Тряска на холодную, регулировка клапанов 4.2 supercharged Опции

[AndreyMB]

Всем привет.

Так мало информации в интернете, что решил поделиться тут своим опытом.
По наводке одного форумчанина (спасибо ему за контакт адекватного мастера!) решил произвести регулировку клапанов на 4.2.

Симптомы стандартные: при падении оборотов с прогревочных на стандартные +-700 наблюдалась кратковременная тряска двигателя, проходящая в течение 1 минуты. Пациент 2008г, пробег 240ткм (теперь я точно уверен, что реальный).

Процедура занимает 2-3 дня, обошлось разбором всей морды со снятием клапанных крышек.

В первую очередь считали пропуски на холодную: немного по 7му цилиндру, намного больше по 8му. Приступил к разбору, впускные клапана на 7м и 8м цилиндрах поджаты (щуп 0.02 не лезет) или зажаты совсем, что и является причиной тряски на холодную, так как происходят пропуски зажигания. После замеров снимаются распредвалы, извлекаются стаканы-толкатели и устанавливаются другие стаканы, обеспечивающие необходимый по книге зазор (0.20 если не ошибаюсь). Натяжитель цепи ГРМ вышел на 4-5мм, что - со слов мастера - отличный результат, можно ездить и ездить. Зазоры клапанов 1-6 в допусках и не требуют внимания. После этого сборка, промывка радиаторов и повторный тест. Пропуски отсутствуют. Тряска ушла.

Зачем всё это делать - отсутствие теплового зазора может привести к прогару поршня, что - в нынешних условиях - для многих, поставит вопрос: отправить машину в помойку, либо использовать как музыкальный центр.

Написал для статистики и понимания, что происходит с двигателем и ГРМ на пробеге 240ткм. Если кому нужен контакт - пишите в личку, ибо реклама запрещена. Ценник несравним с московскими сервисами. Получил кучу фото и видео, целый сериал.

Сообщение отредактировал AndreyMB - 21.11.2022, 9:33

[zarco]

Можно контакты мастера?

[Goblin555]

AndreyMB, я бы тоже не отказался от контактов

По бюджету во сколько вышло все это дело ?

[Обормот]

Что-то не сходятся данные дефектовки с симптомами. При таких маленьких зазорах логично ожидать пропуски на прогретом ДВС, т.к. с прогревом зазор уйдет вовсе и клапан перестанет полностью закрываться. На холодном всё должно быть относительно нормально.
Ну в таких (маленький зазор) условиях скорее надо ждать прогар клапана, нежели поршня.
Но контакт мастера прошу тоже сбросить, если не сложно.

[AndreyMB]

При таких маленьких зазорах логично ожидать пропуски на прогретом ДВС, т.к. с прогревом зазор уйдет вовсе и клапан перестанет полностью закрываться. На холодном всё должно быть относительно нормально.

Я где-то на драйве видел священную войну на тему: должны ли всё-таки при прогреве увеличиваться или уменьшаться зазоры. Факт остаётся фактом: тряски нет. И ещё он сказал, что после того как машина постояла клапана поджало ещё больше и щуп 0.02 уже не пролезал.

На горячую у меня вообще всё отлично работало. Он сказал, у меня проблема только началась, обычно приезжают в более печальном состоянии.

Сообщение отредактировал AndreyMB - 21.11.2022, 10:59

[Reboil]

Делал 2 года назад на пробеге 180. Зч 30тыс сервису 30тыс. Стаканы точил внутри шарошкой. С прогревом мотора компрессия возрастает и воспламенение смеси восстанавливается. Зазоры уходят в цилиндрах которые ближе к дросселю 5,6,7,8 так как вся грязь с возд фильтра оседает там. Грм оставил старый. Набор прокладок и специнструмент брал на али. Ключ удержания шкива заказывал токарю. Эта проблема - конструктивный просчет лр. Для наддувного мотора возд фильтр должен быть больше.

[Обормот]

Зазоры уходят в цилиндрах которые ближе к дросселю

Тоже спорный момент. Воздух после дросселя попадает в мясорубку, знатно перемешивается и через кульки достаточно равномерно идет к цилиндрам.

[Reboil]

Добавлю! При «тряске» ошибки выходят по всем цилиндрам безсистемно .

[dad120]

Можно контакт мастера ???