Высокое давление Р0088-00 и как с ним бороться! Опции

[orlovigor]

Всем день добрый. Нужна ваша помощь! История моя наверное была бы простой если бы..... машина-РРС 2008, 3.6 пробег-230000км! цвет диски комплектация в сторону! Появилась ошибка Р0088-00 при обыкновенной эксплуатации. Опережая возможные вопросы сообщаю что: РСМ обновлял, адаптации снимал, фильтр топливный менял, бак снимал и привел в порядок, промывал Лавром и Винсом, ТНВД менял неоднократно на заведомо исправный, топливный бак и корпус топливного фильтра менял на заведомо исправный, топливную рампу с датчиком менял на заведомо исправный.... остались только трубки топливные но их исключил пока так как и из канистры пробовал и даже слепил бак с насосом, регулятором и фильтром из той же канистры и соответственно с имитировал работу бака---причем с регулятором давления на обратке , провода-буду менять и форсы так как их не получается снять просто прикипели жёстко и боюсь испортить... Есть одна закономерность- после замены ТНВД или регулятора PCV машинка работает отлично минут 10-15 и все показания в норме но с течением времени в регистраторе данных вижу что медленно растет давление и так же медленно падает процент PCV ну и итог все тот же! это можно делать сто раз и все повторяется бесконечно!... теперь сами показания и характер работы мотора: сразу после замены ТНВД или PCV звук мотора в норме и давление 220-225 а PCV 11-12% Запуск хороший и уверенный! после того как отработал минут несколько мотор начинает подстукивать и давление доходит до 300 и PCV 5-6% и конечно Р0088-00 если запустить и начать махать газулькой то в ошибку не падает какое то долгое время сколько именно трудно сказать но может очень долго работать! других ошибок по силовому агрегату нету вообще... лампочки и тд сейчас не беру в счет... Щелевой фильтр чистил-он был чист, PCV менял на новый от Д3 Евро 3 и на исправный от Евро4, и на исправный от 3.6.... НОЛЬ-результат! если у вас есть опыт или мысли или еще что либо буду очень благодарен!!! СПАСИБО готов и заплатить и деньгами и благодарностью и добрым словом за любую помощь которая будет решением! да и еще пробовал работать ШИМ регулятором в ручном режиме с PCV а на фишку для РСМа повесил второй PCV так сказать хотел обмануть но увы не получается. Конечно же все показания и тд для ХХ! на ветке РРС-дизель все тоже самое написано мною! так сказать для большей аудитории и здесь разместил!

[LESHA41]

Всем день добрый. Нужна ваша помощь! История моя наверное была бы простой если бы..... машина-РРС 2008, 3.6 пробег-230000км! цвет диски комплектация в сторону! Появилась ошибка Р0088-00 при обыкновенной эксплуатации. Опережая возможные вопросы сообщаю что: РСМ обновлял, адаптации снимал, фильтр топливный менял, бак снимал и привел в порядок, промывал Лавром и Винсом, ТНВД менял неоднократно на заведомо исправный, топливный бак и корпус топливного фильтра менял на заведомо исправный, топливную рампу с датчиком менял на заведомо исправный.... остались только трубки топливные но их исключил пока так как и из канистры пробовал и даже слепил бак с насосом, регулятором и фильтром из той же канистры и соответственно с имитировал работу бака---причем с регулятором давления на обратке , провода-буду менять и форсы так как их не получается снять просто прикипели жёстко и боюсь испортить... Есть одна закономерность- после замены ТНВД или регулятора PCV машинка работает отлично минут 10-15 и все показания в норме но с течением времени в регистраторе данных вижу что медленно растет давление и так же медленно падает процент PCV ну и итог все тот же! это можно делать сто раз и все повторяется бесконечно!... теперь сами показания и характер работы мотора: сразу после замены ТНВД или PCV звук мотора в норме и давление 220-225 а PCV 11-12% Запуск хороший и уверенный! после того как отработал минут несколько мотор начинает подстукивать и давление доходит до 300 и PCV 5-6% и конечно Р0088-00 если запустить и начать махать газулькой то в ошибку не падает какое то долгое время сколько именно трудно сказать но может очень долго работать! других ошибок по силовому агрегату нету вообще... лампочки и тд сейчас не беру в счет... Щелевой фильтр чистил-он был чист, PCV менял на новый от Д3 Евро 3 и на исправный от Евро4, и на исправный от 3.6.... НОЛЬ-результат! если у вас есть опыт или мысли или еще что либо буду очень благодарен!!! СПАСИБО готов и заплатить и деньгами и благодарностью и добрым словом за любую помощь которая будет решением! да и еще пробовал работать ШИМ регулятором в ручном режиме с PCV а на фишку для РСМа повесил второй PCV так сказать хотел обмануть но увы не получается. Конечно же все показания и тд для ХХ! на ветке РРС-дизель все тоже самое написано мною! так сказать для большей аудитории и здесь разместил!

Сверлить сзади выбивать выбивать фильтр продувать вставлять обратно нарезать резьбу вкручивать заглушку и наслаждаться.

[Holeryk]

orlovigor, Напишите в личку Михаилу, ник Gulliver. Думаю поможет