско 4.2 никогда не ставились.

[UGFUGF]

UGFUGF,
там хитрость в том, что при ударе надо сопроводить кувалдочкой ключ по всей амплитуде (как бы имитируя эффект "без отскока") и при этом удар должен быть достаточно сильный. Если у вас ключ с обоих сторон рожковый, то держаться за него вы
толком не можете, поэтому опасаясь, что ключ соскосит и упадет вниз или что отобьете себе пальцы - бьете со сбавленным/уменьшеным импульсом (это интуитивно).

У меня ключик - с одной стороны рожковый, а с другой - накидной, и держу я его обязательно в перчатках, хватом как на фото ниже - это уменьшает боязнь его уронить или отбить пальцы.....
и по мимо всего прочего - он длиннее совковых-рожковых на 5 см, что тоже дает значительное удобство.

первые удары обычно - пристреливаешся и привыкаешь к амплетуде/ходу, чтобы не ушатать чего-либо в конечной точке, затем наглеешь все больше и больше
и опа - "сорвал", пошло.
Иногда откручивается с 3 ударов обычным молотком, а иногда с 15 раз кувалдочкой, но откручивается всегда !.

если у вас мотор 4.2 , то бить надо против часовой, если 4.4 (яг), то в другую сторону. (я не знаю какая у вас машина и какой мотор, т.к. в описании указано, что у вас диско 4), на диско 4.2 никогда не ставились.

МАМа чача у меня 2007МГ, а ключ точно такой-же как на вашем фото, буду еще пробовать.

[UGFUGF]

МАМа чача у меня 2007МГ, а ключ точно такой-же как на вашем фото, буду еще пробовать.

Короче сделал я это - открутил вентилятор (а вы что подумали?), ремни заменил и ролики, точнее подшипники заменил на koyo, только с нижним обводным -который с ребордами, проблемка получилась, жестянка из которой сделан ролик пластичная и от съемника малость искривилась - а съемник двухлапый был потому-что, выправил как мог тем-же способом, вроде не вихляется. В остальном что сказать об операции? Где-то писалось что УАЗ - машина для рукастых мужиков, так вот теперь я уверен, что Рейндж - машина для рукастых инопланетян с тоненьким ручками-щупальцами (такими гуттаперчивыми) чтобы свободно проникать в узкие щели (но-но гусары) с ключами и отвертками.

[ionebrend]

Если гайка вентилятора совсем не откручивается, даже с молотком - то можно подложить под шляпку болта шкива 15 мм квадратную трубу длиной около 46 см , заплющив конец, чтобы подлез ключ на 36, и упереть его в подрамник, там же можно зафиксировать шпилькой с гайкой, есть отверстие. с третьего удара даже очень сильно прикипевшая гайка должна открутиться.

А вот проблема может возникнуть с шкивом вентилятора - у меня он намертво засел на валу. Съемник его взял только с помощью монтировки и молотка. К сожалению, шкив под замену
Подшипники кстати оригинальные с армированные уплотнение, им замена похоже 6203 2RSH, по SKF они и дешевле еще.

[Reboil]

не может быть такого. не могут оба натяжителя устать. Ну если только какой-то из шкивов пытается тормозить....
надо снова снять ремни и покрутить все шкивы, а лучше сразу перепресовать подшипники заодно.
и раз уж кожух сняли, то я бы его распилил напополам и сделал разборным, чтобы можно было снимать только его верхнюю часть.

Подскажите- в каком месте распилить и как сделать разборным?