В ТИ не возьмут. Больше 10 лет в ТИ не берут. Поэтому только в хорошие руки

Дмитрий, добрый день.
D3, 2,7 дизель. 2007 год, оригинальный пробег 174 т.км .В масляном фильтре обнаружены множественные частички металла (и так в каждой сладке), но при этом двигатель работает ровно и тихо. Подскажите пожалуйста, с чего начать осмотр? Хочу понять, на сколько всё критично или нет, смогу ли до вас доехать своим ходом, расстояние 1100 км.
[attachment=307571:Фильтр.jpg]

Откуда в Дед моторе оргинальные валы если они не деталируются по родным каталогам?

температура ож и температура масла это одно и тоже?
из воспоминаний езды на машине с датчиком температуры масла, при спокойной езде масло чуть ли не ниже ож, а если идти 140-180км/ч то температура ож такая же как и была, а температура масла 140-150.

все на форуме есть, отчеты людей по тратам

за 20000км это минимум два ТО а это минимум 20-25 тр -раз
за этот пробег скорее всего придется поменять подшипник ступицы и может не один, не помню сколько он сейчас но 10000 точно один стоит
авто с пневмой , и с пробегом, значит что поменять обслужить за это период придется, если нет , круто, но как правило приходится по нынешним ценам баплон самый дешевый около 15000 , не наверно дороже
что еще... ТНВД, свечи накаливания, егр, саленты какие-нить, ручник, моторчик блокировки...
если повезло и авто достадся идеальным, то здорово, считай только ТО и ступицы ну под 50000р - в идеале, но на следующий год все равно свое возьмет, но...стасиська вещь неумолимая)

А где я написал что на S колено не ломается?

Я написал что "ломаться там нечему", т.к. нет пневмы, задней блокировки, террейна всей этой электрики по днищу...кроме ручника

А про дизель я выделел отдельным предложением!

Ерунда - скажете Вы
А найдите мне альтернативную машину с
1. 8-ст акпп
2. Подогрев лобового стекла
3. Пневмоподвеска
(Всё и больше нет требований)

Странные вы все всё-таки, я имею ввиду постоянно действующий состав хаятелей Д5 этого форума.
Для вас не существует никаких аргументов и фактов.
Вы с упоением всем, а в первую очередь сами себе, пытаетесь показать ущербность Д5.
Причина скорее всего не в том, что Д5 плох, а в том, что у вас банально нет возможности его купить. Отсюда и все стоны, в том числе и о его дороговизне, заднем сиденье, дизайне и т.п. Последний шедевр, это "тонкий руль".
Положительные отзывы владельцев, вы воспринимаете в штыки и не хотите ни о чем слышать. Поэтому они здесь и не присутствуют. И не надейтесь, что их нет или мало. Просто вы никому ничего не даете сказать.
Если для вас комплектация SE пустышка, а я более чем уверен, что вы и не знаете что это такое, (только не сравнивайте с комплектациями у Д4 и тем более у Д3, вот это были на самом деле "барабаны" в такой комплектации, вспомните, там даже монитора не было), тогда о каком наборе доп.опций вы говорите.
Да и вообще это совсем ДРУГАЯ машина - более современная, более универсальная, более премиальная и более удобная во всём для водителя и пассажиров. Есть конечно и некоторые недостатки, но не настолько критичные как это было в других сериях.
Чего вам не хватает на своих форумах, общайтесь там, дайте нам возможность обсуждать НАШИ машины и НАШИ проблемы.
Может резко и сумбурно, но на самом деле ДОСТАЛИ!!!
Всё.

Персонально мне никто ничего НЕОДНОКРАТНО не говорил, но коль вы так радеете за внимательность, то рекомендую еще раз прочитать ветку и посчитать сколько раз затрагивался вопрос стоимости Д5.
На счет последних годов Д4 и сопоставимой комплектации весьма смелое заявление, настолько смелое, что разница в максималке Д4 и максималке Д5 примерно 1,5 ляма. Это так, для справке. Для вас возможно 1,5 мульта не деньги, но для большинства это деньги и не малые.

