Вопросы по электрике, Самая противная часть устройства автомобиля. Опции

[Zaakk]

В общем погасли внезапно у меня лампы ближнего света, дальний рычагом на себя работает, рычагом от себя НЕ работает. Лампы рабочие. Реле рабочее. Я так понял что реле замыкает/размыкает плюсовой контакт который идет на лампы, но при этом один из контактов, которые замыкает реле, звенит на корпус, а второй не звенит. Предохранитель цел. Когда включаю ближний свет ничего не искрится и предохранители не горят. Пытался разобраться что за провода идут на лампы, прозвонкой определил что 2 минуса и один плюс, причем плюс крайне странно себя ведет, плюсы фар звенят между собой, но левые звенит на + аккумулятора, а правый нет, тут у меня мозг начал перегреваться. Сам рычаг прозванивал, вроде как всё работает, замыкая проволокой контакты которые замыкает реле не помогает, лампы не горят. Что может быть, куда копать, что делать? Неужели снимать всю панель и шерстить всю линию? Проводка в ужасном состоянии, кто-то в ней колхозил так, что меры нет. В моторном отсеке где все кишки сводятся в пучки на некоторых коннекторах которые расчитаны на 10+ проводов половина проводов обрезаны. К фарам приходит еще 2 каких-то странных разъёма не задействованных. От фар идет по 2 гофры внутрь моторного отсека и еще по 1 проводу в сторону друг друга через радиаторную решетку.

[pmatusov]

Отвечаю за многих - чтобы ты не чувствовал себя одиноким в пространстве запутанных Лукасом и колхозниками проводов....
Так бывает.
Я бы попробовал найти друга с заведомо исправным подрулевым переключателем, поменялся на время, и проверил. Скорее всего, это - он.
Но, может быть, и колхоз.

К фарам приходит еще 2 каких-то странных разъёма не задействованных. От фар идет по 2 гофры внутрь моторного отсека и еще по 1 проводу в сторону друг друга через радиаторную решетку.

Это - нормально; это - провода для противотуманок, что должны быть внизу под бампером. У меня тоже такие есть - я их с успехом использовал по назначению, на двух машинках уже.

[Denis-fly]

Zaakk - во избежании дальнейших неприятностей рекомендую пока не холодно снять проводку всю (и под торпедную и моторную) и как следует её починить.
По опыту могу сказать следующее, при разборе проводки обнаружатся сгнившие провода (это когда снаружи нормально, а внутри тухляк), рукоблудие "дяди Васи", окисленные разъёмы, мотки синей изоленты, всякие протухшие позеленевшие скрутки и прочее. Порой вводят в ступор левые куски, идущие не понятно зачем и непонятно откуда, вернее зачем они именно оттуда идут.
Вооружившись схемами другого дяди - Хайнса, можно довольно быстро самостоятельно восстановить проводку. Дополнительно можно бросить новые провода, куда надо на будущее.
Вариант второй - раздобыть проводку заведомо исправную и не резанную, потихоньку её привести в порядок и потом просто свою выкинуть, а исправную поставить.
А то как часто бывает пока тепло мелкие глюки, как захолодает так начнётся.

[Zaakk]

Denis-fly, что за схемы дяди хайнса? У меня колхоз высшей категории, когда забрал машину у "мастера" которому её оставил тесть поворотники вообще не работали, фары вообще не работали, но что самое интересное - раскрутив странную скрутку под рулем заработали поворотники. Где-то над головой болтается лампочка типа как от сигнализации, но сигнализации в машине нет, как и заводского иммобилайзера, центральный замок не работает и как я понял потом, что тот кто удалял колхозную сигнализацию решил что центральный замок подключать не надо.

pmatusov, если бы это был переключать то почему когда я замыкаю напрямую контакты в разъёме реле то фары всё равно не горят?

[Denis-fly]

Denis-fly, что за схемы дяди хайнса?

Сюда тык.

