Ваше мнение по DEFENDER 2020 Опции

[KuR]

Единственное разумное объяснение увиденному - глюк электроники. Учитывая, как эта электроника у них глючила во время съемок, это совершенно не удивляет.

То есть:
- Отключился спуск с горы
- КПП переключилась на нейтраль
- Отвалились тормоза
Так? И буквально через метр движения назад все вернулось, но было уже поздно? Вот прям кусок этот пересмотрел. А дальше водитель держал траекторию и не жал на тормоз. Все это очень странно.

PS: на D3 нажатие на педаль тормоза систему спуска с горы не деактивирует.

А что на эту тему говорит бардачковая инструкция по эксплуатации?

[Vinnipuh]

То есть:
- Отключился спуск с горы
- КПП переключилась на нейтраль
- Отвалились тормоза
Так? И буквально через метр движения назад все вернулось, но было уже поздно? Вот прям кусок этот пересмотрел. А дальше водитель держал траекторию и не жал на тормоз. Все это очень странно.

А что на эту тему говорит бардачковая инструкция по эксплуатации?

Откуда такая информация? Человек говорит, что Машина поехала назад при нажатой педали тормоза. Ровно это мы наблюдаем на видео. Зачем городить сложные невероятные конструкции, чтобы объяснить простую ситуацию?
И причём здесь инструкция, о которой вы всё время вспоминаете?

[KuR]

Откуда такая информация? Человек говорит, что Машина поехала назад при нажатой педали тормоза. Ровно это мы наблюдаем на видео. Зачем городить сложные невероятные конструкции, чтобы объяснить простую ситуацию?
И причём здесь инструкция, о которой вы всё время вспоминаете?

Это не информация, а предположение. Или вы думаете, что машина встала, водитель переключился на нейтраль, тормоза разблокировались сами и авто покатилось? Мне кажется, что так не могло быть. Есть что-то, чего мы не знаем и не узнаем.
Ну инструкция - документ, с ней можно и в суд, если что. Поэтому там четко описаны функции авто, в том числе и система помощи при спуске. Я четко помню, что специально тестировал ее и клавишами менял скорость.

https://www.lr-club.com/data/223/2/Disco3_..._data_rus_2.pdf
стр 257 правый верхний угол.

[Vinnipuh]

Это не информация, а предположение. Или вы думаете, что машина встала, водитель переключился на нейтраль, тормоза разблокировались сами и авто покатилось? Мне кажется, что так не могло быть. Есть что-то, чего мы не знаем и не узнаем.
Ну инструкция - документ, с ней можно и в суд, если что. Поэтому там четко описаны функции авто, в том числе и система помощи при спуске. Я четко помню, что специально тестировал ее и клавишами менял скорость.

https://www.lr-club.com/data/223/2/Disco3_..._data_rus_2.pdf
стр 257 правый верхний угол.

Стою на асфальте я в лыжи обутый...

Вы сами строите какую-то конструкцию, и сами ее опровергаете. В чем смысл, если на видео человек полностью описывает ситуацию?
Машина ехала вверх в режиме грязь/колея. Газ в пол. Упали обороты двигателя. тормоз в пол (к вопросу о рассуждениях вашего коллеги про недостаточность силы нажатия). "Машина на секунду замирает, а потом резко проваливается вниз просто бросив тормоза. Проехав около метра электроника одумалась и начала пытаться затормозить, но было уже поздно."

Всё, что мы видим на видео эти слова подтверждает. И загоревшиеся стопы. И срыв назад при горящих стопах. И блокировка колёс через несколько метров после начала движения. Единственно, о чем не говорится, какая передача была включена после цитируемого момента, но это не суть важно.

По D3 - у меня ссылка не открывается, но я постоянно пользуюсь тормозом во время спуска с горы при включенном помощнике, и когда я отпускаю тормоз, помощник всё также продолжает работать, пока я его не отключу кнопкой.

[alvar]

насколько помню, современной системе помощи при спуске все равно давишь ты на тормоз или на газ, она не выключается. Ты можешь спуститься с горки, на прямом участке нажать на газ чтобы его проехать быстрее и снова бросить газ на следующем спуске - она должна работать по прежнему.

