Добрый день всем! Парни скажу честно масло иногда меняю через 1 тыс км, больной я на технику, всегда все свои авто разбирал смазывал все что можно и собирал, и ни разу ни одна модель не подводила. Форсунки мою на профессиональном оборудование два раза в год ,тормозуху меняю каждые два года, регламент всех авто требует, я же написал что времени сил и возможности у меня есть, кто боиться стука уверяю при должном обслуживание ходят эти двс больше чем Бмв, Ваг, Мб и т.д и дешевле в обслуживание. Недавно приезжал на ТО дискавери 3 ,2008 года с пробегом 406 т. Км масло меняет каждые 10 т.км , хозяин не в курсе про стук и про форум катается и не париться,два раза подвеску перебирал , акпп поменял а двс работает .

Я согласен с вами что на мобиле мегко работает, и на тотале тоже мягко работает и вязкость у этих масел при 40 гр Тотал 91 при 100 гр 14.8 мобиль 40 гр 102 при 100 гр 14.8 проктически идентичные отличие толко в индексе вязкости у тотале выше,но у меня туповато раскручивалась откатал на турбодизель трак 1500 км, и эти эксперименты за последние 6 месяцев.

У меня знакомый занимается присадками " Бордаль" ничего плохого не скажу, присадки отличные но когда рассказал как Порш Каен применяющий его присадки проехал с пробитым поддоном без масла 1000км я долго ржал, на вопрос а как же гидрики натяжители цепей грм засчет чего там давление создавалось вошел в ступор, так что не верьте этим сказкам их можно использовать с дешевым маслом а в хороших маслах эти присадки присутствуют.

Mobil 1 0W‑40 European Car Formula ,европейская версия называется турбо дизель 0/40.

Еще фото

Покупал Дайко весь комплект со всеми роликами идет в коробке номер КТВ 399 (HIGH TENACITY)

Я снимал во дворе без ямы подняв машину в верхнее положение откручиваеш болты отсоединяеш соединение горловины заливной от бака все это снизу видно и доступно, опускал на кирпичи в баке было 40 литров топлива потом вытаскивал по одному кирпичу пока не добрался до проводки отсоединяеш разьемы и вытаскиваеш бензобак все проделал один ,сам бак не чистил грязи не было а вот сетка насоса похоже была на кусок гавняной жижи промыл очистителем карбюратора 2 флакона ушло собрал и машина поехала как новая хотя рекомендовали заменить подкачивающий насос тнвд рампы а дело было в забитой сетке( симптомы низкое давления подачи топлива ,машина падала на брюхо, становилась в аварийный режим акпп, двс, больше 30 км не разгонялась) теперь раз в 3000 км добавляю в бак промывку и постоянно пользуюс кастролом тда , накотал после промывки сетки 30000 полет нормальный.

Я снимал центральную колбу на который одевается филтр заливал масло чтоб глянут куда быстрее будеть уходит масло именно куда отросток вставляется уходит быстрее в центральную уходит меньше всего я так понимаю это подача масла но есть ещо клапан блестящий похожий на монету под него тоже утекает я думаю это и есть клапан.