Центральный замок вроде работает от пятиконтактного запирающего устройства (не знаю как правильно называется), которое в водительской двери живёт. Черная коробочка, откуда под действием электромагнитных сил выходит шток, который и запират-отпирает замок. Тот который в водительской двери даёт команды всем остальным.
Наши родные давно уже умерли, им в замен можно купить китайские рублей по 200 в любом автомагазине.

[Zaakk]

Denis-fly, получается ты всю косу заново плёл? Дорого вышло? Долго вышло?

Я тут ещё видосик заснял:

[pmatusov]

Zaakk - во избежании дальнейших неприятностей рекомендую пока не холодно снять проводку всю (и под торпедную и моторную) и как следует её починить.

Наверное, это правда.
Я бы сказал, что схемы в Rave лучше читаются - по крайней мере, восстановить какую-ту отдельную цепь должно быть проще.

[Denis-fly]

Denis-fly, получается ты всю косу заново плёл? Дорого вышло? Долго вышло?

Я смотрю у тебя дорестайл .... с ним проще.

Нет, не всю!!! Я б умер тогда над ней!!

В общем так. Было у меня желание переделать свой в дорестайл, ну и готовил "кишки" для этого.
Конкретнее - было 4 проводки подторпедной в разной степени убитости. Куплены были обжимные клещи (наконечники всякие обжимать), наконечники, провода и всякое прочее. При помощи той схемы, что дал ссылку, колупался где то недели две. Выкладывал рядом все четыре и смотрел что куда идёт и чего не хватает + в разъёмы втыкал всё, что было, для наглядности, ну и кромсал, паял, обжимал и наращивал.
Гимор был только в том, что бы разобрать ту или иную колодку - вытащить из неё контакт и заново обжав новый провод новым наконечником снова всунуть в колодку. Часто наконечников не оказывалось, тогда с помощью той то матери разжимал наконечник, вытаскивал тухлый провод и заново обжимал клещами.
Ещё бы надо (если хорошо делать) убрать все релюхи из под капота.
В дорестайловой проводке надо, то же освещение, пустить через отдельные релюшки, а то подрулевой переключатель горит, он силовым элементом является. Ну и так же не помешает все нагруженные элементы, типа стеклоподъёмников, так же через релюшки пустить.

В общем бери схему, выдёргивай свою проводку и делай заново. Это не страшно. Если тот или иной разъём протух, то его можно заменить на какой нибудь другой - суть то не поменяется, разъём он и в африке разъём, просто соединение одного пучка проводов с другим. Сейчас полно всего продаётся, например тут, я там наконечники брал и всякую всячину. Наборчик для обжима вот такой у меня. Ну и клещи для снятия изоляции не помешают, существенно облегчают работу.

В двух словах - снял проводку, разложил, соединив все куски. Начал глядеть и безжалостно удалять всё лишнее. Потом взял схему, тестер с пищалкой и начал всё прозванивать. Силовые провода (коричневые, целый пучок под капот идёт) лучше соединить под болт с помощью специальных наконечников. Родное соединение довольно хреновое, так же нужно размотать все черные толстые изоленты - там заводские "скрутки". Их так же прочистить и промыть, при надобности соединить под болт. Промывать проводку лучше спец средством - в любом автомагазе есть, называется для Очистки проводки или похоже.
А, ещё важное!! Там будут ещё серые колодки, к которым подходит куча черных проводов - это "сгустки" массы, в моих проводках половина была зелёная. Колодку разобрать, прочистить и промыть если грязно. Если тухло и зелено, то лучше её обрезать и соединить провода под болт с помощью кольцевых наконечников.

Букв много, на первый взгляд страшно, но ничего там страшного нет, кроме как вытащить её и потом запихнуть обратно.
Электрика - это наука о кантактах!!! Всё остальное вторично.

Когда что то будешь соединять, используй специальные наконечники, те же соединения проводов под болт!!!!

