Содержание яхты, Сколько стоит? Опции

[Дмитрий]

Андрей, начни с малого — с переезда

[Strateg_lat]

По своему опыту скажу. Без цифр. Дорого.

У самого в мыслях прибрести, что-то транспортабельное. Для души.

[1boroda]

встретил как-то на просторах ЕС семью москвичей, на шикарном автокемпере, которые ехали в направлении Греции
стоит такая игрушка, если новая, около 5 000 000- 7 000 000 если б/у, то около трети или четверти от новой
мест для парковок много, проживание- копейки, и весь мир у твоих ног

[GooN]

встретил как-то на просторах ЕС семью москвичей, на шикарном автокемпере, которые ехали в направлении Греции
стоит такая игрушка, если новая, около 5 000 000- 7 000 000 если б/у, то около трети или четверти от новой
мест для парковок много, проживание- копейки, и весь мир у твоих ног

Кемпер для жадин.
А лодка для романтиков.

[1boroda]

блевать на пол и стены кают всем дружным коллективом, во время шторма, очень романтично, согласен

[ДиМRost]

не скажу что я специалист, но на днях по волге прокатился на пару дней под парусами. насмотрелся я на романтику.
Однозначно скажу, что помимо водно-транспортных происшествий есть простое содержание яхты -
1) топливо (бензин\дизель)
2) газ для печки,
3) электричество от акб (необходимо или мотор запускать для подзарядки или где то заряжаться)
4) вода питьевая
5) вода типа техническая (купаться умываться - в условиях океана особо в соли не покупаешься)
6) поскольку приусадебного огорода нет рядом, то на пенсии придется петрушку и молоко закупать на местах стоянок за свои кровные (кстати, молоко долго не будет храниться)
7) материалы для текущего ремонта - краски, шпаклевки, веревки, паруса....
8) стоянка на Волге в яхт клубе 5000 руб без охраны, 10 тыс примерно с охраной ( в других странах может и дороже)
9) ходить под парусами в океане - еще та авантюра (владелец яхты рассказывал про своих знакомых, которые попали в кругосветке в штиль на 2 недели - еще та бешенная сушка - вес сбросили на половину)
10) вопрос пиратства никто не отменял - те же в кругосветке чуть не расстались с яхтой.

Короче цена вопроса очень сильно разниться от того, какие цели преследовать при походах под парусами.

[GooN]

блевать на пол и стены кают всем дружным коллективом, во время шторма, очень романтично, согласен

Не все же такие неженки как веганы.

[GooN]

не скажу что я специалист, но на днях по волге прокатился на пару дней под парусами. насмотрелся я на романтику.
Однозначно скажу, что помимо водно-транспортных происшествий есть простое содержание яхты -
1) топливо (бензин\дизель)
2) газ для печки,
3) электричество от акб (необходимо или мотор запускать для подзарядки или где то заряжаться)
4) вода питьевая
5) вода типа техническая (купаться умываться - в условиях океана особо в соли не покупаешься)
6) поскольку приусадебного огорода нет рядом, то на пенсии придется петрушку и молоко закупать на местах стоянок за свои кровные (кстати, молоко долго не будет храниться)
7) материалы для текущего ремонта - краски, шпаклевки, веревки, паруса....
8) стоянка на Волге в яхт клубе 5000 руб без охраны, 10 тыс примерно с охраной ( в других странах может и дороже)
9) ходить под парусами в океане - еще та авантюра (владелец яхты рассказывал про своих знакомых, которые попали в кругосветке в штиль на 2 недели - еще та бешенная сушка - вес сбросили на половину)
10) вопрос пиратства никто не отменял - те же в кругосветке чуть не расстались с яхтой.

Короче цена вопроса очень сильно разниться от того, какие цели преследовать при походах под парусами.

Кругосветка под парусами это для суровых.
А так пенсы обычно катают на своей посудине туристов за денежку небольшую. Тогда есть и на ремонт и на стоянку и на жизнь. Опять таки постоянно новые люди, что для некоторых стариков в плюс.

[Strateg_lat]

Короче цена вопроса очень сильно разниться от того, какие цели преследовать при походах под парусами.

Даже если взять более спокойные условия. Типа Балтика.

Сезон - 4-5 мес.
Летняя стоянка. Зимняя стоянка. Ремонт. Спуск-подьем. Все это выходит в копеечку.
Даже на югах. Хочешь не хочешь, а раз в год надо вынимать из воды. Чистить, красить, инспектировать всю забортную арматуру.


Паруса, бегучий такелаж имеют тенденцию изнашиваться и подвержены озонному старению.
Экипировка тоже денег стоит.
Ремонтные расходники все специфические, в строительном магазине их не купишь.
Время от времени проходить техкоммисию.

Если заниматься гонками. Современных гоночных парусов хватает на пару сезонов. Частота поломок естественно выше.

Заход в порт - стоянка не бесплатная. Участие в соревнования тоже.
Если стоять на якорной стоянке. Соовт. - лодка, топливо.

В зависимости от акватории могут меняться требования к обязательному оборудованию и снабжению.

Про сертификацию уже не говорю.

[Max3d]

насмотрелся я на романтику.

Романтика

Плавсредство типа яхта - это прекрасно. Особенно, когда она названа, например, не абы каким, а строго благородным именем любимой женщины. Я прямо загорелся этой темой в какой-то момент. Правда, как на это заработать и содержать, трудясь на дядю, мне из провинции пока не видно и не понятно. Для такой темы должен быть особый, правильный лайфстайл)))