[KuR]

Vinnipuh, да не знаем мы, как было на самом деле, только по ролику. Не знаем, что было включено, какая передача и тд. Вы вот тоже рассказываете как работает система помощи при спуске, но мануал говорит об ином. Кому верить? Вам или официальному документу?
Считаю дискуссию бессмысленной, слишком много догадок и, как следствие, трактовок. Правды не узнать.

alvar, все верно, но речь сейчас о нажатии на тормоз.

[TWB]

Извините, но если бы не дата вашей регистрации, я бы решил, что вы проплаченный бот
Ну что за бред?
Если была включена система спуска с горы, то машина НЕ ДОЛЖНА была покатиться вниз с такой скоростью.
Человек на видео говорит, что после внезапного падения оборотов двигателя остановился, чтобы сдать назад и попробовать заехать еще раз с разгона. Ровно это мы и видим - машина останавливается, зажигаются стоп сигналы, и вдруг начинает совершенно свободно катиться назад с включенными стопами. Если человек останавливается на таком склоне, он давит тапкой тормоз максимально перед переключением передачи - это инстинкт. Поэтому заявления, в соседней ветке, что педаль была нажата слишком слабо не выдерживают никакой критики.
Даже если бы он решил сдать назад с помощью системы спуска с горы, то как только машина поехала слишком быстро, нажал бы на тормоз (опять же инстинкт), и машина должна была остановиться.

Единственное разумное объяснение увиденному - глюк электроники. Учитывая, как эта электроника у них глючила во время съемок, это совершенно не удивляет.

PS: на D3 нажатие на педаль тормоза систему спуска с горы не деактивирует.

Надо отдать должное, что у меня была ровно такая же ситуация на очередном ЛР Дей несколько лет назад на Диско. Машина тоже активно покатилась назад почти что на вершине горки, хотя была на автомате и со всеми необходимыми ручными манипуляциями. Мы с работником Lr-Exp прилично поседели, пока она не остановилась внизу в полу-метре перед готовящемся к подъему РРС и в 10-20 см сбоку от валуна, который видимо должен был придавать площадке «брутальности». Инструктор все видел и не смог объяснить, как такое возможно.

[KuR]

Неуместно разбавлю нашу дискуссию. Не знаю как в мануалах других моделей, на д3/4 не припоминаю, но в мануале на деф2020 в рамочках с «Осторожно!» очень часто присутствует слово смерть. Немного напрягает.

[Vinnipuh]

Американцы погоняли новый Деф и Disco 3. Их вывод - если вы собираетесь использовать машину на бездорожье, а не модно подъезжать к клубам на Родео-драйв переплачивать 74 тысячи баксов нет особого смысла )

[YaMaxim]

В августе тоже был на 3-х часовом тесте на новой риге, HSE, 240лс.

За рулем более плотная посадка (чем в 4-м) видимо, за счет большой консоли между креслами. Но не тесно. Сзади как в 4-м (и ощутимо лучше, чем в 5-м) багажник меньше примерно на 5-10 см (мне так показалось, может ошибаюсь, с рулеткой не ползал). Внутри все утилитарное, но качественное, при этом не боишься поцарапать. Мне, после долгих лет на 4-м, он понравился. Там нет суперкомфорта 5-ки (спереди, не сзади), но это как сильно продвинутый 4-й. Да, со старым дефом сравнивать бесполезно, это как космолет с телегой)). Экранчик работает заметно быстрее, чем на 4-м. По асфальту больше 110 не разгонялся на полигоне негде так разгоняться и резина была АТ, некоторые повороты скользил, но предсказуемо, повороты держит нормально. Крены есть, он на асфальте ближе к 4-му, чем к 5-му. В целом задумался. При разнице в стоимости в 1 млн больше нравится деф, чем 5-ка. БОльшую часть времени катал по асфальту (после обязательной программы на "тренажерах бездорожья" полигона) так как в своей жизни на бездорожье раз в год катаюсь, и оно условное, фрил на шоссейной резине там проходит. И да, эмоционально машина очень располагает.

Теперь что не понравилось:
1. Нет полки на водительской двери. Т е дверь узкая. Куда класть локоть? А некуда( будет висеть.
2. Нет регулируемого узкого подлокотника. См. п.1 про локоть. Подлокотник консоли есть - но не удобно, возможно привычка последнего десятилетия на лендроверах сказывается..