P.S. Блин, тебе страшно не повезло!!!! На днях я подарил (можно сказать) всю починенную дорестайловую проводку товарищу, если б ты на недельку раньше написал ....

бы сказал, что схемы в Rave лучше читаются

На дорестайл нет ничего, только на рестайл, к сожалению. Кроме Хайнса я ничего вменяемого не нашел.

[Denis-fly]

Zaakk - я тут пока курил поразмыслил и вот что хочу посоветовать, как человек, который собственными руками делал дорестайловую проводку.

1. Снимаешь свою всю!!! именно всю!! Заодно можно и потолок перетянуть новой красивой тряпочкой.
2. Выдираешь "колхоз".
3. Смотришь, что протухло, сгнило и прочее. Это относится и к подкапотной.
4. Если разъём какой протух, то смело режешь и ставишь другой.
5. Под капотом рекомендую поменять всю проводку - провода все в наличие есть в том магазине, на который давал ссылку. Гофры и всякие "змеиные кожи" есть в автомагазинах любых.
6. С помощью Хайнса делаешь "новую" проводку.
7. Для соединения под болт советую использовать вот такую смазочку. Она именно для болтовых соединений (если по электрической части). Ей же помазать "железо", перед креплением массовых проводов к кузову или ещё куда. Она токопроводящая.
8. Б/у проводку покупать не советую, тот же тухлый "колхоз", синяя изолетна и гнилые разъёмы. На эти деньги (в среднем просят 5000р) купи клещи обжимные и кучку наконечников.
9. Если у тебя дизеляка, то так же поменяй и реле свечей накала вместе с колодкой. Если надо, номера дам, ессно не родные, стоят не дорого. Я себе такой комплектик скоро буду ставить.

Клеммы лучше брать фирмы MESA, они качественные, в отличие от желтых которые продаются на каждом углу.
Клещи для обжима так же лучше купить, попользуешься, потом продашь. Хотя ими и дома можно пользоваться, те же трубочки на концы проводов обжать и в ту же розетку закрепить.
Разъём который идёт на лампу Н4 в фару рекомендую купить фирмы HELLA.

Я когда хотел себе дорестайл делать, то хотел использовать круглые винтовые герметичные разъёмы для соединения подкапотной и салонной проводки. Они похожи на наши военные старинные. В линейке разъёмов есть как обычные, так и силовые. Их сейчас полно продаётся везде, выбрать можно. Будет удобно и красиво, в отличае от резинотехнического изделия, которые поставили аглицкие инженеры.

Ну это всё,конечно, если ты будешь на машине ещё долго ездить. Хотя что я говорю, аналогов нашим Дискарям я не знаю.

Если чего, спрашивай, не стесняйся, всё расскажу, что знаю. Но если много вопросов, то лучше наверное по телефону.

[Zaakk]

Denis-fly, Сейчас наколхозю себе как-нибудь свет, хоть напрямую на клеммы кину, но выдирать косу пока не стану, так как 18 сентября у меня свадьба, потом поездка в европы, а вот после наверно засяду в гараж. Машину продавать не собираюсь так как она по сути досталась мне бесплатно и для моей девушки эта машина как память об отце который это авто просто дико любил, так что мне её ещё делать и делать но радует общее состояние, трансмиссия убита, а всё остальное очень хорошо себя ведет, грешил на мотор, но сегодня с загрузкой в багажнике килограмм в 100-150 задом въезжал с перегазовкой с ручника в приличную такую гору. Так что наверно займусь проводкой в октябре. Спасибо за ответ

В дорестайловой проводке надо, то же освещение, пустить через отдельные релюшки, а то подрулевой переключатель горит, он силовым элементом является. Ну и так же не помешает все нагруженные элементы, типа стеклоподъёмников, так же через релюшки пустить.

Вот по поводу релюшек, на схемах в книге с дамами на обложке нет реле на фарах, а у меня слева от сцепления висит 4 релюхи и фары работают через реле.