А я вот смотрел именно Фрила. Можно конечно взять, например, Диско. Но так это год другой, пробег другой, размер другой, налог... расход...запчасти... все другое и явно не в более выгодную сторону. А мне по функциональности+динамика+размер+налоги+расход Фрил подошел идеально. Хотя кому-то, все фишечки Диско нужны и он даже смореть в сторону Фрила не будет.

Ну так, к слову сказать, если уж сравнили с Октавией...

Ездил на Октавии на дальняк именно в качестве пассажира. Октавия на 20 сантиметров уже Фрила и это весьма существенно ощущается когда сзади сидят три человека. В Фриле сзади три взрослых мужика умещаются вполне свободно. У Октавии явно выраженный туннель посреди ног среднего пассажира, что приводит к постоянному растопыриванию ног - очень устаешь.
Багажник теоретически у Октавии больше, если до полки складывать, но во Фриле покойно сворачивал шторку(в Октавии если и убрать её, то девать некуда) и реально почти до потолка набивали вещами.
Самое простое это даже не до потолка, а просто 4 здоровенных чемодана стояком, так что они торчали выше шторки, но влезли спокойно и никому никак не мешали. В машины типа Октавии это вообще не влезло бы никак.

Ясное дело, что есть машины и больше и шире и с большим багажником и с трансформируемым салоном и чуть ли не с массажными креслами. Но мое мнение - Фрил один из самых оптимальных вариантов - не такой большой, но весьма комфортный внутри и довольно вместительный для багажа.

1. Отцовская "Копейка" 72 года. Фактически еще Фиат, даже на болтах штампы были фиатовские
2. Ваз 21093 92г. - ездила да и ладно.
3. Опель Вектра А 95г. - Почти максимальной комплектухи на тот момент, 2.0 на 136 коней. Ездил, били, чинил, опять ездил... Много анекдотов про Опеля ходили и ходят, но это все анекдоты... Как я уже гонял этот агрегат... А он все жив был, уже начал рассыпаться по мелочам, нов се равно ехал и ехал на отлично.
4. 2111 Ока 04г. у жены. Бешенная табуретка Ездить было страшно, только если по городу и неспеша.
5. Опель Вектра Ц. Хэтчбек, на 150 лошадей, автомат, почти полный фарш... отлично пер, только положительные воспоминания. Объехали на ней пол Европы. Продал как перевалило за 10 лет, по опыту предыдущих авто - после 10 лет начинают обсыпаться, к 15 годам - разваливаться
6. Матиз 06г. у жены. Вообще маленькая, но отличная машинка. Так же для города, но катались и до Питера (от Смоленска) и до Москвы и по области много. Продали переходя на новый авто
7. Шкода Фабия 14г. у жены. Взяли новой, долго выбирали среди конкурирующих моделей (Солярисов всяких и прочих Рио). Остановились на Фабии. И так же - только положительные впечатления. Полтора года во владении. В основном город, но много и пробегов более 500 за день. Отлично и на трассе стоит. А самое главное расход - более 7,8 не поднимался ни на трассе ни в городе. Эксплуатируем до сих пор, думаю еще года полтора-два будем пользовать, пока чего-нибудь нового не подберем.
8. Опель Астра J 11г. На ручке, овощной атмосферник. Машина хорошая, но двигло в 116 лошадей совсем маловато. До 100 разгоняется вроде не плохо, на дороге стоит крепко, повороты закладывает, внутри комфортно (25 тысяч км за год только различных путешествий на дальняк), ничего не устает. Но вот обгоны делать удовольствие для экстремалов - каждый раз думаешь выжужжит он на пределе оборотов перед встречной фурой или нет... Десять раз подумаешь перед тем как сунуться в обгон. А это сильно мешает в дальних путешествиях - и утомляешься сильно от этого и средняя скорость падает, ибо вместо обгонов тошнишь за какой-нить фурой. Хотел Инсигнию взять, но на ту комплектацию которую хотел денег не хватило, поэтому взял уж, чтоб поновее было (после Вектры Ц), ну и не сильно херовое. Последней каплей стала поездка в Карелию, где по грунтовке, вроде и ровной (гораздо ровнее чем в центральной полосе), но очень каменистой погнул порог об камень и ободрал камень. И еще постоянно стремался, как бы днище не вспороть
9. Ну и на волне вышеописанного решил все же взять чего повыше. Ну раз повыше, то можно уж и полный привод. А если уж и полный привод, то тогда уж чтобы не просто декоративный. И еще под впечатлением от Фабии, чтобы расход был не драконовский. Ну и чтобы комфорт но было на дальняки ездить - путешествуем много, причем больше все же по трассам. Поэтому и динамика нужна. Не так чтобы прям самолет, но чтобы с 90 до 130 разгонялся резво фуры обгонять.
В общем пересмотрел кучу обзоров. Большинство паркетников имеют реально декоративный полный привод, который вкупе с курсовой устойчивостью и пробуксовочной практически сводит на нет все прелести полного привода. Множество жрут немерянно. Некоторые маленькие. Другие овощные - до сотни 12 сек. Короче сложно выбрать. Как вариант подобрались Мазда CX5 и Тигуан. но как оказалась Мазда как из фольги сделала, вся какая-то пуста, без шумки, хоть и резвая и расход мизерный. А вот Тигуан подошел по всем параметрам, Только бенз жрет много, по городу 15-17, при 190. Ну и смотрел новые.
А тут как-то глянул что есть в эту же стоимость из БУ. Ну и в итоге пршлось в стоимость и прочие параметры БМВ X3 и Фрилэндер 2. Сравнил характеристики и прочее... Прикинули с женой по внешности. И понял - Фрил то что надо.
Хотел взять дизель на 190 лошадей. Но в итоге попался отличный HSE на 2.0(240). По экономичности, конечно перечеркнул все мои хотелки. Но когда проехался, понял, что это то что надо. Вспомнил свои Опеля Вектры. У обеих были движки поменее 240, но таки и весу по 1,5-2 раза меньше. И летали они не хуже. Ну вот уже месяц нарезаю. И только радость у меня от этого авто.