Заряд 15.3 вольт и плавают обороты на холостом. Опции

[gleb76]

у меня такая же гирлянда после запуска...

[Shkip145]

Всех приветствую!
Расскажу свою историю. Если кратко, то один в один как у Shkip145.

Машинка Диско 3, 2007, 2и7 Дизель. Сам езжу 4 год, до этого история машины прошла на моих глазах, все о ней знаю. Пробег 184.

В конце прошлой зимы мой сосед обратил внимание на дискотеку моего диско (издевался) сразу после того как я его завел. В чем проявляется? Мерцают все лампочки, слабенько так, еле заметно глазу. Особенно хорошо видно, если включит салонную лампочку. Очень похоже на то, как если бы ваш сосед на дачи решил подключить сварочный аппарат к одной с вашим домом фазе.
Мигает все, магнитола, приборка (правда на уровне еле видно), габаритные огни, короче все что светится. Мигает не долго, примерно 1,5 – 3 минуту.

Решил разобраться и отвез в сервис. И тут понеслось. Сразу приговорили генератор. Ок, сказано - сделано. Сняли, отдали на полную капиталку, щетки, регулятор напряжения и еще что-то.
Но не тут то было, все как было, так и осталось.
Приговорили аккумулятор. Получается, сдох аккум Варта, который я поставил 3 года назад, т.е. проездил я на нем ровно 3 года. Было много сказано наукообразных слов, почему убитый акк меняет напругу в бортовой сети и т.д. Ок, поменял.
Но не тут то было, все как было, так и осталось.

На этом этапе я купил китайский приборчик измерения напряжения бортовой сети и тупо воткнул его в прикуриватель. Ситуация такая: завелся, напряжение скачет эти 1,5-3 минуты, а потом выравнивается до – 15,3Вольта, если ехать больше 20 минут, то напряжение падает до 14,1Вольта и больше не меняется. Если не ждать 20 минут, а заглушить минут через 10 после начала движения, то сразу изменится на 14,1Вольта.

Опять в сервис, но уже другой. Опять генератор, опять откапиталили.
Но не тут то было, все как было, так и осталось. Опять сняли, гоняли его на стенде под нагрузкой целый день, даже морозили и гоняли холодным, но он лучше нового после двух капиталок подряд.

Поехал в другой сервис. Опять приговорили Гену. Ну тут, думаю, йух вам. Согласился на замену на новый генератор, но при условии, что если все повторится, то гена за их счет. Почему то отказались.

Поехал в сервис к своим, договорились, что они его снимут, а я сам отвезу в ремонт. Возил в Южный Порт в Мск. Мастер их там ремонтирует вроде и для Орбиты.
Что он сказал. Генератор стоит не чисто пассивный, а все же управляется с мозгов, типа они ему дают указание какое напряжение выставлять и он его в соответствии с указанием меняет. Речь конечно про регулятор напряжения, он умный не в меру. Сказал, что у меня РН именно тот что надо и работает все отлично. Решили с ним для чистоты эксперимента поменять на другой РН, он сразу предупредил, что новый может быть хуже, так как не одобрен LR.
Поменяли, а старый я забрал. В сервисе поставили все обратно. И вот тут началось ….. Теперь эффект по утрам на холодную был такой, что не только сосед сварку включил, а и весь поселок. При включенных габаритах было впечатление, что я аварийку включил. Это естественно приводило к незапуску вебасты и на третий раз она блоканулась. Жуть была жуткая, магнитола могла вырубиться и вообще стремно, трогаться даже и не пытался пока в себя машина не приходила.

Опять в сервис и поменял обратно РН.
Стало мерцать как раньше, но уже без экстрима. Так за заботами прошла зима.

И вот где-то в конфе вычитал, что типа при включении зажигания, комп опрашивает все датчики и в зависимости от их показателей и выдает указание РН какое напряжение подавать. И там было сказано, что чаще всего на такое поведение бортовой сети влияют датчик температуры масла и ОЖ.

Поэтому принял решение этой зимой их поменять.
Пока поменял датчик масла. Без изменений. Датчики я прозвонил, сопротивление одинаковое, что у нового, что у старого.

После НГ поменяю датчик температуры ОЖ. Посмотрим как будет.

Еще что хотел сказать. Проездил все лето с вольтметром в прикуривателе. Так вот, температура ОВ влияет на ситуацию с тем, будет ли 15,3 в бортовой сети (кстати летом 15,1В) сразу после того как завелся или нет. Если выше 25 градусов С на улице, то после включения зажигания будет 14,1В.

Да, в начале прошлой зимы поменял все свечи. Вебаста на эту дискотеку не влияет, так как и отключал ее сам и блокировалась она, но проблема не уходила. Двигатель не перебирал.
В одном из сервисов полностью перезалил мозги, не помогло, но это уже было из разряда на всякий случай.

Опять же в одном из сервисом мастер так и сказал, это типа не баг, а фича, у меня, говорит, так же. Ага, ага, все мы психотерапевты с клиентом, только вот я подозреваю, что акк за 3 года подох как раз из-за хронического перезаряда.

И еще, по оборотам. Тут не нашел прямой зависимости, да могут на холодную скакать, а могут и нет. Я бы даже сказал, что «троит» редко, бывает, но редко.

Продолжаю эксперимент.

Будут идеи, пишите - реализуем.

Добрый день вы проблему не решили?

[-JoeDoe-]

у мена на спорте дизельном примерно такая же картина - 15 вольт после старта минут 20, потом 14+.
на бензиновом дискаре выше 14,2 не поднимается.
на дизельном дискаре выше 14,5 ни разу не видел

[Shkip145]

у мена на спорте дизельном примерно такая же картина - 15 вольт после старта минут 20, потом 14+.
на бензиновом дискаре выше 14,2 не поднимается.
на дизельном дискаре выше 14,5 ни разу не видел

А обороты на холостом плавают?

[alex_p1]

из своего опыта
15 было на старом аккуме
он вообще выше 12.4 на заглушенном не показывал
подозреваю испарение электролита т.к. весь в соли был
поменял аккум
выше 14.6-14.8 не поднимается и быстро падает к 14.2
видимо напруга зависит от состояния аккума
хотя оба крутили бодро
и проблем с заводкой не было