Не нужны нижние сливные отверстия. Прекрасно высасываю все до последней капли 2-мя шприцами из боковых. Сначала средним, потом маленьким медицинским на 100 мл с хорошей надетой тонкой силиконовой трубкой! С пециально в первые замены залезал проволокой проверял эффективнойсть отсоса. Потом перестал за ненадобностью. Уровень 0 после отсоса. Так что менять масло в мостах надо каждые 50 000 таким способом и никакой грязи не будет!

А я вот не понимаю зачем на асфальте полный привод! По мне так задний привод самый что ни на есть для асфальта. Передний ни то, ни сё, удовольствия мало, спереди основной вес, недостаточная поворачиваемость и тд. Но худо бедно ехать можно. А вот полный привод на асфальте это как у собаки пятая нога, типа привыкнуть можно, но лучше без нее Да и на скользкой дороге на льду, снегу, в сильный дождь (не офроуд, а обычная дорога с покрытием) он коварен, непредсказуем и управлять им никакого удовольствия в гражданских режимах. Мало того, даже опасно! Единственное, чем хорош полный привод - это быстрый старт со светофора до каких-нибудь 60 км/ч, когда выпал снег и конечно же всегда вне дороги. Ну может быть еще пошалить раз за зиму съездить на замерзшее озеро и покрутить в управляемом заносе вокруг чего-нибудь. Больше нет других удовольствий и преимуществ.
Попробуйте сначала на скользком участке дороги проехать на Х3, а потом на том же участке на заднеприводной тройке. Вот тогда вы сразу поймете какая из этих двух машин джойкар

А тебе семиместный нужен? Если именно семиместный, то задача очень дорогостоящая и/или непредсказуемая. Фрил на вторичном рынке не пользуется спросом и продать его выгодно и/или быстро нельзя. Купить новый семиместный авто, это добавить минимум 1,5 ляма. А если б/у, то кот в мешке. Да и все равно, даже если повезет, это будет либо сильно б/у европейка, либо посвежее азиатский тарантас. ИМХО забить и ездить дальше. Если уж бывает нечастая ситуация, что никак без семерых для путешествия, то на короткие расстояния это решается легко с помощью такси, а на дальние поезд или самолет. Это я сейчас попытался достучаться до разума
А если только для шмотья, то правильно говорили о лодке сверху и/или прицеп, это гоооооораздо выгодней!

Кстати, когда позже я решил посмотреть снятые суппорта от дизеля (родные), то выяснилось, что им нужно было бы (если бы я их решил оставить) сделать очень серьезный сервис: заменить поршни, пыльники и штоки. Они сильно заржавели, потрескались, закисли, короче пришли в состояние близкое к непригодному и в моем случае это стоило бы в те же деньги практически, что я вложил в в реставрированные суппорта от бензинки. Да, машине скоро 12 лет!
Разница в торможении, конечно есть! Машина не так клюет носом и ровнее и информативнее тормозит. Но я себя немного придерживаю в радости, так как мои суппорта были закисшие и практически не работали! Но с другой стороны, колодки еще притрутся и торможение будет еще более эффективным!

Привет! Есть параллельная тема про передние тормоза, а про задние все отрывочно и без деталей и партнамберов. Подходят к замене задние диски и колодки. Передние почти новые, износятся, подумаю менять их на что-нибудь другое или нет. Пока займусь задними. Тут я так понимаю, что + к доп. расходу только скобы новые и все? Понятно новые диски и колодки. Или суппорта тоже нужно докупать? Я здесь напишу список з/ч, которые нужны для модернизации с описанием для понимания, правьте если что неправильно понял. Нужны для переделки:
1. Тормозные диски 2 шт. от бензинки
2. Скобы суппортов 2 шт. от бензинки
3. Тормозные колодки задние 4 шт. - одинаковые и от бензинки и от дизеля, можно поставить снова если у кого новые.
Суппорта я так понял, что тоже одинаковые. Если выложите еще партнамберы, буду примного благодарен!

