в конце 90 в Донецке на камазы ставили газ метан, как следствие ломало колено, доработку остановили. Как думаете проблема в не качественном масле, маленьком блоке, не правильных вкладышах , отсутствие масленого клина....
ну и если серьезно если программно задушить мотор на 30-40% ресурс пропорционально изменится.
p.s. если у слона крылья? да есть но они стремятся к нулю

Третий закон Ньютона работает. Но многие не верят и проверяют
мои два любимых видео, можно выкладывать в любую тему любого форума
https://www.youtube.com/watch?v=-hu0-lQORcs
https://www.youtube.com/watch?v=EVVPyODgpss
особенно выбор масел)

фото остальных могу в вайбер ватсап отправит состояние одинаковое на одном колпачек не родной
[attachment=289281:IMAG0134.jpg]

Логика про массу то же говорит но не могла она просто отгнить и отвалится год машины не тот да и видимые проблемы мигание фар отсутствие абс, а так машина работает день другой , потом аварийный режим. Заглушил через 5 минут заводим и опять все в порядке

восстановить яговский дороже , найти не застрел тоже сложно, профит при покупке хорошего яги в сравнении с м62 будет 200 т руб минимум а на эту сумму можно развернуться, и m62 нормально гильзуется. также обращаю внимания что m62 в использовании с 90х годов соответственно столько негатива, пройдет еще лет 10 и ягу также будут канифолить. хотя я лет через... или профита бюджета буду брать 4,4 ягу, альтернативы я им особо не вижу и на данном этапе жизни как я вылезал свои мамы меня они полностью устраивают. Конечно если есть возможность лучше брать максимально свежую ягу но за это надо заплатить