Defender, Он Же Защитник, Он Же Старое Ломучее Ведро. Опции

[NelsonSantyago]

Что-то ни одного классического, точнее даже канонического ведра в бж на форуме нету... Чтож, будем первыми. Основной бж находится на драйве2 и заполняется по мере возможности.( https://www.drive2.ru/r/landrover/1710002/ ) Тут думаю скидывать краткие фотоотчеты и приходящие на ум мысли. Посмотрим зайдет ли формат.
Кратко о машине:
Классический образец британского ведростроения. Кондовый, неудобный, тесный, со спартанским салоном, вечно протекающими уплотнителями, подтекающими агрегатами и кучей непонятных звуков во время езды. На дороге подобен наковальне, которую какой-то приколист додумался разогнать аж до 143 км в час. Траектория полёта этой наковальни зависит от огромного количества факторов, но большинство из них не зависят ни от автомобиля ни от водителя.
Зато едет. Везде и всегда. Даже с порванным шрусом, со слизанными фланцами и полуосями, отсутствием масла в коробке, с непонятной тракторной соляркой в баке, да и вообще вопреки здравому смыслу. Зато харизматичный, со своим характером и неким подобием души. Да сварливый, как старый дед. Но свой, родной и горячо любимый. Да и эмоций этот старый пердун дарит огромнейшее количество всем вокруг.
Машина повседневная. Как для меня, так и для жены.

[Romich]

Что-то ни одного классического, точнее даже канонического ведра в бж на форуме нету... Чтож, будем первыми. Основной бж находится на драйве2 и заполняется по мере возможности.( https://www.drive2.ru/r/landrover/1710002/ ) Тут думаю скидывать краткие фотоотчеты и приходящие на ум мысли. Посмотрим зайдет ли формат.
Кратко о машине:
Классический образец британского ведростроения. Кондовый, неудобный, тесный, со спартанским салоном, вечно протекающими уплотнителями, подтекающими агрегатами и кучей непонятных звуков во время езды. На дороге подобен наковальне, которую какой-то приколист додумался разогнать аж до 143 км в час. Траектория полёта этой наковальни зависит от огромного количества факторов, но большинство из них не зависят ни от автомобиля ни от водителя.
Зато едет. Везде и всегда. Даже с порванным шрусом, со слизанными фланцами и полуосями, отсутствием масла в коробке, с непонятной тракторной соляркой в баке, да и вообще вопреки здравому смыслу. Зато харизматичный, со своим характером и неким подобием души. Да сварливый, как старый дед. Но свой, родной и горячо любимый. Да и эмоций этот старый пердун дарит огромнейшее количество всем вокруг.
Машина повседневная. Как для меня, так и для жены.

Начало многообещающее! Дальше....

[Руслан-16]

Начало многообещающее! Дальше....

И мне интересно....
То же все никак не доберусь начать БЖ своего Дефа. Хоть он ,по сравнению с этим,полный гламур)

[NelsonSantyago]

Качусь домой на метро, после дня в офисе. Читаю ответы на форуме...

Задумался о том на кой хр.... черт взял себе Дэф как основную машину. Первую машину. После мечтаний на тему брдм2, после обряда инициации на Селигере на 90м дефе, после пары лет участи штурманом на кубке ДОСААФ и соревнованиях в Коломне на уазике... После туристического юнешества, после кадетского корпуса (где и запал на брдм). После доказательств жене, что только Дэф и только хард топ...
Видимо потому, что выбор дэфа как основного средства передвижения говорит о том, что владелец этого механизма прекрасно представляет себе всю многогранность этого мира и бесконечное желание этот мир понять и постичь (честно стырил фразу из обзора ведра).
Каждый день, сидя на работе, в перерывах между полным пэ и почти полным пэ, в голову приходят мысли о том, что в 40 минутах езды на метро стоит верный друг, точнее даже Друг!, который всегда готов помочь и вывезти из этой рутины...
Но не хватает толи сил, толи сознания. Дабы пойти по пути смелых и сделать шаг по стопам Трушникова, Хольторфа, Алексея на его патриоте, Камерзанова, да чёрт возьми, Федора Конюхова (а почему бы и нет?)...
Но... Пока что... Друг ждёт. Ждёт пока закончатся нервы терпеть эту офисную круговерть. Ждёт пока хватит сил и возможностей выкатить его в дальнее странствие. Он всем своим видом намекает, что хрен бы с ним со всем, поехали, а там разберёмся. Как пиратская шхуна в ожидании приключений.

Но ничего, будет праздник и на нашей улице...

[Ho Shi Min]

Ап теме
Красиво стелишь

[NelsonSantyago]

Немного сухой статистики.

Land Rover Defender 110 2002 года выпуска. Первые 100 тысяч отработал деда в МЧС Германии (судя по выгоревшим на краске следам наклеек, нелегкая занесла Дэф в какую-то строительную контору). Так что он у нас заслуженный ветеран и имеет право выпендриваться на пенсии. По РФ пробег машины, если верить одометру, всего-лишь 35 тысяч километров. Но судя по состоянию все эти 35 тысяч машина боролась за выживание. В коробке назревал Сталинград, крестовины не видели смазки с рождения и т.д. и т.п.

Карма машины-спасателя преследует Ведровер... Каждый выезд на природу, ну или просто дорога за город, сопровождается эвакуацией кого-либо с бездорожья, доставкой пострадавшего или заблудившегося до цивилизации, ну или просто помощью на дорогах. И это хорошо, так как в тех случаях, когда помощь нужна мне, она появляется абсолютно неожиданно и, в большинстве случаев, бескорыстно.