Любого производителя интересует в первую очередь прибыль.
Выпуская одну модель они имеют одних потребителей.
Выпуская новую модель они приобретают других потребителей и не факт что их будет меньше.
Это мы тут себе напридумывали про их обязанности перед нами.
*** Вот как раз не факт пока, что потерявши приобрели.

Д5 отличен от Туарега и от Q7 уже своими возможностями на бездорожье и объёмом багажника ,да и салон просторней ,тоннеля дурацкого в ногах пассажиров второго ряда нет.
*****Возможности на бездорожье в этом классе только «чтоб было», галочка в длинном списке. Q7 -дорожный экспресс, да. А вот туарег, кстати с пакетом, не факт что уступит. Но опять же, не особо кому и надо.
Факт, что внимания к удобству пассажиров проявлено в этих авто больше

Есть там запас на пару тройку сантиметров приподнять.
Или вы туда офисное кресло втащить хотите если люк резать понадобилось?
Архитектура по второму ряду такая из за желания третьему ряду угодить .

Их так встречают тут и про Д5 так судят здесь (причём народ не владеющий им).
Что им тут не комфортно и пишут они всё меньше и меньше.
http://lr-club.com/index.php?s=&showto...t&p=3162615

Я не зря не стал выкладывать список, так как каждый снова начнет гнуть свою линию, исходя из своих представлений о необходимом ему автомобиле. Это путь в никуда, так как на каждый выложенный мною автомобиль появится контраргумент о том, что этот автомобиль не такой, как Д5 в чем-то. И снова по кругу на несколько страниц. Просто чтобы не выглядело так, что я "ляпнул не подумав", приведу только часть автомобилей, которые в этот диапазон вписываются легко:
- BMW X5;
- BMW X6;
- Эксплорер в топе и хватит еще денег, чтобы купить легковушку или б/у Д4 жене;
- GLE;
- GLS близко к базе;
- Вольво ХС90;
- Две Шкоды Кодьяка в топе плюс деньги на бензин на лет 5 на оба;
- RR Sport близко к днищу, но не совсем голый;
- Ф-пейс в очень хорошей комплектации плюс еще останется;
- Валера;
- Паджеро Спорт плюс много денег;
- Мохаве в топе плюс много денег;
- Соренто прайм плюс много денег;
- Прадо в топе плюс достаточно много денег в запасе;
- Хайландер;
- QX60;
- QX70 в топе плюс еще много денег;
- QX80;
- Q7;
- LC200;
- Лохус GX;
- Паджерик;
- Фортунер;
- RX;
- Гранд Чероки в топе плюс много денег;
- ХС60 плюс много денег;
- Терамонт;
- CX9;
- Табурег в топе.

Это я еще викинул часть дешевых и не очень авто, которые меня лично совсем не привлекают даже отдаленно.

Я ничего не говорю о том, что все эти авто полностью аналогичны Д5 - Конечно это не так, но выбор для тестирования и определения того, что Вам реально нужно и важно, как Вы видите, на несколько месяцев тест-драйвов. Снова повторюсь, что у меня к техническому дизайну и внешнему дизайну Д5 очень много претензий, поэтому и возник этот список. Если бы Д5 был в кузове Д4, пусть и со всей новой электроникой, то вопрос выбора из вообще других авто не возник бы.

Мда... Согласен. Мечтал я о Д4 - Думал, что заработаю и заберу новый из салона. Шутил тут на форуме, что как раз к Д5 и накоплю, а теперь смотрю на это странное изделие и понимаю, что может мечта она и должна мечтой оставаться - ждать Д6 уже не буду, так как Индусы и Китайцы по-своему думают и я не думаю, что Д6 спасет ситуацию. Видимо, пора тоже двигаться вреред и смотреть на другие марки. Жить не так уж и долго осталось - нет времени еще 10 лет надеяться, что LR станет вдруг снова маркой для почитателей. Бабло побеждает зло, так сказать...

Не нравится, не берите! Не будет удовольствия от авто.
6. Не знаю, за собой не езжу.

а чего так рано продаете этот дискарь, если на предыдущем 5 лет катали? этот хуже предыдущего?
Это действительно недорого, если знать, что только раздатка в сборе стоит как минимум в два раза дороже. А еще кнопочки сколько.... ))