Эксперимент? Такое ощущение, что Савелов остался в прошлом веке.

Давно уже люди переходят на масла с вязкостью 5-50, 20-50 и 10-60. И на Дискавери, и на Ягуарах дизельных.

Бастион, которого тут нельзя называть, больше трех лет на масле 10-60 ездит.

Тут вам про это ничего не расскажут, всех, кто мог что то рассказать, забанили давно. На драйве теперь все.

Про электронные датчики давления масла и про замену штатного аварийного на датчик в 1 бар, там же прочитаете.

Там же узнаете и про уровень масла. Народ давно в 3.0 льет 6,5 литров, а в 2.7 льют 7 литров.

Кто то может мне пояснить, где связь "лошадиных зазоров" и 8 литров масла в двигателе?

В чём логика этого утверждения? Почему при "лошадиных зазорах" можно лить 8 литров масла в двигатель, а если нет "лошадиных зазоров" то будет вспенивание?




Объясните пожалуйста.

Всё уже изобрели до вас, а спецов забанили Доработка масляной системы — часть 1 (нагнетающий насос)

Вам осталось только повторить пройденный путь.

Проверьте, то ли поменяли:

[attachment=292506:Форсунки_цилиндры2.jpg]

А это по существу. Лень читать, тогда нечего и обижаться.

Тут тема масла всех достала уже.

Выбирайте любое, не поддельное, с вязкостью 5-40 желательно и динамической вязкостью при высокой температуре и высокой скорости сдвига (HTHS) более 3.5 .

А то масло, про которое Вы тут спрашиваете, на форуме зовётся "водой".

[attachment=291763:Краткая_...териалов.pdf]

AM45, Помойте топливную систему Лавром или Винсом, а лучше тем и другим с перерывом в пару дней.

По турбине ищите дырку, в патрубке воздухана или перепускной трубе.

Сетку мыть бесполезно. Оно не вымывается. Нужно ставить новую, тогда не будет проблем. А так соляру сосало через аварийный клапан, а он из крупноячеестой сетки.
Тут наестся могли не только клапана ТНВД.

[email protected], на фото указан СТРЕЛКОЙ

Только не переусердствуйте, а то будет ошибка по высокому

А вообще, нормальное давление. Может проблема в другом?

Давление подкачного насоса в баке около 2 - 3 бар, а 0.5 бар выдаёт регулятор в низкий контур. Остальное давление распределяется на работу двух струйных насосов в разных концах бака.

Все в бане

[attachment=287068:БританикаАвто.jpg]
такие Британика делает. Это +50 мм.

Почитайте тут: http://lr-club.com/index.php?showtopic=125076

Никита 2016, а как менял бывший владелец?

1) Частично (4 литра)
2) Частично с поддоном-фильтром( 6 литров)
3) Полностью вытеснением (10 литров)
4) Полностью вытеснением с поддоном-фильтром(10 литров)

И как Вы сами собираетесь менять?

Вам сейчас это лишние знания. Вы для начала займитесь диагностикой, снимите все параметры с авто (про которые вам форумчане выше писали) выложите их сюда, а потом уже будете дальше заниматься самообразованием.

rAzoom, а подкачной насос сам то жив? Сетку мыть пустая трата времени и денег, помогает редко.

Давление на ниппеле под капотом должно быть от 0.3 до 0.5 бар, при заглушенном двигателе и включенном зажигании. Это вам скажет о том что подкачной насос в баке жив.
Отрицательные величины допустимы на заведённом двигателе.

И проверьте баланс форсунок.