Чушь что чушь! Ты читал сообщение, которое комментируешь? Человек пишет не мысли, он констатирует ФАКТЫ. Это все равно, что писать "чушь" про то, что солнце встает утром, а вечером садится. Некоторые действительно предпочитают взять б/у и в процессе эксплуатации вложить в его восстановление/ремонт. А некоторые (такие как ты) нет. Они покупают ягу + сервисный пакет. Может это чушь?

Понятно, что очень дешево. Но, наверное, и настолько же плохое. Посмотрел более качественные картинки на Али. И судя по всему это просто пластик, жесткий пластик. Сразу у меня ностальгия по подлокотникам в автобусах Икарус Локоть на дальняк умрет на таком подлокотнике. Опять же размеры и диапазон поднятия? Не уверен, что все получится так как хочется. Если есть желание поэкспериментировать и рискнуть, давай, мы посмотрим что получилось...

Спасение утопающих дело рук самих утопающих©. На заметку тому, кто столкнется с подобной проблемой. Судя по всему она решилась Мне повезло 2 раза. Первый, что я не купил уже договорившись на Авито с человеком бушную такую же пилу для экспериментов. Хорошо, что позвонил он мне, что его знакомые уже эту пилу продали кому-то другому раньше, мне не пришлось зря к нему через весь город ехать. И зря тратить деньги и время.
Ну и 2-й раз. Разобрал я еще раз кнопку, разогнул немного контактное коромысло, зачистил еще раз все контакты. Собрал. Потом я устроил пиле прямо вообще проверку на надежность и прочность, такой работы она вообще никогда не знала Нагрелась она так, что дым пошел от шины . Я сам офигел! Причем в процессе работы количество паразитных выбегов сокращалось и сокращалось и приблизилось вообще к нулю! Дал пиле остыть (полчаса где-то). И еще раз ее нагрузил, уже не так круто, конечно. Все, больше проблема не проявлялась.
Что я думаю: мне кажется, что чистка кнопки если и повлияла на решение проблемы, но незначительно, с большой долей вероятности окислились контакты на слаботочной релюшке внутри запаянного контроллера. Я его прогрел и контакты очистились. Электротормоз работает сменой полярности (это я вычитал в инете:)) Как-то так...

Пороги купил и купил, но я не понимаю зачем они на Фриле (кроме эстетики) нужны! Фрил не настолько высок, чтобы было неудобно залезать даже для детей, про взрослых вообще молчу. Из недостатков лишний вес, худшая аэродинамика (расход), на бездорожье сильно пострадавшая геометрия. Да и эстетически мне не нравятся как они сидят на Фриле, как на корове седло. ИМХО. По поводу колес, самым оптимальным по соотношению качеств являются 18-е.

Регистрируешь по ВИНу на Экзисте или Автодоке у себя в гараже в личке. И получаешь автоматический доступ в Микрокат со всеми положительными вещами. Полное описание комплектации и каталог з/ч. Если машина по ПТСу куплена новой в России или скандинавских странах, то Вебасто по умолчанию для дизеля. В этом случае бывший хозяин просто потерял брелок. Если машина привезена из других стран не новой, то Вебасты нет Есть другой вариант: бывший хозяин просто не отдал брелок Вебасты, потому, что она не работает , чтобы ты цену не сбивал или у него есть другая машина с Вебастой и 2-й брелок ей не помешает . Если не работает, то ремонт и покупка нового брелка. Ответы на все твои вопросы на форуме есть. Просто пользуйся поиском и не ленись искать что тебе нужно. Иначе клубни будут ругаться, поскольку уже все 100 раз обмусолено...

Я бы попробовал с кем-нибудь поменяться педалями газа для эксперимента, бывает срабатывается педаль. Но вообще-то это родовая проблема Фрила. Не любит он резкого обхождения с акселератором. Только плавное педалирование. Как только резковато нажмешь, все провал. Так было с завода и так сейчас. Чуть лучше стало после чиповки. Привык. Если надо резко ускориться жму уверенно, но плавно, тогда едет ровно.

http://lr-club.com/index.php?showtopic=58738&st=40
Сообщение 47