Свечи накаливания., Приобретаемый опыт по свечам накаливания. Опции

[uicot]

А ничего, что в минус (по Цельсию) аккумулятор не берет заряд?

НУ, я бы так категорично не заявлял бы, что при минусе заряд АКБ не происходит.

Просто она его берет меньше, в зависимости от температуры - на 20-25% может быть меньше.

Только ежедневный пуск холодного двигателя при низких температурах только на свечах накаливания и непродолжительных поездках опустошат АКБ гораздо быстрее, чем с предварительным прогревом от Вебасты.

[Дедушка Намто]

НУ, я бы так категорично не заявлял бы, что при минусе заряд АКБ не происходит.

Просто она его берет меньше, в зависимости от температуры - на 20-25% может быть меньше.

Только ежедневный пуск холодного двигателя при низких температурах только на свечах накаливания и непродолжительных поездках опустошат АКБ гораздо быстрее, чем с предварительным прогревом от Вебасты.

свечи работают всегда, хоть с вебастой, хоть без.
так что с вебастой однозначно сильней в минус уходишь.

[uicot]

так что с вебастой однозначно сильней в минус уходишь.

Свечи работают всего несколько секунд.

Вас послушать, так Вебаста - сплошной вред, и зачем ее придумали ? Выкидываейте ее все нафиг. И на свечах заведемся же . И зачем эти системы за бешеные бабки ставят и на легковые и на грузовики ? .

А насилие над аккумулятором на холодном двигателе в двадцати-тридцати градусные морозы - это благо, когда стартерные токи под несколько сотен ампер, в отличие от прогретого Вебастой.

[belkin]

Тут, скорее надо менять АКБ или искать проблемы при заряде АКБ, ибо даже короткая поездка должна компенсировать зарядку достаточно быстро (генератор обеспечивает нагрузку 160-180 Ампер).

Я писал про рестайлинговые машины с их запрограммированным в системе недозарядом и маломощными свечами. У вас всё хорошо.

[copland]

Свечи работают всего несколько секунд.

Вас послушать, так Вебаста - сплошной вред, и зачем ее придумали ? Выкидываейте ее все нафиг. И на свечах заведемся же . И зачем эти системы за бешеные бабки ставят и на легковые и на грузовики ? .

А насилие над аккумулятором на холодном двигателе в двадцати-тридцати градусные морозы - это благо, когда стартерные токи под несколько сотен ампер, в отличие от прогретого Вебастой.

свечи работают первые 5-10-15 минут, после запуска холодного двигателя. И зимой и летом.
Пока не будет нормально сгорать солярка.
Вебаста ставится на современные легковые дизели прежде всего в качестве догревателя, чтобы ваша попа не мерзла в пробке в мороз.
Как альтернатива - фен, на европейских фрилах он стоит.
А дизелю все равно как заводится, холодным на свечах или прогретым вебастой, масло в обоих случаях холодное.

Сообщение отредактировал copland - 26.2.2021, 3:57

[olimpik-1305]

дизелю все равно как заводится, холодным на свечах или прогретым вебастой,

Все равно?! Тогда осталось добавить, что запуск холодного движка гораздо полезнее прогретого, так как он таким образом закаляется и дольше живёт....

Сообщение отредактировал olimpik-1305 - 26.2.2021, 7:58

[andylex]

ну даже по звуку работы мотора в мороз сразу после запуска есть разница грелся авто вебастой или нет.

[VALIUM]

свечи работают первые 5-10-15 минут, после запуска холодного двигателя. И зимой и летом.
Пока не будет нормально сгорать солярка.

На рестах 3 секунды работают свечи на 96-98% мощности. У меня за эти три секунды даже стартер не начинает еще крутить. Потом накал падает до 20% и держится там. Я на таком накале запуститься ниже -6 уже не могу.

[Призрак]

ну даже по звуку работы мотора в мороз сразу после запуска есть разница грелся авто вебастой или нет.

Полностью согласен!