функция эта скорее всего у вас отключена из-за ломающейся шестеренки, которая выходит из строя. У меня ломалась, шестеренку починил, но функцию эту отключил.

На счет, что льет форсунка правильная мысль.
Самый простой и бесплатный способ это проверить, перед запуском авто на холодную снять разъем с форсунки, и так поочередно с каждой при каждом холодном пуске, в итоге, если есть льющая форсунка, то без неё машина не будет дымить, троить будет, но дыма не будет.
Сам так находил льющую форсунку на Санта Фе 2L дизель, сам же поменял распылитель, дым прекратился.

Судя по вашим постам, вы прочитали статью какого то убогого блогера, который написал сочинение на тему моторных масел, и свято уверовали в то, что масло 0W-20 можно использовать только до +20 градусов окружающего воздуха, хотя индекс 20 не имеет никакого отношения к температуре воздуха. Попробуйте почитать специализированные статьи, или хотя бы полистайте профильные форумы, так же не стоит верить советам гаражных спецов в отношении масел, бесспорно такие спецы часто очень грамотно и качественно могут перебрать мотор, но в 90% случаях они совсем не имеют представления о физических процессах происходящих в двигателе, все, что они научились делать, это затягивать гайки с нужным усилием.
Позвольте вам, и всем остальным, кого волнует тема масел, предложить к прочтению форум профильный, как раз с темой про выбор вязкости, и может вы и кто то ещё изменит свое мнение в отношении этого вопроса.
https://www.oil-club.ru/forum/topic/36404-t...slyanoy-plenki/

Нету диапазона 0-20, есть два значения 0 и 20, где ноль - это вязкость масла в холодном двигателе при определенном интервале температуры окружающего воздуха, что важно при запуске холодного мотора, а W20 - это вязкость масла, а точнее и более важный показатель толщина масляной пленки в прогретом до рабочей температуры ДВС и как вы понимаете, при исправной системе охлаждения ДВС рабочая температура двигателя будет одна и та же не зависимо от температуры окружающего воздуха, второй показатель- W20 толщина пленки при 100 градусах ДВС и этот показатель определяется производителем ДВС в зависимости от параметров мотора, а именно толщины зазоров в парах трения.
Резюмировать можно так:
1. Первая цифра - зависит от температуры окружающего воздуха при запуске холодного мотора.
2. Вторая цифра - толщина масляной пленки в прогретом до рабочей температуры ДВС, чем больше цифра, тем толще пленка (если в новый мотор с минимальными зазорами в парах трения заливать W60, то толстая масляная пленка не проникнет между парами трения и наоборот, в моторе с большим пробегом и большими зазорами у масла W20 будет слишком тонкая пленка не обеспечивающая необходимый смазывающий эффект.)
Вывод: надо придерживаться рекомендаций производителя и учитывать пробег автомобиля (Мобил раньше на канистрах с маслом W-50 писал для авто с пробегом более 100 000 км., что и подтверждает написанное выше), чем больше пробег, тем больше показатель W, а уж марку масла каждый в праве выбирать сам из собственный предпочтений и опыта.

Раз в пять лет вроде по мануалу, 10 это очень много, у него вроде как есть смазывающие функции для помпы и антикорозионые свойства, благодаря которым в системе не появляется ржавчина. У вашего наверное все это уже не работает.

Добрый день!
Можно же просто загуглить, вот например http://www.lrman.ru/range_rover/3/main/mat...ls/filling_tank

Напильником не пришлось дорабатывать, качество самого фонаря не хуже оригинала, вот плата с лампочками китайская доверия не вызывает, но это не страшно, так,как можно переставить родную.
https://aliexpress.ru/item/32969686843.html...1423.1606984406
брал в этом магазине, цена была только 5500 руб.

Купите на Али, смысла нет за оригинал переплачивать, китайский от родного визуально совсем не отличается, плату с лампочками от родного поставите, и будет норм. У меня второй год стоит китайский, не потеет, не выгорел от солнца, смотрится отлично.

РР дают клички по буквам из винкода у МАМ вин SALLMAM-----------

P.S. Почему RR называют "мамкой"? просто не в теме немного)))
И заранее спасибо за ответ)
[/quote]
Так называют RR из-за первых букв в VIN номере.

ТО- это замена масла ДВС и фильтров, все остальные расходы зависят от конкретной машины и владельца, кто то за каждую мелочь бьется, пытается устранить, вылечить, а кто то не обращает внимание на всякие мелкие, и даже крупные недостатки укатывая машину в хлам.
У меня например вроде ничего серьезного и не ломалось, стойка стаба-замена, один сайлент блок-замена, диодный мост на генераторе-замена, пневмобалон правый-замена, а по итогу за год расходы приблизились к 500 тыс., потому, как купил диски+резина+ еще комплект резины+ датчики давления, поменял тормозные диски+колодки, отремонтировал вебасту, АКП-замена масла, ну и т.д. Все работы только у дилера, вот и накопилось. А так, если только необходимый ремонт считать, что - то около 100 тыс. выходит.

Цена 5500 в комплекте с лампочками и бесплатной доставкой до подъезда, время ожидания 21 день.
Раньше основная проблема китайских фонарей была в том, что цветной пластик на солнце выгорал, терял цвет, посмотрим, как сейчас ситуация обстоит.
При детальном осмотре обнаружил, что вентиляционные отверстия залиты герметиком, пришлось выковыривать его, хотя сверху на них одеты резиновые трубочки, как на оригинале.

Стекло обычное, про закаленные мне что то сказали в этом магазине, но я не запомнил. Пленка скорее всего облезет, температура очень высокая.
При замене родного стекла, его нужно выламывать, так как оно приклеено на не разборный герметик. Затем надо срезать кромку внутреннюю на корпусе, она не даст нормально приклеить обычное стекло. А вот все последующие замены будут очень простые, если новое стекло приклеить на разборный герметик.

Нашел свой список неисправностей, ровно в два раза короче.

У меня если приглядывать, тоже волны видно, либо возраст, либо у всех так, ДТП тут не при чем.

На дизельных автомобилях катаюсь с 2008 года, одна машина была во владении с 0 км и до 208 тыс. км. дизель 2 литра CRDI, никаких присадок не заливал, по топливной поломок не было совсем, ТНВД и форсунки не ломались. Считаю, что присадки имеет смысл заливать, только если зимой не уверен в качестве топлива и есть подозрение, что оно может замерзнуть.

Пять лет очень большой срок для АКБ, особенно на дизельном ДВС, самое простое проверить АКБ в профильном магазине