Продано. Тему можно закрывать.

40 тыс. За 6 шт.

Добрый день.

Прошу помочь с выбором резины на зиму для Д4:
1. MICHELIN Latitude X-Ice North 2 + 255/55 R20 110T
2. Goodyear UltraGrip Arctic 2 255/55 R20 110T XL
3. Nokian Tyres Hakkapeliitta 9 SUV 255/55 R20 110T
4. Pirelli Scorpion Ice Zero 2 255/55 R20 110H
5. Continental IceContact 3 255/55 R20 110T
6. Dunlop GRANDTREK ICE03 255/55 R20 110T xl

Нужна резина, чтобы была не сильно жесткая, особенно в морозы не дубела. Кто на чем ездить, поделитесь впечатлениями. Хочу контик 3 попробовать, что скажите, не жесткая резина и как себя в снегопад ведут?
Буду признателен за советы.

Спасибо.

У меня такая же ситуация. В прошлом году поменял передние стойки в сборе не оригинал. Не помогло. В передней подвеске поменяно всё. Правда колёса у меня 20 и шины 255 на 55 зимние. Но у меня это не постоянно жёстко. Бывает едешь по одной и той же дороге и ведёт себя по разному. Также менял селикогель в компрессоре. Интересно было бы прокатиться на другой машине и сравнить жёсткость, особенно на 20 дисках. Ветку Д3 прочитал и к сожалению там нет ничего конкретного.

Цена в Дед Моторс в среднем 350. Я неделю назад узнавал. Очередь конец ноября. Позвоните им и уточните.

У меня сейчас такая же проблема с вибрацией проявляется иногда. У меня бензиновый двигатель. Думал бублик, но нет не в этом дело. Осталось проверить привода. Ни гула, не хруста нет и поэтому какой из провода надо смотреть, не могут определить. По совету одного механика пробовал следующее, на месте поднимаем подвеску в верхнее положение и начинам движение, чтобы подвеска пришла в нормальное положение. Попробовал, иногда помогает, но не надолго. Вибрация в руль отдает, но не постоянная вибрация. Вот теперь в раздумиях что делать с приводами. Покупать новые сейчас ценник конский. У меня есть подозрение, что внутренный шрус с левой стороны не совсем в порядке. Диски отбалансированы, шины новые. Правда колеса 20 с резиной 265/50.

Инструменты проданы. Тему можно закрывать

Если Вы поставили MTF NA Progressive, то из-за цветовая температура 5500 К (синеватый цвет), то поэтому в дождь и ничего практически не видно на мокром асфальте. Я это уже проходил. Тоже хотелось синеватый цвет, как на современных авто с лед фарами,покатался год и поменял на другие с цветовой температурой 4700-5000 К, и разница ощутима в дождь. Также посмотрите стекло фары, это тоже влияет очень. На вид фары вроде бы не сильно поцарапаны, но если отполировать, то свет еще лучше становиться.

Мне тоже в 2012 году штатные линзы на Д4 менял Sergey 3D. Менял на ксенон. Лампы ставил осрам и филипс. Лампы мне привозили из Германии, в то время была возможность. Лампы хватала на год, потом начинали проседать в яркости. Така много катаюсь ночью. Года три назад поставил себе лед модули оптима профешинл. До сих пор модули работают. Сейчас с моего Д4 перекачевало на другой авто. Никаких деградаций и отказов за это время не было. Езжу по трассам, никого не слепит, регулировку делаю частенько на аппрате. По качеству света, доволен. Да немного уже светят, чем ксенон, но не на столько. Самый главный минус, дальний свет похуже чем у ксенона. Для меня лед одназначно лучше чем ксенон. Я тут посчитал, потратил на лед модуль с установкой около 30 кило рублей помоему. Если бы я на ксеноне покупал раз в полтора года лампы то потратил бы больше половины стоимости лед модуля. А за эти три года в каком состоянии был бы отражатель ксенона, еще не известно. Сейчас для эксперимента перешел на другие линзы лед. Откатал пол года. Доволен, свет шире чем у оптимы, дальний свет намного лучше чем у оптимы, подсветка поворотов есть. Тестируем дальше. По поводу резать фары. Я сам в первый раз разбирал фары дома, долго но разобрал. Грел феном и так далее. Линзы лед ставил первый раз в Авто-Призма, второй менял у Ксеноншоп. Никто фары не резал, делают качественно и за один ден, не надо машины на несколько дней оставлять. По то что на ютубе полно видосов про отказы, люди покупают дешевые модули, где нет нормального охлаждения и качество материала низкое и потом пишут что ломается, вме xxx. Также про видео от тест лаба, во первых билед он взял алтезу, не самый лучший вариант, лед лампочку взял стнего света, на мокром асфальте вообще ничего не увидишь. Это все равно надо купить этот модуль диксела и туда поставить эту лед лампу. А это все равно разбирать фару, какой смысл в этой лед лампе и этом модуле. Как эта лампа в закрытой фаре, будет охлаждаться еще вопрос. Не смотритеивы эти тесты в гараже. Самый лучший тест это кпк светят ваши фары на черном или мокром асфальте. А на сухой или снежной дороге, все кажется хорошо, как только мокрый асфальт, то свет пропадает. Каждый выбирает сам. Удачи всем на дорогах.