Двигатель на этом чуде инженерной техники стоит 2.5 литровый турбо дизель под названием TD5, который весьма бодро тащит 2 тонны цветмета за собой. Был бы деда чуть старше, под капотом стоял бы легендарный, абсолютно безмозглый - 300tdi. Но ничего, этот вопрос тоже решаем. Расход сего агрегата очень удивляет. В спокойном режиме на трассе кушает агрегат 5-6 литров на сотню. Если зарубиться по самые помидоры, расход подскакивает до 25 литров.

Длина базы - 110 дюймов.

Кузов - трехдверный хард топ (без альпийских окошечек и окошечек для заднего ряда, да и без заднего ряда, в общем).

Грузоподъёмность, благодаря старому кондовому мосту Солсбери сзади - 1200кг. И это прекрасно, так как въезд в пределы ТТК строго-настрого запрещен. Делать там нечего, и все просьбы туда сгонять отметаются согласно законодательству.

Так же, благодаря огромному заднему мосту в машине отсутствуют стабилизаторы поперечной устойчивости, потому в повороты заходим плавно, дабы не выйти из них на боку. Но обратная сторона медали - демонические ходы подвески, которые прекрасно выручают на бездорожье.

Из удобств в машине есть два сиденья спереди, похожие на табуретки, но при этом весьма хорошо просчитанные (под мою кривую спину) и при долгом пребывании за рулем спина даже и не думает ругаться.

Кондиционер у нас механический - дернул за рычажок, спереди открылась форточка и пошел набегающий поток воздуха в салон.

Никаких систем подруливания, подкручивания, подтормаживания и всяких остальных "под" на ведровере нет. Да и зачем они нужны? Все равно не помогут

Ах да, забыл! Гидроусилитель прикрутить на заводе не забыли. Работает на удивление хорошо и руль можно крутить одним пальцем.

[NelsonSantyago]

Ну вот опять что-то загремело под брюхом у дедушки...
Как же задолбало...

Стоп, это всего-лишь ступичные на левом заднем колесе, да крестовина на заднем кардане. Работы на час-полтора. Давно пора было, подсказывал же старикан, что не так там что-то... Ладно, сам дурак проспал момент. В субботу надо будет заняться. На драйве сделаю отчетец с фотографиями.
Заодно наполовину оторванную заднюю ступеньку сниму. Кстати может надо кому за пиво? В меру ржавая, лет 5-10 гнить еще точно будет

[Master LR]

Качусь домой на метро, после дня в офисе. Читаю ответы на форуме...

Задумался о том на кой хр.... черт взял себе Дэф как основную машину. Первую машину. После мечтаний на тему брдм2, после обряда инициации на Селигере на 90м дефе, после пары лет участи штурманом на кубке ДОСААФ и соревнованиях в Коломне на уазике... После туристического юнешества, после кадетского корпуса (где и запал на брдм). После доказательств жене, что только Дэф и только хард топ...
Видимо потому, что выбор дэфа как основного средства передвижения говорит о том, что владелец этого механизма прекрасно представляет себе всю многогранность этого мира и бесконечное желание этот мир понять и постичь (честно стырил фразу из обзора ведра).
Каждый день, сидя на работе, в перерывах между полным пэ и почти полным пэ, в голову приходят мысли о том, что в 40 минутах езды на метро стоит верный друг, точнее даже Друг!, который всегда готов помочь и вывезти из этой рутины...
Но не хватает толи сил, толи сознания. Дабы пойти по пути смелых и сделать шаг по стопам Трушникова, Хольторфа, Алексея на его патриоте, Камерзанова, да чёрт возьми, Федора Конюхова (а почему бы и нет?)...
Но... Пока что... Друг ждёт. Ждёт пока закончатся нервы терпеть эту офисную круговерть. Ждёт пока хватит сил и возможностей выкатить его в дальнее странствие. Он всем своим видом намекает, что хрен бы с ним со всем, поехали, а там разберёмся. Как пиратская шхуна в ожидании приключений.

Но ничего, будет праздник и на нашей улице...

Ах сколько друзевых фамилий в тексте=)
И слова-то все такие знакомые...
А аватарка в профиле....
ну прям НАШ человек!
Более подробно на тему "да чёрт возьми, Федора Конюхова (а почему бы и нет?)" можно прочитать по ссылке в подписи
ЖАРА и "продолжение хотелок" если так можно сказать....
Фото деда хде?

[NelsonSantyago]

Ах сколько друзевых фамилий в тексте=)
И слова-то все такие знакомые...
А аватарка в профиле....
ну прям НАШ человек!
Более подробно на тему "да чёрт возьми, Федора Конюхова (а почему бы и нет?)" можно прочитать по ссылке в подписи
ЖАРА и "продолжение хотелок" если так можно сказать....
Фото деда хде?

Описание кругосветки почитал, скупую слюну пустил...
Слишком много факторов, которые не отпускают... Пока что не могу понять как организовать финансы и время так, чтобы была возможность принимать участие в таких проектах...
Фото чет не погружается, говорит не более 1 мегабайта... но оно есть во второй теме тут на форуме и на драйве

[Master LR]

NelsonSantyago,телефон,кста, тоже в подписи........
Если "скребет и свербит" - "нарисую радужные возможности" как и бобра оставить и дерево спасти=)