Ну могу сравнить с Д4 3 литра дизель. Предыдущий авто был 120 проехал продал. Мне мощи хватает. Не 5 литровый суперчардж конечно. Есть такой момент в начале разгона немного подтупливает. Но я привык и это не замечанию. На обгонах все норм, мощи хватает за глаза. Да и не гонщик я и машина не для гонок. Вообщем меня устраивает. Мои пробеги в основном процентов 70 это трасса.

У меня такой 3 литра бензин 340 лошадок. Официально поставлялся. У меня 14 года. Пробег 140 подходит. Все норм. Трасса 12-13 если скорость 110-130. Если больше то расход растет. По городу без диких пробок 17 литров средне. С пробками около 20 литров получается. У меня комплектация се блек эдишен. Движок такой же как и 5 литров 8 цилиндров с нагнетателем суперчардж. У меня 3 литра 6 горшков и нагнетатель.

Вы наверное сликов не видели. Перевожу для Вас, слики это разновидность спортивной резины полностью гладкой поверхностью, то есть без протектора. Зашли только пописать. Да на Ваш спорт точно он не нужен.

Алик. От четырехпоршневых брембо разницу и не почувствуешь. Ставил я их ранее и потом на шести поршневые перешел, вот тут есть разница. Единственно плавные тормоза схватывает. Площадь тормозной колодки на черехпоршневом мне кажется меньше чем от 3,0 литрового тормоза. Надо померить.

Не обращайте внимание на посты кто зарегистрировался месяц назад. Есть такая " проблема" при морозах не показывает уровень масла через электронный щуп. В первый раз когда сам такое увидел, чуть не офигел. Сразу под машину, а там сухо. Уже собирался в сервис на эвакуаторе везти. Один добрый человек посоветовал завезти на некоторое время и заглушить. Потом через минут 20 уровень масла показывало . Опять же если нет лужи масло под машиной. На ТО у официалов обращал на это внимание, так и вразумительного ответа не получил. Так и ездил. На двух лискарях у меня так было. Неприятно, но а что делать. Может быть сейчас научились с этой проблемой бороться, а незнаю. Надо у наших партнеров спросить. Удачи.

Я Вас поздравляю. Меня нет. Не вижу смысла на наши машины ставить резину профилем ниже 50. Так я писал, что для 275 резины диски нужны шире чем штатные. Каждому свое.

Соображение такие. В 20 радиусе на штатные диски выбор резины небольшой. Это 255/55, 255/50 и 265/50. Можно конечно и поставить 275 ширину, но высота профиля тогда 45 и 40, а это уже потеря в комфорте. Конечно тут найдутся люди которые скажут что на 45 профиле едет также. Пробовал, между 45 и 55 профилем разница есть. Да и для 275 и выше ширины лучше тогда диски взять по шире. Также выбор был чтобы максимально приближен к стандартным размерам. Разница между 255/ 55 r 19 и 20, тоже есть. На 20 дисках стыки чувствуешь острее, комфорт больше на 19 радиусе, это понятно. Но она не сильно большая. Еще хочу сказать, если будете брать резину 255/55 r20, то имейте в виду, моя ат резина в накаченном виде на место запаски не встала, пришлось спустить резину почти до конца и только тогда встала. Может быть в шоссейном варианте и встанет на место. Также будьте готовы, что расход увеличиться, у меня где то на 1 литр больше стало, и показания спидометра увеличивается. Как то так. Я бы конечно на зиму поставил 19 радиус, но из за тормозов брембо 6 поршней, только 20 радиус получается поставить. Каждый выбирает сам. УДАЧИ на дорогах.

У меня general graber 255/55 R20 установлены. Выглядят вот так

Автору темы. Какие бы машины не смотрели по верху рынка или по низу, будьте готовы к тому, что когда придется ремонтировать двигатель все равно, лучше если так хочется диско, то отложите еще на ремонт деньги, гарантию когда сломается никто не даст, у всех по разному. Я к чему это пишу, многие покупают такие машины, чуть ли на последние деньги, а потом криков, что купил ведро и продать не могут, а ремонт дорогой. А бы на вашем месте, если бы мне так хотелось, купил диско в хорошем состоянии по головке, кузов, электрика. Ответ бы на сервис, который именно движками и отремонтировали бы с новым коленвала, вкладыши с замками, новый масляный насос и т.д. и ездил бы уже спокойно. Но это не бюджетно обойдется. Но я сделал так. Каждый решает сам. УДАЧИ в выборе.

19 это колеса

Проворот вкладыша это только одна поломка. Есть еще вторая поломка, это пополам коленвал. 400-500 тыс навряд ли проедет мотор.

шина General Tire Grabber AT3 255/55 R20 110H. Я уже с 2008 года перестал ставить штатные колеса, что в 18 и 19 радиусе. Перешел на АТ.
Сейчас перешел на 20 диски и резину поставил вот такую. Мой выбор АТ резины связан с плохими дорогами общего пользования. На них едешь и не боишься что пробьешь колесо на ямах.
По сравнению со штатной, шум не больше (пока штатная новая, еще ничего, но как только износ появиться, шум становиться больше чем у АТ), в дождь увереннее, чем штатка, колею вообще не чувствует. Да на 20 дисках чуть жестче, чем на 19, но это не критично. Я специально брал 55 профиль, чтобы было повыше. Ничего не задевает.